viernes, 25 de marzo de 2011

F1 al día

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Los equipos rinden homenaje a las víctimas del seísmo de Japón

Posted: 25 Mar 2011 07:05 AM PDT


La Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) ha anunciado este viernes que todos los monoplazas lucirán durante el Gran premio de Australia pegatinas como homenaje y muestra de respeto hacia las víctimas de la catástrofe ocurrida recientemente en Japón tras el terremoto y posterior tsunami que asolaron parte del país asiático.

Del mismo modo, varios miembros de los medios de comunicación japoneses desplazados hasta Australia han iniciado una colecta en el hospitality del equipo Red Bull, asegurando que "las donaciones se enviarán a la gente de las zonas afectadas mediante la Cruz Roja japonesa."

"Hay mucha gente que se siente alentada por vuestros cálidos mensajes y nosotros, la prensa japonesa, nos sentimos orgullosos de poder transmitirlos. Nos gustaría daros las gracias por vuestro apoyo y a Red Bull Racing por darnos permiso para colocar esta caja de donativos. Vuestra amabilidad ayudará a mucha gente a sonreír de nuevo. Arigato!"

Además, pilotos como Michael Schumacher o Jérôme D'Ambrosio llevarán pegatinas en sus cascos como homenaje.


Previamente, muchas han sido las muestras de apoyo hacia el pueblo japonés por parte de pilotos y miembros de los diferentes equipos, como Felipe Massa, quien aseguró estar "rezando cada noche por ellos porque ha sido un gran desastre. Ver lo que está pasando, algo que no ves ni siquiera en las películas, es realmente increíble."

"Estoy rezando por ellos y también he escuchado que la FOTA está organizando una obra de caridad y creo que necesitamos hacer todo lo que podamos por ellos, porque están sufriendo mucho. Fue sorprendente ver lo que ha ocurrido, así que seguiré rezando por ellos y trataré de hacer todo lo que pueda por ayudarles", insistió el brasileño.

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Hispania usa su primer "comodín" para trabajar en el F111 durante la noche

Posted: 25 Mar 2011 02:04 PM PDT


Esta temporada la FIA ha introducido un nuevo artículo en el reglamento deportivo de la Fórmula Uno que prohíbe que cualquier persona involucrada con el funcionamiento de los monoplazas acceda a los circuitos durante las noches previas a la primera y a la tercera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios.

En concreto, los mecánicos e ingenieros no pueden acercarse a los boxes durante al menos seis horas a lo largo de la noche, estableciéndose el "toque de queda" de la FIA 10 horas antes de la primera tanda de entrenamientos libres de viernes y de la del sábado. Sin embargo, el órgano federativo prevé cuatro excepciones puntuales por cada equipo durante toda la temporada.

Según informó la FIA este viernes, el equipo Hispania habría hecho uso de ese primer "comodín" en la madrugada del jueves al viernes, dentro del inmenso esfuerzo de la escudería española por poner en pista a sus monoplazas en alguna de las sesiones del viernes del Gran Premio de Australia.

"La pasada noche personal del equipo Hispania relacionado con el funcionamiento del coche ha estado dentro de los límites del circuito durante el periodo de seis horas que comenzó a las 2:30 horas del 25 de marzo, 10 horas antes de la primera sesión de entrenamientos libres", explicó la FIA en un comunicado.

Así pues, a Hispania le quedan tres noches más para trabajar en su coche a lo largo de esta temporada: "Esta fue la primera de las cuatro excepciones individuales permitidas al equipo Hispania Racing durante la temporada 2011 y por tanto no se tomará ninguna medida".

Desgraciadamente para Hispania, a pesar de haber trabajado durante toda la noche en los monoplazas, no pudo tomar parte en la primera sesión de entrenamientos libres con ninguno de sus monoplazas, a pesar de que se esperaba que al menos Vitantonio Liuzzi pudiese hacerlo.

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Webber lidera la primera sesión de libres de la temporada 2011

Posted: 24 Mar 2011 04:04 PM PDT


El piloto de Red Bull Mark Webber finalizó la primera sesión de entrenamientos libres de la temporada, perteneciente al Gran Premio de Australia, en primera posición, tras marcar un mejor registro de 1:26.831, tres décimas más rápido que el de su compañero de equipo, Sebastian Vettel, que fue segundo.

El inicio de esta primera sesión de libres del mundial estuvo marcado por el accidente del piloto reserva de Team Lotus, Karun Chandhok, quien fue el primero en salir a pista, pero apenas pudo recorrer unos pocos metros antes de perder el control del T128 y estrellarse contra las protecciones, dañando el morro y la rueda trasera derecha del mismo.

Después del sorprendente e inesperado accidente del piloto indio, los equipos comenzaron a realizar sus respectivas vueltas de instalación en la primera vez que podían poner en pista a sus dos monoplazas. En ambos McLaren MP4-26 podíamos apreciar recubrimientos cerámicos en el alerón delantero y el difusor, mientras que Red Bull y Ferrari utilizaban parafina para realizar comprobaciones aerodinámicas.

Los primeros tiempos tardaron, por tanto, más de media hora en llegar, y fue Pastor Maldonado quien, en su debut en la categoría, realizaba la primera vuelta lanzada del día. A partir de entonces todos los pilotos que rodaban en pista empezaron a aumentar el ritmo y llevar a cabo las primeras pruebas con el alerón móvil y los compuestos de Pirelli en el trazado de Albert Park.

Fernando Alonso terminó tercero por detrás de los Red Bull, tras haber esperado al final de la sesión para marcar sus primeros registros. Su mejor vuelta se ha quedado a nueve décimas del mejor registro del día hasta el momento. Su compañero Felipe Massa sufrió alguna salida de pista y varias pasadas de frenada y terminó a dos segundos del crono de Webber.

Nico Rosberg fue cuarto con el Mercedes, mientras que Michael Schumacher se situó en octava posición, a cinco décimas de su compañero. Quinto fue Rubens Barrichello con el Williams, justo por delante de los dos McLaren, muy activos en estos primeros entrenamientos, y que completaron más vueltas que nadie en la pista australiana.

Además del accidentado Chandhok, otros dos pilotos reserva tomaron parte en esta sesión de libres. Nico Hülkenberg, quien ocupó el lugar de Paul di Resta y completó una veintena de vueltas con su Force India, y Daniel Ricciardo, quien se sentó en el Toro Rosso de Jaime Alguersuari para ser decimosexto.

Los dos Virgin se quedaron muy lejos de los registros del resto de la parrilla, y sus tiempos se situaron por encima del 107% del mejor registro marcado por el australiano Mark Webber, por lo que de seguir así es probable que no pudiesen tomar parte en la carrera, aunque es de esperar que dichos cronos mejoren.

Especial mención merecen los pilotos de Hispania, cuyos monoplazas todavía no estaban montados completamente debido ...

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Vettel llama 'Kinky Kylie' a su nuevo monoplaza

Posted: 24 Mar 2011 04:01 PM PDT


A Sebastian Vettel no le gusta nada llamar a sus monoplazas por las siglas oficiales (RB7 esta temporada), así que todos los años elige un sugerente nombre de chica con el que bautizar a su nuevo coche. Para esta temporada se ha decantado por 'Kinky Kylie', que viene a ser algo así como 'Pervertida Kylie'.

Y es que iniciándose la temporada 2011 en Melbourne, el piloto de Red Bull ha querido rendir su pequeño homenaje a la famosa cantante australiana Kylie Minogue, de la que dice que tiene "un trasero apetitoso, es suave y bonito de ver".

Recordemos que Sebastian ha venido practicando esta tradición desde que está en la Fórmula 1: en 2008 llamó 'Julie' a su Toro Rosso; en 2009 bautizó a la primera versión del RB5 como 'Kate', pero tras el cambio de chasis que hizo la escudería a mitad de temporada, lo renombró a 'Kate's Dirty Sister' (la hermana sucia de Kate) porque era un coche mucho más rápido. Y la temporada pasada ganó el título de Campeón corriendo con 'Luscious Liz' (seductora Liz).

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Glock no cree que vaya a resentirse de su operación

Posted: 25 Mar 2011 02:00 AM PDT


El alemán Timo Glock está seguro de que no tendrá inconveniente alguno al pilotar durante este fin de semana a pesar de que todavía se esté recuperando de una operación de apendicitis. El piloto de Virgin Racing se vio obligado a perderse los últimos entrenamientos de pretemporada después de la intervención llevada a cabo en Suiza, pero no tiene dudas de que podrá disputar el primer Gran Premio del año.

Eso sí, su cicatriz quirúrgica todavía no ha sanado y el diseño original del cinturón de seguridad de su MVR-02 ejercía una dolorosa presión sobre ella, como comentó el propio piloto a la publicación teutona Auto Motor und Sport: "Hemos cambiado el ángulo (de los cinturones), así que probablemente no se necesitará ningún relleno."

Su mayor problema de la semana llegó cuando tuvo que pasar los protocolarios test de la FIA este jueves, que se realizan con la intención de comprobar que el piloto puede salir del habitáculo en menos de cinco segundos. "Tuve que apretar los dientes. Con un movimiento tan rápido todavía duele", asegura el propio Glock.

Pero la única preocupación real que parece tener Timo está relacionada con el rendimiento de su monoplaza, ya que se espera que vayan a estar bastante lejos de Team Lotus tanto en Australia como en las próximas citas del calendario.

"Tendremos que convivir con ello durante las tres primeras carreras. La primera evolución no llega hasta Turquía. deduzco que estamos un segundo y medio por detrás de Lotus y cuatro y medio por detrás de la cabeza", comentó.

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Pedro de la Rosa se une a Marc Gené como comentarista de laSexta

Posted: 24 Mar 2011 10:19 PM PDT


En la presentación de la temporada de Fórmula 1 de 'laSexta', poseedora de los derechos televisivos en España, Antonio Lobato ya dejó claro que intentaría reunir a Marc Gené y Pedro de la Rosa en la cabina de retransmisión.

Finalmente el periodista deportivo lo ha conseguido y tener a ambos pilotos probadores, uno de Ferrari y otro de McLaren, resultará muy interesante para los aficionados españoles que sigan las retransmisiones por este canal. El fichaje de De la Rosa no supondrá ningún cambió para el resto de profesionales de laSexta, Jacobo Vega continuará con sus labores de comentarista en cabina y Nira Juanco como reportera en el 'pit lane'.

Pedro de la Rosa, que ya está en Melbourne con su equipo, se ha mostrado encantado en su regreso a la escudería de Woking: "Jamás pensé que volver a McLaren me haría tanta ilusión. Vuelvo a estar pensando todo el día en cómo se puede mejorar este coche y me han vuelto esas ganas enormes por entrenar duro, aprender, prepararme y sentirme útil. Debo reconocer que, desde que firmé con ellos, soy otro".

"El primer GP de la temporada es siempre el más interesante", afirma De la Rosa. "Después de todo el invierno haciendo predicciones, por fin sabremos el rendimiento real de cada coche y piloto, aunque para ello deberemos esperar a la Q1".

Sobre la primera carrera sigue pensando que los neumáticos tendrán un papel clave: "El factor Pirelli va a hacer las carreras mucho más interesantes, ¿Cómo funcionarán? ¿Cuántas paradas veremos? ¿Cuánta degradación? Los neumáticos dejarán de ser por fin algo que no importaba para convertirse en una variable vital y de difícil predicción, por eso incomoda a los equipos, pero creedme que los grandes beneficiados serán los espectadores".

Sobre su participación en el desarrollo y evolución del MP4-26, reconocía que aún tiene "mucho que aprender sobre el coche y sus posibilidades y este GP es una buena oportunidad además para trabajar con los ingenieros".

A pesar de llevar un "un año fuera del equipo y pocos días de trabajo real", el piloto español cree que su integración en el día a día "no debe ser difícil" porque conoce "a la perfección a todos los ingenieros y mecánicos de este equipo".

Además de con mecánicos e ingenieros Pedro de la Rosa tuvo la oportunidad de reencontrarse con un viejo amigo, el McLaren MP4-23, con el que realizó una exhibición en el circuito de Albert Park, cuyo asfalto estaba mojado debido a la lluvia.

De la Rosa, que a punto estuvo de ser el piloto titular de McLaren en 2008 tras la marcha de Fernando Alonso, comentaba sobre la demostración: "Hoy (jueves) piloté el McLaren MP4-23 en Albert Park, en mojado y seco, es un gran coche. No puedo imaginar lo que habría sido este coche con un difusor soplado (introducido al siguiente año)...".

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Rosberg: "Deberíamos estar cerca de la cabeza este año"

Posted: 24 Mar 2011 10:18 PM PDT


Nico Rosberg afronta su sexta temporada en la Fórmula 1 y la segunda con su actual equipo, tras haber debutado con Mercedes GP el pasado año, en un 2010 que estuvo cargado de buenos resultados para el de Wiesbaden. Su asombrosa regularidad hace de él un piloto muy sólido en carrera, pero a pesar de que ya ha subido en cinco ocasiones al podio, la victoria parece resistírsele.

Sin embargo, no cesa en su empeño y espera conseguir ese objetivo durante esta temporada, en la que considera que posee un coche veloz que le permitirá alcanzar esta y otras metas tanto a él como al equipo. "Deberíamos ser capaces de conseguir nuestro objetivo, el cual es mejorar lo conseguido el pasado año, y eso puede ser posible", comenta en una entrevista concedida a la web oficial de la F1.

"Seguro que no tenemos el coche más rápido, pero deberíamos estar cerca de la cabeza", asegura. "En los entrenamientos de Barcelona el coche era mucho más rápido, incluso aunque fuese descargado de gasolina. Más o menos sabemos con cuánto combustible rodaban los otros equipos, y teniendo esto en cuenta, poremos asumir dónde estamos, y creo que somos muy rápidos este año."

En lo referente a su primera victoria, Nico no se olvida del gran papel que la estrategia jugará en este 2011, y la ventaja de contar con un excelente grupo de estrategas comandados por Ross Brawn. "Por supuesto espero ganar mi primera carrera. Por ahora tenemos que tener un poco de suerte y contar también con una buena estrategia."


"Las carreras son un problema bastante complicado, y ya que tenemos unos buenos estrategas en el equipo, como Ross Brawn, podemos tener esperanzas, después ya veremos. Estratégicamente estamos en una posición muy buena", advierte el teutón.

El de Albert Park es un circuito en el que Rosberg ha obtenido buenos resultados, ya que de las cinco carreras disputadas en Melbourne, ha logrado puntuar en cuatro ocasiones y subirse al podio en una. "Esta pista se me da bien, así que desde ese punto de vista debería ser un buen fin de semana", comenta.

Rosberg no ha querido poner pegas a los nuevos neumáticos antes de iniciar el primer Gran Premio de la temporada, y ha afirmado que "me gustan mucho los Pirelli, y creo que pueden ayudar a generar una carrera emocionante. Tener un juego adicional de neumáticos no sólo nos beneficiará a nosotros, sino también a los aficionados."

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Liuzzi: "Hispania podría acabar en los puntos"

Posted: 23 Mar 2011 04:17 PM PDT


Vitantonio Liuzzi cree que es posible puntuar en su debut con Hispania si el equipo consigue antes del domingo que su nuevo coche sea fiable. Recordemos que el F111 fue presentado en la penúltima jornada de test de pretemporada en Barcelona, pero no pudo rodar el último día debido 'a un problema de aduanas', así que será probado por primera vez en la sesión de entrenamientos libres en Melbourne.

"De alguna forma estaremos mezclando una sesión de 'shakedown' con un test. Tenemos tres horas el viernes para entender como funciona todo, será un día muy importante para nosotros. Esperamos tener condiciones de seco, porque te ayuda a entender mejor si todo está funcionando de la manera correcta. Haremos tantas vueltas como sea posible con los dos coches para obtener la mayor cantidad de información para el equipo".

"Siempre hay una oportunidad. Parece que hay algunos equipos luchando por conseguir fiabilidad, así que ver la bandera a cuadros es lo más importante para nosotros. Si llueve un poco o la carrera es tan caótica como la del año pasado o las de años anteriores, tendremos una buena oportunidad. Es muy importante para nosotros comprender cómo reacciona el coche y terminar la carrera".

Liuzzi cree el motor Cosworth y la caja de cambios Williams con la especificación de 2010 deberían mitigar los problemas de fiabilidad: "No estoy preocupado por la fiabilidad. El año pasado, el equipo se mostró muy fiable y las cosas eran más difíciles. Pero no se sabe hasta que lo pruebas".

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La FIA amplía la zona de activación del alerón móvil en Albert Park

Posted: 25 Mar 2011 12:15 PM PDT


La Federación Internacional de Automovilismo ha ampliado la zona de utilización del DRS o alerón trasero móvil de cara a la primera carrera de la temporada. El punto a partir del cual podrá activarse el sistema pasa a situarse antes de la última curva del circuito de Albert Park.

Esta modificación implica que todo piloto que tenga la oportunidad de utilizarlo podrá hacerlo en el momento en que encare la recta principal. La distancia exacta que hay desde el punto de activación del alerón trasero móvil y la primera curva es de 867 metros.

El punto donde se detectará la distancia entre los monoplazas también ha sido desplazado, y se situará justo antes de la curva 14, antepenúltima del trazado australiano. Con esta medida se pretende otorgar tiempo suficiente para avisar a los pilotos que puedan activar el alerón móvil en la recta y tratar así de adelantar al rival que le preceda.

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Massa: "Este fin de semana sabremos donde estamos"

Posted: 23 Mar 2011 08:13 PM PDT


El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, tras un acto promocional en Melbourne, ha tenido su habitual reunión con los medios de comunicación de los jueves. Felipe espera que puedan estar perfectamente preparados para la prueba inaugural del Campeonato: "Durante la pretemporada hemos basado nuestro plan en acostumbrarnos a la nueva normativa y las nuevas funciones del coche. Además, hemos juntado todo nuestro trabajo para avanzar en la dirección adecuada".

"Para eso está la pretemporada, creo que hicimos un gran trabajo con una gran cantidad de kilómetros. Haber sido el equipo que ha hecho mas vueltas es muy significativo, hemos dado al menos 100 vueltas cada día. Ahora hay que ver lo rápidos que somos en comparación con los demás equipos sobre la pista, ya que nosotros en los test no podemos saber que es lo que están probando los demás", declaró Massa entre un frío y una humedad importantes en el circuíto de Albert Park.

Además de la fiabilidad del coche, el comportamiento de los nuevos Pirelli también le ha dejado muy satisfecho: "Me resulta mas sencillo que el coche se comporte correctamente, sobre todo lo notaré en clasificación, que es donde mas dificultades tenía el año pasado. Todo eso hace que me sienta muy confiado, aunque las carreras serán muy diferentes a lo que vimos el año pasado, la degradación y las paradas en boxes tendrán mas protagonismo así que tendremos que cambiar la forma de enfocar las carreras y como plantear la estrategia. El año pasado tan solo se veía una parada en boxes en cada carrera, y en algunas se podría haber evitado si no fuera por la normativa. Este año tendremos al menos tres paradas en el box por carrera o incluso cuatro. Tener controlado este aspecto será clave".

Cuando fue preguntado sobre sus objetivos para la nueva temporada, Massa contestó: "Mi objetivo es tener un Campeonato diferente al de 2010 en todos los sentidos, de modo que vuelva a luchar por las primeras posiciones en clasificación y carrera. Estoy muy seguro de que podremos conseguirlo".

La última pregunta que le hicieron a Massa fue sobre los acontecimientos que se dieron en Japón las últimas semanas, algo a lo que el brasileño se mostró muy triste: "Cada noche rezo por ellos, es increíble lo que allí se ha podido ver, ni siquiera en una película se ven cosas así. Tenemos que hacer algo por ellos, creo que la FOTA está trabajando en un proyecto para ayudarles así que yo estaré encantado de hacer todo lo posible por ayudar".

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Vettel, contento de estar "entre colegas" en Australia

Posted: 23 Mar 2011 04:13 PM PDT


Pese a haber quedado clasificado en tan solo una carrera de tres disputadas en Australia, Sebastian Vettel llega a Melbourne con la esperanza de defender su título desde el principio, y parece estar encantado de que todo el mundo le trate allí de 'colega':

"Me encanta venir aquí, sobre todo siendo alemán: en nuestro país, se tarda mucho en que alguien te llame colega o amigo. Aquí, nada más llegar, todo el mundo me lo dice" sonrió el joven campeón.

Mientras que los medios abarrotan las inmediaciones de Red Bull debido al nuevo estatus de campeón de Vettel, el piloto alemán sigue con los pies en el suelo de cara a defender su título de campeón del mundo y se lo toma con humor y tranquilidad, como el otro día tratando de esquilar una oveja como parte de un acto promocional, o con sus últimos comentarios sobre el canguro que suele adornar el trofeo de este Gran Premio:

"Me gusta mucho el trazado, y tienen un trofeo fabuloso… al menos, solían tenerlo, y espero que así siga: un canguro en el trofeo es algo que sólo puedes conseguir aquí en Australia. Me encantan estas pequeñas cosas que pueden ser divertidas, como conseguir un premio que es especial o diferente a cualquiera que puedas conseguir en otro lugar."

Hablando de cosas más serias, este fin de semana veremos al fin el estreno en competición de Pirelli, la vuelta del KERS, o los alerones traseros móviles:

"Creo que este año la situación es algo liosa, ya que no sabes realmente lo competitivo que eres. Sabemos que estamos satisfechos con todo lo que hemos hecho este invierno, el coche es fiable desde el principio, pero no sabemos si eso será suficiente. Los que dispongan del paquete más fuerte en general serán los que puedan ganar carreras, por tanto, nada cambia, el juego es el mismo, y nuestro objetivo será seguir desde donde lo dejamos, así que trataremos de seguir con la buena racha desde el primer momento."

Vettel reconoce que el hecho de ganar un campeonato le ha cambiado poco, salvo en lo que a obtener algo más de fama y a tener buenos recuerdos se refiere. También mencionó su reciente renovación con Red Bull hasta 2014:

"Naturalmente, intentamos mirar hacia delante, echar la vista atrás no es algo muy habitual en cierto sentido. En algunos deportes siempre tratas de mirar hacia delante, en la próxima carrera, el próximo juego, o el próximo partido. Me encanta pilotar y me encanta competir, y estoy seguro de que podré seguir haciéndolo con este equipo, por eso decidí permanecer aquí un poco mas."

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Adrian Newey rechazó una oferta de Ferrari

Posted: 25 Mar 2011 04:12 PM PDT


El jefe de diseño de Red Bull, Adrian Newey, ha rechazado una oferta de la escudería Ferrari. No es la primera vez que la escudería italiana intenta fichar a la estrella del diseño de los coches de la bebida energética.

Los recientes fichajes de Ferrari, Pat Fry de McLaren y Neil Martin de Red Bull, demuestran que Ferrari quiere ir a por los mejores o al menos intentarlo: "Está claro que Adrian es uno de los mejores, sino el mejor en la Fórmula 1. Hemos bromeado sobre la posibilidad (de que él se una al equipo), pero tengo la impresión de que él está muy feliz en Inglaterra y que se quedará en Red Bull", dijo el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, en unas declaraciones al diario italiano Gazzetta dello Sport.

El británico, de 52 años de edad, se encuentra muy a gusto con Red Bull y los considera como una familia. Es conocido en el Gran Circo por su habilidad a la hora de saber lo que el coche necesita para hacerle correr y que sea rápido. Quienes han trabajo con él, dicen que tiene un doble sentido para interpretar la aerodinámica que fluye por el coche.

Se unió a Red Bull a finales de la temporada 2005, y desde entonces, a la escudería se la ha visto crecer progresivamente hasta ser los actuales campeones de los dos títulos Mundiales, el de pilotos y el de constructores.

En una entrevista concedida esta jueves a F1Racing, Newey ha dicho: "Estoy muy feliz en Red Bull. Es halagador si la gente considera el trabajo que hago pero esa no es la razón por la que me levanto de la cama por la mañana. Lo hago por me disfruto del desafío de diseñar un coche de fórmula 1."

Sobre los últimos intentos de Ferrari por su fichaje, ha declarado: "He tenido ofertas de Ferrari en el pasado y las he considerado seriamente. Pero la Fórmula 1 es un deporte de gente, y no un deporte de marcas. Trabajar para Ferrari simplemente por el hecho de trabajar para Ferrari, no es algo que me interese", se ha referido Newey. Y es que el diseñador británico tomó Red Bull cuando esta era una escudería novata, y ahora está luchando con las mejores.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha salido a defender a su estrella: "Es comprensible que cualquier equipo en la Fórmula 1 estaría interesado en Adrian, pero él está disfrutando mucho la vida en el Red Bull y estoy seguro de que estará aquí durante los próximos años."

El equipo renovó recientemente a su piloto Sebastian Vettel hasta 2014, y se rumoreó entonces que Adrian Newey lo hizo también.

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Karthikeyan revela sus preocupaciones

Posted: 24 Mar 2011 10:12 PM PDT


Narain Karthikeyan afirma que tiene dudas sobre el nivel competitivo de Hispania Team Racing sobre todo para la clasificación, ya que este año con la nueva norma del 107% podría quedarse sin correr el domingo. Después de que el nuevo F111 haya sido presentado pero ninguno de sus pilotos lo haya probado en pista.

Tanto Karthikeyan, que regresa a la Fórmula 1 desde 2004, como Vitantonio Liuzzi, tendrán 6 horas este viernes para comprobar su rendimiento y poder resolver algún problema que el monoplaza pueda plantear.

"Sin duda es una preocupación. Esperamos que el coche pueda dar un paso adelante, pero hasta que no lo veamos en pista no podemos saber lo bueno o malo que será el coche. Vamos a ver que pasa pero hay que seguir y seguir", declaró el piloto indio a pocas horas del comienzo de los primeros entrenamientos.

Karthikeyan añadió que no siente que haya perdido facultades después de tanto tiempo fuera de la Fórmula 1, pero contar con la experiencia de Liuzzi le servirá de ayuda: "Las cosas han cambiado mucho pero tener a Tonio como compañero de equipo será un buen indicio de donde estoy en cada sesión. Probamos el coche del año pasado y realmente no era tan malo, pero el de este año no sabemos como funcionará, vamos a ver que pasa".

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Schumacher: "Podemos ser segundos"

Posted: 23 Mar 2011 04:12 PM PDT


La escudería Mercedes comenzó el año con la preocupación de tener falta de ritmo durante los primeros kilómetros, pero tras llevar una mejora significativa a las últimas jornadas de Barcelona, se acabó revelando el auténtico potencial del W02. El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher estaba muy optimista con la prensa de cara al Gran Premio de Melbourne que se celebrará este fin de semana:

"Tras los test de invierno, estoy ansioso de empezar. Mercedes ha dado un gran paso adelante con este coche, está muy orientado a ofrecernos rendimiento, y seguro que así será. En nuestras manos está demostrarlo este fin de semana, y tenemos una buena oportunidad de hacer grandes cosas. No obstante, no debemos sobreestimar la situación, y tenemos que ver la realidad – Red Bull es el equipo a batir."

"Teniendo esto en cuenta, creo que vamos a desempeñar un rol muy importante detrás suyo. Veo a Ferrari, Renault y Williams con muy buen aspecto, unos McLaren de los que no debemos olvidarnos, ya que espero que sean más fuertes, y nosotros – ese es el grupo que veo con posibilidades de pelear por el segundo puesto."

"Creo que este año, el objetivo más realista es luchar por podios, y si las cosas van bien, tal vez por alguna victoria. ¿Nos deja eso en posición para pensar en el campeonato? No. Hay que tener cuidado con esto, no creo que estemos preparados. Si se presenta la oportunidad está claro que iremos a por ella, pero tenemos que ir paso a paso: donde estuvimos el año pasado, donde podemos estar este, y ser realistas."

No obstante, el 'káiser' no oculta sus verdaderos deseos:

"Estar en el podio sería bueno, pero ¿cambia eso realmente las cosas? No. Lo que sí que lo haría es si pudiésemos lograr nuestro objetivo, que es ganar un campeonato con Mercedes. Para eso estoy aquí, es lo que quiero lograr, y es por lo que estamos peleando. ¿Estamos preparados para ello? No. ¿Podemos ganar alguna carrera? Tal vez. ¿Eso me dejaría satisfecho? Desde luego, sin duda sería impresionante, al fin y al cabo, es lo que cuenta."

Schumacher reconoce que aunque ya tenía motivación de sobra, el buen comportamiento que ha demostrado el coche le da un empujón extra para comenzar la temporada:

"Me motiva el gran desarrollo que hay en la Fórmula Uno, solo hay que ver dónde estamos ahora, y dónde estábamos cuando llegamos. Estamos en posición de luchar por el podio, eso es un gran avance. Con esto, solo puedo decir que si empiezas desde una base más modesta de la que esperábamos, si trabajas como hicimos el año pasado, al final llegan los resultados. Es lo que más disfruto, trabajar y crecer constantemente hasta llegar al éxito."

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Ecclestone: "La FIA es una broma"

Posted: 23 Mar 2011 04:11 PM PDT


Bernie Ecclestone considera que el presidente de la FIA, JeanTodt, "no está teniendo un efecto positivo en la Fórmula Uno", y se dedica más a complacer al organismo, que a los fans y los equipos de dicha categoría. Según declaraciones al Daily Express:

"Jean Todt es una imitación barata de Max Mosley. Se ha dedicado a viajar por el mundo haciendo cosas por las que Max no se preocupaba mucho – besando a los niños y dando apretones de manos. Probablemente sea bueno para la FIA, pero en la Fórmula Uno es algo que no necesitamos."

El mayor conflicto entre ambos parece ser los nuevos motores que se implantarán a partir de 2013, cosa a la que Bernie se opone incondicionalmente, declarando que debería ser la FOM y los equipos los que escribiesen las normas, y no la FIA:

"Debemos escribir las normas con los equipos. Son ellos los que tienen que competir y hacer las inversiones, son grandes inversiones. Debemos escribirlas y remitirlas a la FIA para que ellos se aseguren de su cumplimiento. Deberían ser como la policía: La policía no escribe las leyes, ni te dice 'tienes que ir a 30 millas por hora'. La FIA es una broma."

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Previo del GP de Australia 2011

Posted: 24 Mar 2011 02:09 AM PDT


¡¡Por fin se acabó la espera!! Tras más de cuatro meses sin competición, sin coches luchando sobre la pista, sin pilotos jugándose el tipo por adelantar, sin cambios de neumáticos a la velocidad de la luz, sin decisiones polémicas desde el muro, sin una afición que ruja a sus ídolos... en definitiva, sin carreras, vuelve la temporada regular de la Fórmula 1.

En la madrugada del jueves al viernes (en España) los motores de los 24 monoplazas que forman la parrilla de 2011 saltarán al asfalto del circuito de Albert Park, en Melbourne, para iniciar el GP de Australia. Se dará el pistoletazo de salida a la primera prueba puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011, y a partir de entonces ya nadie podrá pararlos hasta finales del mes de noviembre.

Ya no hay marcha atrás, ya no hay tiempo para más miramientos ni especulaciones, porque a partir de ahora todo será frenético. Si la temporada 2010 ha sido una de las mejores de la historia de este deporte, la de 2011 no pinta tampoco nada mal: tendremos a cinco Campeones del Mundo en pista (nunca ha habido más) y entre ellos suman nada más y nada menos que 12 títulos mundiales. Además, un equipo y dos pilotos defenderán los colores de nuestro país a lo largo de todo el globo.

Como ya viene siendo habitual en los últimos años, 'F1 al día' ofrecerá a sus lectores un exhaustivo seguimiento en directo todos los Grandes Premios de la temporada. Os narraremos minuto a minuto todo lo que suceda los sábados en la sesión de clasificación y los domingos en la apasionante carrera. Empezamos este fin de semana, habrá que madrugar bastante, pero ¡¡¿¿quién se lo querría perder??!!


El regreso del KERS, la introducción del DRS (alerón trasero móvil) y la llegada de Pirelli como nuevo suministrador oficial de neumáticos serán las claves de este año. Los equipos tienen más que estudiado el comportamiento del sistema de recuperación de energía cinética, pero la nueva normativa que regulará el DRS genera muchas dudas y sin duda dará muchos quebraderos de cabeza a los comisarios de Melbourne. Aunque a lo que más miedo le tienen escuderías y pilotos es a las nuevas gomas. La pretemporada ha demostrado que su desgaste es altísimo y esto hará replantear tanto la gestión de los 11 (12 en esta ocasión) juegos de ruedas del fin de semana, como la estrategia de carrera. Tendremos carreras más divertidas, eso seguro.

En cuanto a los nuevos coches, Red Bull y Ferrari parecen estar un poco por delante del resto y deberían jugarse la victoria de Australia. Por detrás suyo parece haber un grupo formado por Mercedes GP, Lotus Renault GP, Williams y (quizás un poco más atrás) McLaren que se disputarán ser la tercera opción en el inicio del Mundial. Force India, Team Lotus (que parece haber dado un gran salto), Sauber y Toro Rosso serían los que se enfrentarían por ser el séptimo equipo, pero habrá que vigilar de cerca al STR6 porque quizás pueda dar la sorpresa. La última plaza parece claro que volverá a decidirse entre Virgin e Hispania. Aunque como hemos dicho muchas veces, todo lo contado en este párrafo podría tener que tirarse a la basura una vez arranque de verdad la competición.

Antes de pasar a analizar brevemente el circuito de Albert Park, nos gustaría que os fijaseis en el cartel/poster que encabeza este artículo. Muchos seguramente lo habreis pensado pero no, no es el cartel oficial que ha creado la FOM para promocional el Gran Premio. Se trata de una creación de un artista independiente irlandés que se hace llamar 'PJ'. Hemos contactado con él y nos ha cedido los posters de los 19 eventos del año (a la espera de saber que pasa con Baréin) para ilustrar nuestros previos de las carreras. Si os gustan o simplemente teneis curiosidad, podeis visitar su ...

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Alonso: "En Melbourne comienza una nueva Fórmula 1"

Posted: 25 Mar 2011 05:06 AM PDT


Fernando Alonso considera que las nuevas normas de cara a esta temporada, especialmente la introducción de los nuevos neumáticos Pirelli, significarán el inicio de una nueva Fórmula 1 en lo que a estrategia se refiere. La marca italiana aterriza en la categoría con la intención de animar las carreras, obligando con la alta degradación de sus compuestos a que los pilotos tengan que realizar varias paradas en boxes durante cada carrera.

Tras los entrenamientos de pretemporada, ha quedado patente que el número de pit stops durante la carrera ascenderá a tres o cuatro, lo cual aumenta considerablemente la importancia de la estrategia durante los domingos de Gran Premio.

"Hay muchas cosas que aprender con estos neumáticos, por supuesto que hay una nueva forma de llevar a cabo las carreras en lo referente a la estrategia, así que aquí en Melbourne empieza una nueva Fórmula 1 estratégicamente hablando sobre la cual tenemos que aprender desde ahora de cara a las próximas carreras", comentó el asturiano en la rueda de prensa de la FIA en Melbourne.

El hecho de que puedan cambiar muchas cosas durante el domingo hace que la lucha por la pole tenga un menor valor del que poseía el pasado año: "Necesitamos concentrarnos en la estrategia porque puede jugar un papel importante en el resultado de la carrera. Por otra parte, quizás la clasificación del sábado tiene menos valor, ya que el domingo habrá más factores en pista"


El piloto español afirma no estar preocupado por el desgaste de los Pirelli, ya que los compuestos son iguales para todo el mundo, y la degradación de los mismos en Albert Park podrá ser evaluada durante los entrenamientos libres.

"El número de vueltas es imposible de predecir ahora mismo, pero creo que no existe un gran problema ya que son los mismos neumáticos para todos. Tras los libres de mañana entenderemos un poco mejor cómo funcionará la estrategia del domingo. No tengo preocupación particular alguna por ello."

"Es un nuevo neumático comparado al del pasado año, una nueva forma de afrontar el fin de semana y la estrategia. Es algo que hemos estado practicando durante el invierno, y esperemos que vaya bien y sea más divertido para los espectadores."

"Felipe y yo hemos completado suficiente kilometraje como para entender todo lo que necesitábamos entender. Por tanto, es genial estar compitiendo por fin, especialmente tras tener que esperar estos quince días adicionales por la cancelación del evento de Bahréin, pero de todos modos, estoy muy contento de estar aquí."

En cuanto a los objetivos que el piloto español se marca de cara a esta temporada, la respuesta es evidente: "Creo que si corres para Ferrari no existe otro objetivo que el de pelear por el campeonato del mundo. Esa es la historia de Ferrari, el poder de Ferrari. Este equipo se basa en la pasión, el automovilismo y la victoria, obviamente ese es nuestro objetivo, nuestra meta para la temporada 2011, intentar pelear por el campeonato del mundo."


"Al final puedes ganar o perder, todo dependerá de lo competitivo que seas y también de otros muchos factores", prosiguió el bicampeón del mundo, para posteriormente afirmar que "estoy seguro de que estaremos ahí."

El piloto español ha disputado nueve Grandes Premios de Australia y en todos ellos ha pasado bajo la bandera a cuadros, puntuando en sus ocho últimas carreras en Albert Park y consiguiendo cuatro podios, entre los que se incluye una victoria, en 2006.

"Me encanta Melbourne y todo lo que lo rodea, ya ...

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