miércoles, 20 de abril de 2011

F1 al día

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GP de China 2011: Los pilotos, uno a uno

Posted: 21 Apr 2011 12:03 PM PDT


Tras haber analizado el GP de China desde la posición de los equipos, sus mecánicas, sus estrategias de carrera y su trabajo en boxes, llega el momento de valorar el trabajo realizado por los pilotos en el circuito de Shanghai. A primera vista pudiera parecer que en China han primado más las estrategias de carrera que el pilotaje en el resultado obtenido por cada monoplaza, y en gran parte de los casos es así, pero también hemos visto algunos pilotos que hacían malas o buenas sus estrategias en función de su comportamiento en la pista; pasar rápidamente a un rival más lento o quedarte enganchado detrás de él varias vueltas puede hacer parecer una estrategia previa mejor o peor de lo que realmente debería ser.

Salvo el caso de Alguersuari, en esta carrera todos los pilotos han llegado a la meta, lo que nos permite haber visto por primera vez este año a los pilotos de los equipos nuevos medirse entre sí hasta la última vuelta e incluso con alguno de la clase media. Por arriba, la mejoría experimentada por McLaren y Mercedes nos ha permitido ver interesantísimas y variadas peleas por el podio; hasta 6 pilotos de 4 equipos diferentes ocuparon la primera posición en carrera en algún paso por meta, y el vencedor final superó a los cinco últimos coches que le separaban del triunfo en la pista y no en el paso por el garaje. Para completar el espectáculo, el ocupante del tercer escalón del podio partió desde la 18ª posición en la parrilla, al quedar eliminado en la Q1 el sábado. Una carrera muy completa y con multitud de alternativas la que nos ofreció el pasado GP de China.


.- Lewis Hamilton (1º): >>>>> Valoración: MUY BIEN



Es quizás el mejor ejemplo de lo que decía en el encabezamiento; una buena estrategia diseñada por el ingeniero puede ser transformada en excelente con un buen desempeño por parte del piloto. Hamilton lo hizo todo bien en China, asumiendo importantes riesgos. El sábado en clasificación solo dio una vuelta lanzada en Q2 y otra en Q3, y las dos con las mismas gomas, era la única manera de conservar un juego de neumáticos blandos nuevos para la carrera; esas dos vueltas le bastaron para pasar a la Q3, la primera, y salir desde la 3ª posición en carrera, la segunda. En la salida el KERS le permitió superar a Vettel y colocarse a la estela de Button antes de llegar a la primera curva. Cubre el primer parcial tras su compañero, pero sin conseguir distanciarse de sus rivales; la excesiva degradación de sus neumáticos y el hecho de hacer su entrada a boxes una vuelta por detrás de Button le lleva a ser adelantado por Vettel y Massa; el Ferrari se intercala entre los dos McLaren al reincorporarse a pista, mientras que el Red Bull les coge la delantera.

El segundo parcial fue el peor; por detrás de Massa y sin poder adelantarle no podía atacar a su compañero de equipo, que con su misma estrategia de carrera representaba en ese momento el principal obstáculo para alcanzar el triunfo; Lewis y Felipe protagonizaron uno de los adelantamientos más bonitos del día, al pasar a Heidfeld al unísono en la curva del final de la recta de atrás. Nueva entrada a boxes que le permite quitarse al Ferrari de en medio y ver ya sin estorbos el alerón trasero del otro McLaren; sin querer jugársela al paso por boxes, en la vuelta 35 aprovecha la frenada de final de recta para pasar a Button y así encarar la última entrada al garaje y el último parcial en pista con su compañero por detrás. Hace su tercera parada en la vuelta 38 y cuando se reincorpora a la carrera es 4º, a 5.3 segundos de Vettel, cabeza de carrera en ese momento.

Quedaban 18 vueltas y tres rivales por delante; quizás el más peligroso fuera el primero, el Mercedes de Rosberg, que también ...

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La continuidad de Nürburgring está en el aire

Posted: 21 Apr 2011 02:21 AM PDT


Tras las recientes elecciones regionales celebradas en estado que alberga la prueba de Fórmula 1 de Nürburgring, Rheinland-Pfalz, se está poniendo en duda su continuidad dentro del Gran Circo.

El partido ecologista 'Los Verdes' ha ganado en las urnas por una amplia mayoría frente a la coalición de derechas, el Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD). Según fuentes de la agencia de noticias DPA, la nueva fuerza política puede poner en peligro al contrato del mítico circuito alemán con la Fórmula 1.

Este año se celebrará allí el Gran Premio de Alemania, pues en otras ocasiones esta cita la ha albergado el circuito de Hockenheim. Este autódromo, que está ubicado en las cercanías de las montañas de Eifel, es considerado como uno de los circuitos más difíciles y agotadores para los pilotos. Se le conoce como el "infierno verde", pues durante todo el fin de semana de competición, se corre entre grandes bosques de árboles.

Se quedará sin subvenciones


El líder del partido verde, Daniel Kobler, ha realizado las siguientes declaraciones en cuanto a todos los rumores que se están generando a cerca del Gran Premio de su estado: "No tengo nada en contra de las carreras en Eifel. Solo tengo un problema, y es cuando el dinero de los impuestos es necesario para asegurar que la Fórmula 1 obtenga millones y millones de beneficios. En negociaciones con el SPD, trabajaremos para eliminar de forma permanente las subvenciones para el 'infierno verde' en un futuro."

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Maldonado: "Tenemos que encontrar más velocidad"

Posted: 21 Apr 2011 02:20 AM PDT


El equipo Williams ha abandonado el Gran Premio de China con una pobre actuación, y ya van tres. Si se predecía que iban a ser uno de los equipos revelaciones de la temporada, parece que de momento el camino que llevan no es el acertado.

El FW33 se mostró muy fiable durante las 56 vueltas al trazado de Shanghái, y es el único dato relevador que puede tomar como positivo el equipo británico. Rubens Barrichello cruzó la línea de meta en la 13ª posición con una estrategia de dos paradas. Por su parte, su compañero de equipo Pastor Maldonado logró terminar por primera vez una carrera de Fórmula 1, tras los dos abandonos sufridos en las anteriores citas. Hizo una estrategia de tres paradas, y entró en meta en la posición 18ª.

Desde la sede del equipo, Grove, saben que tienen un duro trabajo que realizar antes de la primera cita europea, el 6 de mayo en el Gran Premio de Turquía.

Rubens Barrichello (13º):


"Hemos optado por una estrategia de dos paradas, otros lo hicieron tres, pero no creo que hubiera mucha diferencia. El coche no está funcionando tan bien como debería. Voy a trabajar duro para ayudar al equipo a mejorar. Necesitamos que el rendimiento del coche sea mejor y sé que podemos hacerlo realidad."


Pastor Maldonado (18º):


"Estoy satisfecho de que hayamos terminado la carrera porque ahora tenemos más datos para analizar cómo está trabajando el FW33 en una distancia de carrera que no hemos tenido hasta la fecha. Mi coche se sintió bien, pero tenemos que encontrar más velocidad y mejorar nuestro rendimiento. Ahora tenemos un largo tiempo entre China y Turquía para mirar los datos y hacer mejoras."

Sam Michael, director técnico:


"No hay nada satisfactorio en acabar fuera de los puntos. A nivel de fiabilidad, sin embargo, ha sido positivo conseguir llevar ambos coches a la meta. Hubo momentos en la carrera que nuestro rendimiento era respetable por lo que tenemos que centrarnos en aquellas áreas y mejorar nuestro ritmo de calificación. Tenemos algunas mejoras previstas para Estambul y vamos a concentrar nuestros esfuerzos en ellas."

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Los Chibis (44): Un podio muy disputado

Posted: 19 Apr 2011 11:19 AM PDT

Kubica obtiene permiso para abandonar el hospital de Pietra Ligure

Posted: 20 Apr 2011 11:18 AM PDT


El piloto polaco Robert Kubica podría abandonar en los próximos días el hospital Santa Corona de Pietra Ligure, donde ha permanecido ingresado desde el pasado mes de febrero, después de sufrir un grave accidente durante su participación en el rally Ronde di Andora a bordo de un Skoda Fabia S2000. Según ha informado , los médicos confirman que ya no existe riesgo alguno de infección, por lo que ya puede ser dado de alta.

Tras el accidente, Robert fue operado hasta en tres ocasiones en diez días para evitar una posible amputación de su mano diestra, y posteriormente, el 12 de marzo, se sometió a una nueva intervención quirúrgica para restaurar la completa funcionalidad de su codo derecho.

Podría salir antes del próximo lunes


Tras los cuatro pasos por el quirófano, Kubica comenzó a mentalizarse para el largo proceso de rehabilitación que todavía le espera por delante, y que deberá llevar a cabo en cuanto vuelva a casa. Ahora deberá decidirse la fecha exacta en que abandonará el hospital, aunque como informa el canal de noticias polaco TVN24, eso sucedería antes del próximo lunes.

Desde el centro médico italiano, Robert ha podido seguir las primeras carreras de la temporada y comprobar cómo el monoplaza de su equipo, Lotus Renault GP, ha conseguido dos podios en los tres primeros Grandes Premios, y ha mostrado un muy buen rendimiento en pista. Ahora todos esperamos que vuelva a estar pronto en plena forma para volver a verle subido a un monoplaza y compitiendo contra el resto de sus compañeros, los mismos que antes de empezar la temporada le deseaban una rápida recuperación.

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Briatore: "Fernando quiso ir a Ferrari a cualquier precio"

Posted: 18 Apr 2011 09:18 PM PDT


Tres semanas son las que tienen las escuderías para desarrollar sus monoplazas antes de que el Gran Circo aterrice en Europa, concretamente, en el Gran Premio de Turquía.

Pero desde fuera del 'paddock' de la Fórmula 1, las reacciones de los protagonistas no dejan de sorprender, tras este comienzo de Mundial marcado por el práctico monopolio de Red Bull. Y esta vez ha sido de nuevo el todavía mánager de Fernando Alonso, el italiano Flavio Briatore. Tras la carrera del Gran Premio de Australia y en la que Alonso terminó con 4º puesto, el 'playboy' italiano dijo que "Ferrari debería centrarse ya en el coche de 2012."

El rendimiento que han mostrado los coches de Maranello en el último Gran Premio de China, ha sido muy pobre. El brasileño Felipe Massa hizo una carrera bastante decente hasta la vuelta 40, pero a partir de esta, su rendimiento en pista bajo considerablemente. Mientras tanto, Alonso tuvo una carrera complicada desde principio a fin. El problema que ha hecho saltar definitivamente las alarmas en la Scuderia, es que el español rodó en unos tiempos muy alejados de su compañero de equipo, sin llegar a tener un ritmo de carrera constante, y esto en el español es algo que ocurre más bien poco.

Flavio ha declarado en una entrevista a la televisión italiana Sky Sport, que "el piloto es importante pero el coche lo es aún más. Si un piloto competitivo tiene un monoplaza competitivo marca la diferencia, pero Fernando no puede hacerlo porque el problema de Ferrari es el coche."

Además, ha dicho que el matrimonio de Fernando Alonso con Ferrari era algo que el mismo veía venir cuando estaba bajo su mando en Renault, pero también ha recalcado que el español tuvo más opciones donde elegir: "Fernando quiso estar en Ferrari a cualquier precio. Está más que satisfecho con el equipo y con su adaptación. Quería un Ferrari más competitivo y lo dará todo para echar una mano."

En Italia están siendo muy críticos con el pobre comienzo de la Scuderia



Desde el propio país están arremetiendo muy duro contra su escudería, y es que todos los 'tifosi' esperaban un comienzo de año más prometedor. Sin ir más lejos, la prensa transalpina ha atacado duramente a Ferrari, con titulares en sus portadas, como por ejemplo el Corriere dello Sport: "Hamilton y su McLaren apagan las ilusiones de Ferrari, que va lenta y se pierde en el caos". El diario Stampa, por su parte, decía que "una aerodinámica insuficiente y unas estrategias equivocadas han hecho que el inicio del campeonato 2011 haya sido un mazazo. Han fallado todos los remedios estudiados en Maranello". No nos olvidemos que ellos mismos saben que es Ferrari quien le debe un campeonato de Fórmula 1 a Fernando, no al revés.

Briatore ha reconocido que la aerodinámica no es el fuerte de la escudería italiana, pero sabe que tienen el "equipo y los recursos" para mejorar de cara a Turquía: "Ferrari está atravesando un momento muy difícil y hay que encontrar soluciones", en particular al "problema aerodinámico. Tienen que encontrar una solución y no es fácil al inicio del campeonato, cuando partes por detrás del resto e intentas recuperar terreno."

Red Bull tiene el Mundial ...

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Kovalainen: "Esta ha sido nuestra mejor actuación hasta ahora"

Posted: 20 Apr 2011 08:16 AM PDT


Nadie oculta su satisfacción y alegría en el seno de Team Lotus tras cosechar un importantísimo resultado durante el tercer Gran Premio de esta temporada 2011, celebrado el pasado fin de semana en China. Heikki Kovalainen realizó una fantástica carrera partiendo desde la decimonona posición, y terminando decimosexto, superando por primera vez a dos monoplazas de equipos que llevan muchos más años que ellos en la Fórmula 1. Si bien es cierto que el mal resultado de Sergio Pérez fue consecuencia de un drive-through y un stop & go que cumplió en las vueltas 48 y 50 respectivamente, el hecho de haber mostrado un buen ritmo en carrera es suficiente para que el equipo sea optimista de cara al futuro.

Jarno Trulli no brilló tanto como su compañero y solo pudo terminar por delante de los dos Virgin y los dos Hispania, pero el equipo insiste en el hecho de que ambos T128 solo fuesen doblados una vez, y cerca del final de la carrera, como dato positivo para afrontar las próximas carreras intentando mejorar y buscando ese objetivo de poder obtener algún punto a lo largo de la temporada que seguro tienen en mente.

Heikki Kovalainen (16º):


"Esta ha sido nuestra mejor actuación hasta ahora, no es la posición más alta que hemos logrado, pero hemos vencido a dos coches de mitad de la parrilla en lucha directa, así que estoy muy contento con mi actuación y con la de todo el equipo. Sabíamos que sufriríamos en las frías condiciones de ayer, pero las temperaturas ascendieron en carrera y esperábamos realizar la clase de carrera que haría justicia al ritmo que hay en el coche. Seguiremos trabajando duro para mejorar el comportamiento del coche en condiciones frías y a partir de ahora solo podemos mejorar."

Jarno Trulli (19º):


"Tuve una buena salida y tanto Heikki como yo pudimos abrir hueco con los coches de atrás y mantener la estrategia para pelear con los chicos de delante. Mi primera parada no fue muy buena y sigo teniendo algunos problemas con la degradación de los neumáticos, pero de lo que se trata es del resultado del equipo, y hemos demostrado que estamos desarrollándonos exactamente como queremos y eso supone una enorme motivación para todos."

Riad Asmat, director ejecutivo del equipo:


"Realmente no tengo palabras. Hemos estado compitiendo y hemos superado a equipos que llevan en este deporte muchos años, y aunque nos queda mucho trabajo por delante, ahora necesitamos disfrutar de este momento, sacar provecho de este sentimiento y seguir avanzando."


Mike Gascoyne, director técnico del equipo:


"Ha sido una carrera absolutamente fantástica para ambos pilotos y para los chicos de boxes, que tuvieron una actuación brillante bajo una enorme presión. Es muy satisfactorio haber vencido a dos equipos de mitad de la parrilla en la pista tanto en ritmo como en estrategia y ser capaces de mostrar que hemos reducido la distancia respecto a los equipos establecidos. Ambos pilotos hicieron una gran salida y con temperaturas más altas en pista sabíamos que nuestro ritmo de carrera sería bueno, y así se demostró. Con la degradación de los neumáticos fuimos capaces de realizar solo dos paradas, el cual siempre había sido nuestro plan, y eso nos permitió adelantar a un par de coches, dándonos nuestra carrera más sólida en la F1. Además, solo fuimos doblados una vez, y hacia el final de la carrera, así que estoy muy orgulloso de todo el equipo hoy."

Thierry Salvi, responsable de Renault Sport:


"Este es un muy buen resultado para todo ...

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Sergio Pérez: "Lo siento mucho por Adrian Sutil y por mi equipo"

Posted: 19 Apr 2011 06:16 AM PDT


La suerte para Sauber en el Gran Premio de China fue dispar. Por un lado, Kamui Kobayashi consiguió entrar en los puntos a pesar de una mala salida, lo que le obligó a realizar algunos adelantamientos a los que tiene acostumbrados al aficionado.

Pero en el lado negativo se encontró la carrera de Sergio Pérez. El mexicano tampoco tuvo una primera vuelta positiva, desdibujándose su actuación desde ese momento. Finalmente, un intento demasiado alocado de adelantamiento a Adrian Sutil provocó el choque entre ambos pilotos, algo que terminó por frustrar al 'Checo'.

El equipo suizo ya mira a Turquía, aunque con la preocupación de la mejora significativa mostrada por Mercedes GP en China, lo que le aleja de la quinta plaza en el Mundial de constructores. Por ahora, no hay mejoras anunciadas para la carrera de Estambul.

Kamui Kobayashi (10º):


"Estoy muy feliz de que hayamos sido capaces de conseguir al menos un punto. Tuve una salida muy buena y fui capaz de ganar posiciones. Obviamente, esto era importante después de que no clasificar tan arriba como quería. Cuando estaba tratando de acercarme a Adrian Sutil en la vuelta 14 nos encontramos con otro coche y creo que el piloto no me vio. Nos tocamos y me provocó un agujero en el morro del coche. Técnicamente no fue un problema para pilotar así, pero prácticamente un montón de polvo y suciedad entró en el 'cockpit'. Mi mono blanco se veía terriblemente sucio al final, pero esto obviamente no importa. Hice mi segunda parada en boxes un par de vueltas antes de lo previsto, pero resultó ser lo adecuado para completar las restantes 26 vueltas con el compuesto duro, aunque debo admitir que después de adelantar a Paul di Resta tres vueltas antes del final esos neumáticos estaban acabados".

Sergio Pérez (17º):



"Mi salida, como tal, estuvo bien, pero tuve una muy mala primera curva y perdí algunas posiciones. Lo más importante es que estoy muy triste por el accidente con Adrian Sutil, lo siento por él y lo siento por mi equipo. En ese momento de la carrera quería sacar el máximo partido de mis neumáticos, ya que estaba bajo la presión de Vitaly Petrov, que era bastante agresivo. Por desgracia perdí el control de la parte trasera cuando ya estaba en el interior de Adrian y se choqué contra él. Fue una verdadera lástima, como dije antes, este fin de semana me sentí mucho más cómodo con el coche que nunca".

Peter Sauber, jefe de equipo:


"Ha sido una carrera emocionante y muy difícil para nosotros el puntuar. Sin embargo, dicho esto, estamos satisfechos con este punto. Nuestro coche tenía más potencial de lo que demuestra este resultado, pero ambos pilotos se quedaron atrapados en el tráfico durante largos períodos de tiempo de la carrera".

James Key, director técnico:


"Está bien salir de aquí habiendo acabado en os puntos. Siempre pensé que iba a ser un poco complicado desde donde estábamos en la parrilla, pero nuestra intención era sacar lo mejor de nosotros mismos entrando en las diez primeras posiciones. Ambos pilotos hicieron un buen trabajo. Fue una pena el incidente con Sergio. Esta es solamente su tercera carrera, así que quizás fue demasiado optimista, pero, aparte de eso, otra vez ha hecho una carrera muy buena y creo que su ritmo fue muy bueno. Kamui ha hecho un gran trabajo para lograr un montón de ...

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Massa: "Espero seguir peleando a un nivel más alto en las próximas carreras"

Posted: 19 Apr 2011 04:14 PM PDT


El piloto brasileño Felipe Massa realizó una gran carrera en el Gran Premio de China, tercero de la temporada, donde no solo pudo superar a su compañero Fernando Alonso, sino que además estuvo luchando por posiciones cabeceras durante buena parte de la misma. Sin embargo, una estrategia poco productiva le llevó a perder varias posiciones al final de la prueba, terminando en una sexta posición que, curiosamente, había ocupado durante todo el fin de semana, tanto en los tres entrenamientos libres como en clasificación. Así, suma un total de 24 puntos que le colocan también sexto en la clasificación de pilotos.

Dos días después de bajarse del monoplaza en Shanghai, el paulista nos explicó su punto de vista sobre la última carrera de este primer periplo asiático en su blog personal de la web de Ferrari. Allí, afirmó que "tuve una buena carrera el domingo, rodando fuerte e involucrándome en muchas peleas. El resultado debería haber sido un poco mejor que mi sexta posición final, pero estoy muy contento de cómo salió y espero poder continuar peleando a un nivel más alto de cara a las próximas carreras."

Ferrari debe mejorar en clasificación



Para poder estar a ese nivel que le permita mantenerse en la lucha con los McLaren y los Red Bull en carrera, Felipe considera clave mejorar en clasificación, pues la mejoría del 150º Italia en carrera es mayor que la de algunos de sus rivales. Además, admite de nuevo que no tenía la mejor estrategia, algo siempre importante en este 2011: "Por supuesto que necesitamos clasificar mejor para poder empezar más adelante en la parrilla, lo cual ayuda en la carrera, incluso cuando hablamos de que la posición en parrilla es menos importante este año. En realidad en China mi posición de salida era la sexta, nada mala, y al principio gané inmediatamente una posición y me puse quinto."

"Si te fijas en el ritmo del coche, era suficiente para poder pelear con los líderes. Eso significó que tuve una carrera muy interesante, siendo capaz de ascender varias posiciones porque, efectivamente, el coche que tuvimos en carrera era completamente diferente al que tuvimos un día antes en clasificación. Funcionó muy bien, porque incluso lideré la carrera y tuve una muy buena segunda posición en mis manos durante cierto tiempo. Por desgracia, los que tenían una estrategia de tres paradas venían mucho más fuertes que yo, y fueron capaces de adelantarme."

Sin embargo, Massa explicó que no era tan sencillo adivinar qué estrategia podría funcionar mejor para su Ferrari, pues el ritmo mostrado con neumáticos duros no era el adecuado: "Es sencillo decir que, viendo cómo se ha desarrollado la carrera, debería haber optado por una estrategia de tres paradas en lugar de una de dos, pero de hecho no estoy completamente seguro de que eso hubiese sido lo correcto, porque el principal problema que tuve era un rendimiento mucho más pobre que otros pilotos con los neumáticos duros, lo cual significa que, cuando monté esos neumáticos, el ritmo del coche era más parecido al visto en clasificación y teníamos muchos más problemas que el resto."

Sacrificar la estrategia de clasificación puede ser beneficioso



Evidentemente, a pilotos como Mark Webber les funcionó a la perfección su estrategia de tres paradas, pero hay que tener en cuenta, como argumenta el propio Felipe, que el de Red Bull tenía más juegos ...

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Sutil: "Debemos mejorar en carrera"

Posted: 21 Apr 2011 01:11 AM PDT


El equipo Force India se volvió a casa sin sumar ningún punto en esta ocasión. Ambos pilotos realizaron una buena salida, con Di Resta colocándose séptimo y Sutil recuperando tres posiciones situándose octavo, a pesar de esta buena salida, tenían por detrás rivales más rapidos por lo que tuvieron una carrera complicada ambos pilotos.

Adrian Sutil (15º):


"Tuve mala suerte en el incidente con Pérez que me costó la carrera. Al final tuvimos problemas con los neumáticos que no duraron tanto como esperábamos y fue una lucha constante. Tenemos que entender porque no hemos sido tan competitivos el domingo, ya que en clasificación mostramos un mejor rendimiento. Tenemos muchas cosas que analizar y es positivo que el bajón de rendimiento se produzca antes de la primera carrera en Europa. El equipo ha hecho un gran trabajo para estas tres carreras, solo tenemos que averiguar que ha pasado puntualmente hoy, y tratar de mejorar a la vez el ritmo de carrera y el de clasifiación".

Paul Di Resta (11º):


"Ha sido una carrera muy dura, estuvimos cerca de sumar puntos pero se perdió por poco al final. Con el coche cargado de combustible nuestro rendimiento se vio comprometido y no conseguía encontrar el equilibrio adecuado al principio. Paramos antes de lo acordado al principio para cubrir la posición con Schumacher, posiblemente una estrategia a tres paradas era más rápida, pero solo el tiempo y las simulaciones nos dirán que hubiese sido lo óptimo. Tenemos que estar agradecidos al equipo por el buen rendimiento del coche, de nuevo he podido estar en la Q3 y me he quedado muy cerca de puntuar".

Dominic Harlow, jefe de ingenieros:


"Posiciones 11 y 15, y la pérdida de un punto no es la recompensa que esperábamos después de un trabajo excepcional del equipo y la fábrica este fin de semana. La carrera comenzó bien y los neumáticos respondieron, pero cuando entraron en fase de degradación tuvimos que parar con Di Resta en la vuelta 11 y Sutil en la 15, para hacer una segunda tanda con el compuesto más blando. Vimos que dos paradas era posible y creo que nos funcionó bien, ya que Di Resta perdió el punto que tenía en el bolsillo hacia el final de la carrera. Sutil tuvo un incidente con Sergio Pérez que le dejó un poco más atrás. En general creo que nuestro ritmo en clasificación es bueno pero tenemos que ser más fuertes en carrera. Veremos que podemos aprender de China y el objetivo es mejorar para la primera carrera en Europa".

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Red Bull actualizará el KERS para Turquía

Posted: 19 Apr 2011 04:11 AM PDT


Los planes mas inmediatos del equipo Red Bull Racing pasan por mejorar su sistema KERS, ya que los problemas que ha tenido el equipo hasta ahora han sido a raíz del propio sistema. Tanto Vettel como Webber han tenido problemas con el KERS y además, ha sido uno de los principales motivos para que Vettel no siguiera con su racha de victorias en China.

Aunque al equipo se le han planteado muchos problemas en estas tres carreras, el jefe de equipo Christian Horner, se muestra optimista: "En Turquía llegaremos con nuestro KERS mejorado, cada vez tenemos una mejor comprensión y sumar kilómetros usándolo es muy importante".

Desde el equipo creen que el mayor problema es la refrigeración de la batería interna, que está situada de forma muy oculta para no afectar al rendimiento aerodinámico del coche. Además, cabe recordar que Red Bull no utilizó el KERS durante el año 2009, y que la primera vez que montaron este sistema fue en las últimas pruebas de invierno este año.

Mark Webber, piloto de la escudería, cree que en el equipo tienen que encontrar la causa de tantos problemas lo antes posible: "Es un componente clave en la Fórmula 1 hoy en día, por lo que está claro que lo necesitamos lo antes posible. McLaren tiene una gran experiencia de todo el 2009 y están haciendo uso de toda esa experiencia, no es una excusa, simplemente significa que tenemos que trabajar más duro, de la forma más inteligente y rápida posible".

Muchos problemas en China


Tras lo visto el último fin de semana en el país asiático, Webber admite que este parón de tres semanas les ayudará: "Ahora tenemos un descanso que tenemos que utilizar para reforzar la fiabilidad y consistencia de nuestro KERS y también para entender el sistema. Ya no son tan solo cuestiones de rendimiento, si no que afecta mucho a la fiabilidad. Solo hay que mirar lo que pasó en China, mi coche fue reconstruído unas 4 veces durante todo el fin de semana. En tan poco tiempo y tantas veces hace que los mecánicos puedan cometer errores de forma más fácil".

A pesar de todo, el australiano cree que la situación no es mala, pero confía en resolver los problemas: "Tenemos un grupo de chicos impresionantes trabajando en el caso. Aún así, con la poca experiencia que tenemos, creo que estamos haciendo un gran comienzo en el Mundial de constructores. Ahora vamos a trabajar duro y esperemos llegar a Turquía sin estos problemas".

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Kolles: "Hemos conseguido nuestro objetivo"

Posted: 20 Apr 2011 12:08 PM PDT


El equipo Hispania esta cada vez más cerca de Virgin. En la salida Liuzzi consiguió superarles, pero luego se vio que se había adelantado al semáforo y sería sancionado. Intentaron una sola parada con Karthikeyan y el piloto indio hizo lo que pudo, pero fue adelantado por Glock a 6 vueltas del final. Además de conseguir terminar la carrera con ambos monoplazas, lo hicieron en la misma vuelta que los Virgin y pronto lucharán con ellos. A continuación, declaraciones:

Narain Karthikeyan (22º):


"Hoy hemos conseguido nuestro objetivo, que no era otro que acabar la carrera. No creo que los Virgin estén muy lejos de nosotros y eso es bueno para las próximas carreras. Después de haber cumplido nuestro objetivo de hoy, ahora tenemos que mejorar el coche y tratar de atacar a partir de Turquía".

"Con las nuevas actualizaciones y las nuevas piezas seremos mucho más competitivos en la próxima carrera. Nada es fácil en la Fórmula 1, pero en breve podremos competir con nuestros rivales más cercanos".


Vitantonio Liuzzi (23º):


"Nuestra actuación ha sido mucho mejor que en Malasia y nos hemos acercado a Virgin, nuestro rival más cercano. Desafortunadamente tuve que cumplir un 'drive-through' por un problema en la salida, donde accioné el embrague demasiado pronto y me moví antes del semáforo verde. Pero en general estoy contento porque hemos logrado nuestro objetivo, que era llegar hasta la bandera a cuadros".

"Ahora tenemos que mirar a Turquía, porque nuestro ritmo en carrera ha mejorado desde Malasia y gracias a las actualizaciones será aún mejor. Nuestra estrategia era hacer una sola parada, pero resultó ser demasiado difícil conservar los neumáticos así que pedí entrar a cambiarlos. La segunda parada nos ayudó a hacer mejores tiempos por vuelta. Todavía necesitamos mejorar. Pero aún así quedamos a 17 segundos de Virgin y sin el drive-through podría haber sido una carrera muy reñida".

Colin Kolles


"Hemos conseguido nuestro objetivo, que era terminar la carrera. Planeamos una estrategia de una sola parada. Narain lo intentó, pero Tonio tenía que cumplir drive-through por saltarse la salida y perdió algunas posiciones así que con él cambiamos a una estrategia de dos paradas. Los tiempos de Tonio al final fueron impresionantes, eran similares a los de la zona media y eso es positivo".

"En conjunto, tuvimos un fin de semana normal en el que hicimos un montón de kilómetros y la mejora del coche es visible. No tuvimos problemas técnicos y ambos pilotos han hecho una buena carrera, así que estamos contentos. Las mejoras aerodinámicas y mecánicas nos ayudarán en Turquía".

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