martes, 5 de abril de 2011

F1 al día

F1 al día

Un tenorio al volante de un Ferrari

Posted: 05 Apr 2011 09:02 PM PDT


"Por dondequiera que fui,
la razón atropellé,
la virtud escarnecí,
a la justicia burlé
y a las mujeres vendí"

Don Juan Tenorio (José Zorrilla), acto I, escena XII


El salón principal del Hotel Ritz de Barcelona rebullía de gente aquella noche de sábado de octubre de 1948, y no solo por la clientela habitual. Al día siguiente iba a celebrarse en el circuito urbano de Pedralbes el Gran Premio de la Peña Rhin de Fórmula Internacional 1 y eran varios los pilotos que se alojaban en el hotel, lo que había atraído a muchos aficionados y curiosos con la ilusión de ver a sus ídolos de cerca. Ya era tarde y los pilotos titulares se habían retirado a sus habitaciones, así que el público se congregaba en el salón principal, donde acaparaba la atención un apuesto personaje vestido con un elegante traje de lino, que con un vaso de gin-tonic en una mano y una guapísima mujer en la otra hablaba en alta voz para todo aquel que quisiera escucharle.

.- Lo que yo te diga, si el Maserati no hubiera gripado mañana estaba en la parrilla de salida, pero yo, como Felipe II ¡no puedo luchar contra los elementos!
.- Mi amor, si así es mejor... podremos ver la carrera juntitos, desde la tribuna

La mujer se arrebujaba, zalamera, entre sus brazos.

.- ¡Julio! ¡Julio!
.- ¿Qué hay?
.- Ven inmediatamente. Sommer está con fiebre y no puede pilotar; he hablado con Tarabussi y me dice que si pones 20.000 pesetas mañana corres con el Ferrari.
.- ¿20.000 pesetas? ¡Y el doble también! ¿Será por dinero? Vamos a cerrarlo, Vargas

Julio, con los ojos brillantes, se libró del abrazo de la mujer.

.- Cariño ¿me llevarás mañana a la parrilla de salida, o vas a invitar a tu mujercita?
.- Ni a ti ni a ella, guapa; mañana solo tendré ojos para el Ferrari ¡Camarero! Todo lo que se sirva en la barra esta noche, lo apunta en la cuenta de mi habitación ¡Hoy invito yo!

Y Julio González-Pola, que tal es el nombre de nuestro personaje, salió del salón del hotel entre aclamaciones, parabienes y abrazos de la concurrencia, casi como si hubiera ganado ya la carrera del día siguiente.

El día de la carrera



El domingo Julio se presentó en el box del equipo italiano para conocer el Ferrari 125 con el que disputaría el Gran Premio. Allí saludó a los otros dos pilotos titulares de la Scudería, el multimillonario Príncipe Bira, de Siam, y un italiano, Giuseppe Farina. Como hombre de mundo, Julio cumplimentó gentilmente al Príncipe, pero simpatizó inmediatamente con el italiano, quien se presentó como Nino, el sobrino de la persona que hacía las carrocerías de los autos de Ferrari, su tío Pinín Farina. Tarabussi, el hombre de Ferrari en España, tomó la palabra:

.- Este es tu coche
.- No, este es su coche. Vargas, haz lo que te he dicho.

Y Vargas, José Juan Pérez de Vargas, el ingeniero mecánico de confianza de Pola, el mismo que le había arreglado el "fichaje" por Ferrari la noche anterior, sacó de su bolsillo un bote de pintura y trazó una franja amarilla horizontal en la portezuela del monoplaza; con el fondo rojo del Ferrari, había dibujado una bandera española.

.- Ahora sí, este es mi coche.

Tarabussi soltó una carcajada, meneó la cabeza y se dio la vuelta. Pola se dirigió de nuevo a Vargas, ahora ya más confidencialmente, mientras simulaba pedirle fuego para encender un cigarrillo:

.- Estamos de acuerdo; yo inicio la carrera y cuando entre a cambiar neumáticos tú ocupas mi puesto para terminar la prueba. No me olvido que si estoy aquí es gracias a ti.
.- Estamos de acuerdo, Julio.

Pola, al no haber participado en la sesión de clasificación del sábado, debía salir desde el último lugar de la parrilla. Sin conocer el coche, las primeras vueltas tuvo que emplearlas en familiarizarse con el ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios

eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades


Christian Horner confía en Webber

Posted: 05 Apr 2011 06:02 AM PDT


Christian Horner tiene fé ciega en su segundo piloto Mark Webber, quien cree que estará al día cuando comience el Gran Premio de Malasia. En Red Bull inspeccionaron minuciosamente el RB7 del australiano tras la última carrera para intentar averiguar el motivo por el que Webber no pudo dar caza al vencedor de la prueba, su compañero Sebastian Vettel.

A pesar de que, en un principio, Helmut Marko indicaba que el chasis tenía un defecto importante, finalmente el problema no parece tan grave. "Webber y el equipo han estado buscando una explicación al rendimiento en Australia", declaró Horner a la BBC.

El piloto australiano dejó claro que tiene hambre de victoria en la previa oficial al Gran Premio: "Hemos recolectado una gran cantidad de información desde la última carrera y llevaremos un buen coche a Malasia. Sin duda, quiero un poco de champagne".

El KERS, a prueba


Mientras tanto, Christian Horner y Adrian Newey, admiten que no tienen claro lo que harán con el KERS y solo tomarán la decisión sobre si usarlo o no, el viernes después de las sesiones libres. En Melbourne ya prescindieron del sistema y Jenson Button cree saber el por que: "El KERS da una ganancia de entre 3,5 y 5 décimas, en Red Bull tienen un sistema peor que les aporta 1,5 décimas, es por eso que no pierden tiempo con él y el peso extra".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios

Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0


Hispania: "El 107% no será un problema en Sepang"

Posted: 05 Apr 2011 03:23 PM PDT


El Gran Premio de Malasia da la bienvenida a la segunda prueba del Mundial, y a su vez al equipo Hispania Racing. La escudería española no pudo tomar la salida en Melbourne debido a que sus coches se vieron afectados por la regla del 107% en la clasificación.

Levantando el ánimo a los suyos, el presidente y propietario de la escudería, José Ramón Carabante, ha pedido paciencia a los aficionados de la escudería, y ha asegurado que pronto pasarán a sus contrincantes más directos: Team Lotus y Virgin.

De hecho, sus pilotos están muy convencidos de que en el circuito malayo van a poder explotar todo el potencial que realmente tiene el F111. El circuito de Sepang ha sido diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, siendo uno de los más técnicos del año. Combina dos largas rectas de más de un kilómetro de longitud, con curvas cerradas, que obligan a tener un sistema de frenado muy fiable. Esto, unido a las altas temperaturas del asfalto malayo y a la repentina lluvia que casi siempre aparece el domingo durante la carrera, hace que este circuito sea uno de los más divertidos para los espectadores; todo lo contrario que para los pilotos.

El objetivo es clasificar bien y acabar la carrera el domingo



Narain Karthikeyan:
"La última vez que corrí en Malasia, en la temporada 2005, recibí mucho apoyo de los aficionados locales. Muchos indios también se acercaron a ver la carrera por lo que mis recuerdos de este gran premio son fantásticos. Además me encanta la comida malaya, ya que es picante, como nos gusta en la India".

"A pesar de haber dado muy pocas vueltas en Australia, noté que el coche tiene potencial para mejorar al último modelo. Sepang es un circuito duro técnicamente, tanto para el piloto como para el coche. Será un buen examen para el F111. Nuestro objetivo principal para el fin de semana es realizar el mayor número de kilómetros posibles. Solo de esta manera podremos empezar a comprender el F111 y sacarle todo su potencial. Clasificarnos para la carrera y terminarla son nuestros objetivos principales para Malasia."

"Desde que anuncié mi vuelta a la Fórmula 1, he trabajado el aspecto físico mucho. He entrenado duro en mi casa en la India donde las condiciones meteorológicas son muy parecidas a las de Malasia por lo que estoy seguro de que estoy preparado físicamente para Sepang".

Vitantonio Liuzzi:
"El Gran Premio de Malasia es distinto por las extremas condiciones meteorológicas. Recuerdo la sesión de clasificación del año pasado, empezó a diluviar y era muy difícil pilotar."

"Creo que Sepang será un buen circuito para el F111 porque es muy técnico y exigente. Es un lugar duro para nuestra primera carrera en condiciones, pero es un sitio donde podemos sacar mucha información sobre el coche. Nuestras expectativas para el fin de semana son hacer una buena sesión de clasificación y terminar la carrera, confirmando así el rendimiento y la fiabilidad del coche".

"Tengo mucha confianza en que lo vamos a hacer bien en esta carrera. Estoy seguro de que las cosas serán muy diferentes respecto a Australia porque estamos mejor preparados y más conscientes de lo que tenemos que hacer".

Colin Kolles, jefe del equipo:
"En Malasia buscamos volver a la normalidad. Sabemos que el coche tiene potencial y esperamos tener ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Button: "Los neumáticos van a sufrir"

Posted: 05 Apr 2011 05:22 AM PDT


El circuito de Sepang es uno de los más cálidos y húmedos del Campeonato de Fórmula 1, ya que allí se alcanzan temperaturas de más de 40ºC y humedades de entre el 80 y el 100%. Además, el asfalto es muy agresivo con los neumáticos y existen varios puntos de fuertes frenadas, como la última curva antes de la recta de meta. Por todo esto, las gomas Pirelli sufrirán mucho más en Malasia de lo que lo hicieron en Australia y la estrategia de paradas podría establecerse entre 3 o 4. Recordemos que en las tres primeras citas del Mundial se usarán los compuestos blando (amarillo) y duro (plata).

Jenson Button, piloto de McLaren, es consciente de que los juegos de neumáticos tendrán un papel más protagonista en este segundo Gran Premio del año: "Los neumáticos serán los mismos en Malasia que en Australia: el duro y el blando. Pero Sepang es mucho más cálido, con temperaturas mucho más elevadas, que pueden ser cercanas a los 45ºC. El asfalto es muy abrasivo, especialmente comparado con el de Albert Park. Sepang requiere de mucha estabilidad a altas velocidades. Así que todas estas circunstancias van a provocar que esta carrera sea más complicada para los neumáticos".

Más paradas en boxes


"Creo que veremos una mayor degradación y más 'pit-stops'. Además, con una mayor degradación, tanto los neumáticos frontales como los traseros van a sufrir. En lo referente al desgaste general y durabilidad, teniendo en cuenta todos los circuitos del año, Sepang es un circuito intermedio", concluyó el británico.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Vídeo: Previo de Red Bull para el GP de Malasia 2011

Posted: 03 Apr 2011 08:22 PM PDT


Se ha iniciado ya la semana en la que tendrá lugar el segundo Gran Premio de la temporada 2011 de Fórmula 1 y la escudería Red Bull Racing ha publicado en su página web oficial su previo para la carrera de Malasia. En él nos recuerdan algunos datos del circuito y sobre todo repasan la actuación del equipo de las bebidas energéticas en Sepang a lo largo de los años.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


'Universal Pictures' retrasa una semana el estreno de 'Senna' en España

Posted: 05 Apr 2011 02:21 AM PDT


Malas noticias para los fans españoles de Ayrton Senna: la distribuidora de la película/documental sobre el mítico piloto brasileño, Universal Pictures, ha decidido retrasar una semana el estreno de la cinta en España. La fecha prevista en un principio era el 20 de mayo, pero ahora no la podremos ver en cines hasta el 27 de ese mismo mes.

La distribuidora no ha dado ningún tipo de explicación sobre la recolocación del estreno y además es un movimiento extraño, ya que la fecha original coincidia con el viernes del GP de España de Fórmula 1, en principio un momento ideal para el lanzamiento de la película.

Pase oficial el 13 de abril


Algunos afortunados podrán ver el documental más de un mes antes, en la Mostra de Valencia. Allí se hará un pase oficial y privado el día 13 de abril, al que acudirá el director de la cinta Asif Kapadia, y al día siguiente tendrá lugar un nuevo pase para el público. Además, en dicho festival se emitirá la película en versión original subtitulada, mientras el resto de los mortales (por lo visto en el trailer) no tendremos más remedio que verla el cine con algunas partes dobladas, perdiéndonos así parte de la esencia del film.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Williams espera un mayor rendimiento del DRS en Malasia

Posted: 05 Apr 2011 12:20 AM PDT


En el pasado Gran Premio de Australia vimos que no se cumplieron todas las expectativas que habían despertado los nuevos cambios introducidos esta temporada: esperábamos unos neumáticos Pirelli que sufriesen mucha degradación, al igual que esperábamos ver muchos adelantamientos facilitados por el alerón trasero móvil.

El director técnico de Williams, San Michael, espera que en el Gran Premio de Malasia, el DRS sí que ayude a ver más adelantamientos sobre la pista, ya que las rectas que tiene son propicias para ello: "Hay tres rectas largas en Sepang así que el 'set-up' está dirigido a aquellas secciones rápidas, y así la eficiencia está bien recompensada. Esperamos que el alerón trasero móvil tenga una mayor influencia aquí en los adelantamientos, incluso más que lo que tuvo en Australia."

El objetivo es sumar los primeros puntos del Mundial


En el Gran Premio de Australia, los pilotos de Williams, Rubens Barrichello y Pastor Maldonado, no llegaron a cruzar la meta, pues tuvieron sendos problemas con la transmisión de su coche. Para esta cita, San Michael espera entrar el domingo en el top 10 de carrera y sumar así los primeros puntos de la temporada: "Tenemos algunas mejoras aerodinámicas en el alerón delantero del FW33 que vamos a llevar a Malasia, mientras que también tendremos algunas mejoras en el KERS junto con soluciones para los problemas de transmisión que sufrimos en Melbourne. Será interesante ver cómo el FW33 rinde en este circuito de velocidad media-alta. Nuestro objetivo para la carrera es terminar con ambos coches en los puntos."

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Gerard López: "Petrov atraerá a nuevos patrocinadores"

Posted: 04 Apr 2011 06:16 AM PDT


El dueño del equipo 'Lotus Renault GP', Gerard López, cree que el podio de Vitaly Petrov en el Gran Premio de Australia atraerá a nuevos patrocinadores tanto para el equipo como para el piloto. Es la primera vez que el ruso acaba en el podio, un gran logro después de su primer año en la Fórmula 1 en el que cometió algunos errores. En Melbourne sin embargo, consiguió seguir el ritmo y contener a Fernando Alonso por segunda vez, como hizo el año pasado en la última carrera en Abu Dhabi.

Gerard López confía en que este éxito se repita en las próximas carreras y atraiga a nuevos patrocinadores, en particular de Rusia, donde se ha duplicado la audiencia televisiva de la fórmula 1: "Cuando llegó Vitaly a la Fórmula 1, tuvo que enfrentarse a dos tareas importantes. La primera fue consolidarse como piloto en unos pocos meses. Sin la posibilidad de hacer tests, y con la presión de competir al más alto nivel, su progreso ha sido impresionante".


Tuvimos que 'educar' a Rusia en el mundo de la Fórmula 1


"La segunda tarea fue 'educar' a Rusia en el mundo de la Fórmula 1. Tuvimos mucho que explicar, toda la cultura de un deporte. Estoy satisfecho de haber tenido éxito en las dos tareas. Poca gente sabía de que iba este deporte cuando llegó Vitaly y la audiencia televisiva en Rusia se duplicó en 8 meses. Eso es más que alentador".

"Como sabéis, un puñado de empresas rusas son grandes socios de 'Lotus Renault GP' este año. Parecen estar contentos con lo que ofrecemos y la visibilidad que consiguen. Estoy seguro de que la actuación de Vitaly en Melbourne atraerá incluso a más patrocinadores, sobre todo porque no será la única. Definitivamente soy optimista".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Horner no espera un paseo de Red Bull

Posted: 05 Apr 2011 08:14 AM PDT


Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, ha restado importancia a la superioridad del equipo sobre sus rivales, negando que 2011 vaya a ser un paseo para su escudería. En declaraciones a la BBC, Horner no se mostró del todo confiado a pesar de situar su primer coche en clasificación 8 décimas por delante de Lewis Hamilton y Jenson Button, y de tener situado a Fernando Alonso a 6 décimas de los McLaren.

Respecto a la supuesta facilidad para ganar este año de Red Bull, Christian no lo tiene tan claro: "Tengo serias dudas sobre que todo vaya a ser muy fácil para nosotros, sabemos que competimos contra pilotos como Alonso, Button y Hamilton; que en las próximas carreras serán muy competitivos".

El británico realmente no espera grandes ganancias en el rendimiento de McLaren y Ferrari en las próximas carreras, aun así Horner no se fía: "No podemos subestimar a nuestros rivales. Ferrari tiene un enorme patrimonio, una gran calidad de personal y una cantidad de recursos inestimable. Fernando volverá con fuerza y el equipo le dará lo mejor la próxima carrera. Hemos visto a McLaren muy poco competitivo en pretemporada, y a partir de unas modificaciones han mejorado su rendimiento para el inicio de temporada".

A pesar de todo, Horner confía plenamente en la capacidad para evolucionar de su equipo: "Será una competición donde cada uno utilizará sus mejores armas, sobre todo en cuanto a desarrollo y mejora de rendimiento. No damos nada por sentado, no sería lógico mirar atrás, ver que fuimos competitivos y quedarnos tranquilos. Estamos dispuestos a mejorar sobre lo que vimos el fin de semana en Melbourne".


Los pilotos hablan sobre Malasia


Ya nos encontramos en la semana que se celebrará el Gran Premio de Malasia, correspondiente a la segunda prueba del calendario, por ello los pilotos de la escudería austriaca han dado sus primeras impresiones.

Sebastian Vettel:
"La pista de Malasia es la primera pista real que vamos a visitar, ya que Albert Park es un circuíto semi-urbano. Las condiciones allí son importantes, hace un calor extremo y llueve cada día, así que tendremos una carrera complicada. Para mi, el punto clave del circuíto es la curva 14, donde hay una frenada fuerte que se realiza mientras aún estás trazando la curva, eso lo hace muy complicado".

Mark Webber:
"Sensacional circuíto. Malasia siempre ofrece una carrera especial, sobre todo desde el aspecto climatológico. Es un gran reto para los pilotos en términos de temperatura y cuidar los neumáticos será clave. Tenemos mucha información desde la última carrera y esperamos un coche competitivo este fin de semana. Realmente necesito un poco de champagne".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Vettel: "Sacaría el KERS y pondría un V12 en el coche"

Posted: 05 Apr 2011 07:14 AM PDT


Sebastian Vettel ha concedido una extensa entrevista a la página web oficial de la Fórmula 1 en la que ha asegurado que no le gusta la idea de introducir los motores de cuatro cilindros en 2013 y que él volvería a los V12 de antaño. También ha asegurado que adelantar sigue siendo algo complicado en la categoría, pero que es lo que "separa a los hombres de los niños".

El piloto de Red Bull se ha confesado también un gran fan de Ayrton Senna, Alain Prost y la escudería Lotus original. Además, no ha tenido dudas al elegir el circuito Nürbürgring Nordschleife alemán como uno de sus favoritos y Nueva York como la ciudad ideal para una nueva carrera urbana.

Pregunta: Debes elegir una ciudad para para un nuevo circuito urbano de Fórmula 1, ¿Qué ciudad, en cualquier parte del mundo, elegirías y por qué?
Sebastian Vettel: "Claramente y cien por cien Nueva York. Ha habido rumores últimamente y creo que sería la mejor ciudad para correr. Todo el mundo conoce Nueva York y sería increíble formar parte de una carrera. El 'paddock' en Central Park y correr a lo largo de la Quinta Avenida, hasta llegar a Washington Square. Manhattan no es tan grande, así que podría tener un circuito que pasase por toda la ciudad.¡Impresionante!"

P: Si pudieras elegir un excampeón del mundo como tu compañero de equipo, ¿a quién escogerías y por qué?
SV: "Jochen Rindt, claramente! Para mi, él tenía algo que era muy inspirador. Era un tipo genial y sería un honor competir contra él en el mismo equipo. De esta manera podrías saber todos los secretos de su excepcional personalidad y, por supuesto, sería un gran reto".

Enamorado de los V12 y su sonido



P: Innovaciones de la Fórmula 1 en el pasado: efecto de suelo, suspensión activa, turboalimentación, seis ruedas, y la lista continúa. Si pudieses traer de vuelta una de esas innovaciones del pasado, ¿cuál sería y por qué?
SV: "¡Yo pondría grandes motores V12 en el coche! Poner mucha carga aerodinámica porque eso es lo que nos da sensaciones. Definitivamente me quedaría con mucha potencia y un buen sonido, una maquinaria brutal de tal forma que tengas que ponerte por encima de ti mismo cada vez que te subes al coche".

P: ¿Qué novedades te gustaría ver en el futuro?
SV: "Nada realmente nuevo, simplemente hacer posible adelantar. Eso sería fantástico para los pilotos y, obviamente, ayudaría al espectáculo. Todo el mundo sabe que es casi imposible adelantar en la Fórmula 1, así que si te las arreglas para hacerlo, sabes que has logrado algo. Adelantar es algo que separa a los hombres de los niños. Por otro lado, creo que los adelantamientos no deben ser artificiales. Y eso es en parte lo que siento que estamos haciendo con este alerón trasero móvil y espero que no se conviertan en algo demasiado artificial. Obviamente es muy difícil encontrar una forma que permita al hombre más rápido pasar. Creo que lo importante es tener un ambiente candente alrededor de la pista, tener a 100.000 personas emocionadas. Tal atmósfera sería muy especial y gracias a Dios tenemos un montón de carreras en las que el ambiente es fantástico. Siempre esperamos esas carreras".

P: Sólo puedes pilotar en circuito por el resto de su vida, ¿qué el circuito, pasado o presente en cualquier parte del mundo, eliges?
SV: "Sería cualquiera entre Suzuka, Spa o Nürbürgring Nordschleife. Obviamente tendríamos que discutir algunos puntos aquí y allá, pero en estas pistas nunca me aburro".

P: Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March son sólo algunos de los equipos que han dejado este deporte. ¿Con qué exequipo te habría gustado más correr y por qué?
SV: "Es evidente que el ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Pirelli prevé una media de cuatro paradas en Malasia

Posted: 04 Apr 2011 03:14 PM PDT


Este fin de semana llega la segunda carrera de la temporada de Fórmula 1 de 2011. Esta se desplaza hasta Malasia, concretamente al circuito de Sepang, donde los pilotos darán un total de 56 vueltas al trazado.

Las escuderías esperan tener un fin de semana duro en cuanto a la fiabilidad y al 'set-up' del coche. Además de estos alicientes, hay que sumar el factor de la degradación de los neumáticos Pirelli. El Gran Premio de Malasia es conocido por ser uno donde se alcanzan temperaturas muy altas en pista, del orden de 42 grados centígrados, que unidos al 70 por ciento de humedad, convierten la carrera en un auténtico martirio para los pilotos.

Se espera que haya bastantes movimientos desde la zona de boxes. El director deportivo de la marca italiana de neumáticos, Paul Hembery, se ha mostrado preocupado por el abrasivo asfalto que tiene la pista de Sepang: "La naturaleza del circuito de Sepang y los más de cincuenta grados centígrados de temperatura de la pista serán, probablemente, la combinación más agresiva para nuestros neumáticos."

Sin embargo, las previsiones meteorológicas prevén que haya lluvias durante la prueba de clasificación del sábado y la carrera del domingo. Cosa que, sin lugar a dudas, no provocaría tanta degradación en los neumáticos, pero a los espectadores nos dejaría sin tanto espectáculo en la calle de boxes. Hembery también se ha referido a esto: "Sin duda, la lluvia podría cambiar la situación. Pero es probable que, en circunstancias normales, en el Gran Premio de Malasia veamos una media de cuatro paradas por piloto."

Dos juegos extras para los equipos el viernes



El GP de Malasia será el primero en el que Pirelli dará a los equipos dos juegos extra de neumáticos con dos compuestos totalmente nuevos (fuera de la gama actual) y en desarrollo: "Nosotros nunca nos conformamos en Pirelli, y esta es la razón por la que los equipos tendrán dos juegos extra de neumáticos disponibles durante los entrenamientos del viernes, con el propósito de evaluarlos."

Y es que al no haber entrenamientos libres entre los Grandes Premios, la marca italiana ve una buena forma de desarrollar y mejorar sus gomas. "Con los entrenamientos no permitidos durante la temporada, esto nos da una valiosa oportunidad para recoger más datos y comentarios, mientras que también da a los equipos una interesante idea de lo que podría venir en el futuro", ha comentado Hembery.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Lauda considera que el DRS es "la idea más estúpida" de la F1

Posted: 06 Apr 2011 01:12 AM PDT


El tricampeón del Mundo de Fórmula 1 Niki Lauda ha vuelto a hablar para criticar abiertamente una de las mayores novedades del reglamento del Gran Circo en 2011: el alerón trasero móvil o DRS. El austríaco se ha reafirmado en que considera que es una idea "estúpida" y que el GP de Australia ha demostrado que es un fracaso.

"Adelantar es algo que debe ser decidido por los pilotos, no por la FIA encendiendoles luces verdes en el 'cockpit' y diciéndoles que doblen sus alas hacia arriba o hacia abajo", dijo a Sport1. "Yo nunca lo habría introducido. Es, definitivamente, la idea más estúpida jamás concebida".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


La lluvia frustra los test de Pirelli con Pedro de la Rosa

Posted: 04 Apr 2011 07:12 AM PDT


El nuevo suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, había organizado un test privado en el circuito de Estambul para esta semana, con el objetivo de probar sus compuestos en condiciones de altas temperaturas y testear su resistencia en la desafiante curva 8 del trazado. Además, Pedro de la Rosa fue requerido como piloto para estos entrenamientos porque el fabricante italiano necesitaba que comparase el nuevo monoplaza de prueba con el antiguo.

Pero la fortuna no le ha sonreído a Pirelli en esta ocasión y, de momento, los dos días de entrenamientos que llevan (desde el domingo) han transcurrido sobre el piso mojado. De la Rosa nos informa a través de su Twitter de como van transcurriendo las pruebas, y el domingo, un poco fastidiado, ironizaba: "Entrenando hoy en un mojado circuito de Estambul. La pista esta para intermedios y a tan solo 12 grados. Igualito a Malasia..."

Lluvia y más lluvia


Esta mañana el piloto español volvía a despertarse con la pista turca totalmente empapada y decía: "Segundo dia de lluvia en Estambul. Dos dias aquí y no hemos podido probar 'slicks' todavia, que es para lo que habíamos venido!" Y además nos ha dejado la foto de la recta principal del circuito que veis al inicio del artículo.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Virgin apela a la "lotería climática" de Malasia para conseguir un buen resultado

Posted: 03 Apr 2011 03:12 PM PDT


El rendimiento mostrado por Virgin en el Gran Premio de Australia se podría considerar un poco decepcionante si lo comparamos con el de Team Lotus, su rival directo. Sin embargo, debido a los abandonos y descalificaciones, Jérôme D'Ambrosio consiguió terminar 14º, mejor posición de un piloto de Virgin en su corta historia.

Por otro lado, parece que la fiabilidad de los monoplazas diseñados por Wirth Reasearch ha mejorado sustancialmente la del VR-01 en el inicio de la temporada pasada. En cuanto a los pilotos, mientras que Timo Glock regresa a un circuito del que guarda buenas experiencias, D'Ambrosio se enfrentará por primera vez a una carrera de Fórmula 1 con unas condiciones meteorológicas tan exigentes como las de Malasia.

"Malasia es una de las carreras más duras en el calendario de la Fórmula Uno y en la cual el estado de forma es muy importante", dijo Timo Glock. "El calor y la humedad son realmente extenuantes y es aquí donde el entrenamiento físico tiene su valor. Siento que he vuelto muy rápidamente a la pista desde el punto de vista del estado físico (en relación a su reciente operación de apendicitis) y he aprovechado el tiempo entre Australia y Malasia asegurándome estar totalmente aclimatado y listo para este reto".

Pero no todo será sufrimiento para el piloto alemán de Virgin en Sepang, los buenos momentos allí vividos le ayudarán: "Tengo muchos buenos recuerdos de Malasia, acabé en el pódium en 2009 después de perseguir al líder, Jenson Button, antes de que la bandera roja fuese desplegada debido a la gran tormenta. El circuito de Sepang tiene mucho carácter y es muy físico, con la curva 14 como una de las más difíciles de todas. Trataré de sacar el máximo de nuestro paquete actual y lograr el objetivo de llevar ambos coches a la meta".

Mejorar en clasificación y acabar la carrera, los objetivos


Jérôme D'Ambrosio aseguró haber "disfrutado la experiencia de un fin de semana completo de Gran Premio" en su debut, en el que aprendió "mucho" y le sirvió "como un punto de inicio" positivo para la presente temporada.

Sobre el GP de Malasia comentaba: "Conozco esta pista, el Circuito Internacional de Sepang, ya que competí aquí en la GP2 Asia. Es un trazado realmente interesante y el desafío de correr en estas difíciles condiciones te da mucha satisfacción porque es que la mejor manera de descubrir cómo en forma estas. Creo que nuestro objetivo se centrará en tratar de hacer un mejor trabajo en clasificación y conseguir llevar ambos coches al final. Pequeños pero importantes pasos para nosotros hasta que lleguemos a Europa".


Por su parte, el jefe de equipo de Virgin, John Booth, recordó los aspectos claves de un Gran Premio como el de Malasia para un equipo como el suyo: hacer frente a las condiciones meteorológicas duras y a la previsible elevada degradación de los neumáticos, al tiempo que intentar conseguir sacar ventaja de un escenario caótico.

"Después de las bajas temperaturas en Australia, ahora vamos a Kuala Lumpur donde el calor intenso y la humedad son un gran reto para los coches y pilotos de la parte de arriba y de debajo de la parrilla", afirmó Booth. "Las lluvias monzónicas que vemos, y que han parado carreras en el pasado, también representan una buena oportunidad, ya que alteran el orden habitual y cambia las cosas en algo así como una lotería, lo cual es bueno para nosotros y bueno para los ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Red Bull le da un voto de confianza al KERS en Malasia

Posted: 05 Apr 2011 03:10 AM PDT


El equipo Red Bull decidió no emplear el KERS el pasado Gran Premio de Australia, obteniendo muy buenos resultados. Su patrón, Christian Horner, ha reconocido que esta decisión fue por precaución, y que viendo el trabajo desarrollado estos últimos días, sus esperanzas de cara a utilizarlo en el próximo Gran Premio de Malasia han aumentado:

"Le dimos muchas vueltas el fin de semana de Australia sobre si dejarlo, o quitarlo. Al final, tomamos una decisión colectiva que entrañaba un riesgo inherente, ya que los beneficios en un circuito como Melbourne (más que en cualquier otro, al comienzo) iban a ser bastante limitados. Obviamente, en otros circuitos serán más evidentes."

"Utilizamos el sistema el viernes y funcionó sin problemas, fue debido a la falta de kilometraje por lo que nuestra confianza era relativamente baja. Creo que ahora, con el rodaje que tenemos, y habiendo inspeccionado todos los componentes, nuestra confianza ha crecido. Esperemos que funcione bien el viernes en Malasia y podamos estrenarlo durante la carrera."

Fiabilidad ante todo


Pese a saber lo importante que puede ser dicho elemento en las largas rectas de Malasia, Chistian Horner insiste en que Red Bull no correrá ningún riesgo en lo que a fiabilidad se refiere:

"No nos perjudicó demasiado el ir sin KERS en la pasada carrera, pero eso sí, no nos olvidemos, son 80 caballos extra, por vuelta nos puede dar entre tres y cuatro décimas. Obviamente, nuestro deseo y motivación es poder montarlo en el coche cuanto antes, pero no vamos a comprometer la fiabilidad del coche por el rendimiento que nos pueda aportar dicho elemento, si creemos que el sistema aun no está listo para usarlo en carrera."

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


No hay comentarios:

Publicar un comentario

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)