F1 al día

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• Button sobre el MP4-26: "Hay un gran potencial por explotar"
• Fernandes se convierte en Comendador de la Orden del Imperio Británico
• Ricciardo deja las World Series de lado por la Fórmula 1
• Chandhok nos enseña algo más del circuito de India
• Cartel en castellano de 'Senna'
• Newey: "McLaren ha dado un paso adelante copiando nuestros escapes"
• Sauber: "Sergio Pérez me ha sorprendido"
• Alguersuari: "Seb fue quien golpeó a Heidfeld"
• Whiting afirma que el alerón delantero de Red Bull es legal
• Hamilton: "Red Bull necesitará el KERS para estar arriba"
• Boullier: "Me jugué el cuello manteniendo a Petrov en el equipo"
• Vídeo: Los pilotos mandan un mensaje a Japón

Button sobre el MP4-26: "Hay un gran potencial por explotar" Posted: 31 Mar 2011 03:02 PM PDT El refrán "no hay dos sin tres" no pudo aplicarse a Jenson Button, quien tras haber ganado los dos últimos Grandes Premios de Australia tuvo que hacer frente a una difícil carrera en Melbourne, a pesar del buen ritmo que sorprendentemente demostró McLaren. Sin embargo, el campeón del mundo de 2009 es muy optimista para esta temporada, en la que dicen contar con un monoplaza con un gran potencial aún por extraer. En cuanto a los rivales, Button cree que 2011 será una reedición de la lucha mantenida entre McLaren, Red Bull y Ferrari el año pasado. De esta última escudería, a la que algunos como Flavio Briatore han dado por desahuciada, asegura que será muy fuerte en las dos próximas carreras. Pregunta: ¿Quizá una carrera de sentimientos encontrados? Jenson Button: "Totalmente. Por un lado, estoy decepcionado por haber acabado solamente sexto, porque sé que nuestro coche era mucho mejor que eso el domingo. Pero, por otro lado, estoy realmente animado por lo que conseguimos en solo un par de semanas, y estar aquí ahora sintiéndome decepcionado por la sexta plaza, a pesar de un 'drive-through', dice mucho de cómo de encantados estamos con nuestro actual estado de progreso". P: Tu carrera se vio ciertamente comprometida por la sanción, pero, aparte de eso, tu rendimiento fue increíblemente consistente. JB: "Sigo teniendo la sensación de que hice una buena carrera. Perdí alrededor de 25 segundos durante la sanción, pero en ningún momento el coche dio la sensación de no estar plantado debajo de mí. Eso es lo que más me anima. En la salida, me pegué detrás de Felipe Massa, e, incluso cuando yo estaba en la zaga, yo podía seguir manteniendo el coche justo ahí detrás de él. Nuestro coche simplemente dio la sensación de ser increíblemente fuerte a través de las curvas. Él (Felipe Massa) estaba moviéndose un poco tratando de mantenerme detrás, en general hizo un buen trabajo defensivo, pero yo me sentí un poco frustrado porque era evidente que yo era más rápido que él. Y, al final de la carrera, fue también alentado que nosotros pudiésemos también equipararnos bastante al ritmo de los que fueron a tres paradas, quienes tenían ruedas nuevas. Como dije, fue frustrante estar pegado detrás de ellos en lugar de delante. Pero pudimos ver claramente el potencial que hay para conseguir algunos buenos resultados más en las próximas carreras". La carga aerodinámica, el ingrediente mágico en el diseño de un F1 P: El domingo dijiste que el paquete de evoluciones fue una "súper entrega", ¿puedes explicarnos que querías decir con eso? JB: "Sí, trajimos los nuevos escapes, los que, obviamente, eran mucho más simples que los originales que probamos durante los test, y también teníamos un fondo plano revisado y un alerón delantero, que nos ayudó a equilibrar todos los elementos aerodinámicos a lo largo del flujo de aire a través de todo el coche. Así que, individualmente, esos elementos traían una cierta cantidad de rendimiento, el cual admitimos que equivaldría a un segundo. Pero, cuando estás en el coche y puedes "encender" todo ese rendimiento, de repente vale mucho más. La carga aerodinámica adicional significa que puedes frenar más tarde, trazar las curvas más rápido y conseguir potencia más pronto. También te da esa confianza extra para apretar el coche un poco más. La carga aerodinámica es el ingrediente mágico, y los chicos que están detrás en la fábrica, y los que están trabajando en el circuito, realmente nos lo entregaron este fin de ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades

Fernandes se convierte en Comendador de la Orden del Imperio Británico Posted: 01 Apr 2011 09:23 PM PDT Tony Fernandes, propietario del Team Lotus y de la aerolínea AirAsia entre otras empresas, ha sido reconocido este jueves en Londres con el galardón de Comendador de la Orden del Imperio Británico (CBE), otorgado por Su Majestad la Reina Isabel II. Dicho título, que otorga a Fernandes la calidad de 'Sir', se le ha dado por sus "servicios a la hora de promover los vínculos comerciales y educativos" entre el Reino Unido y Malasia. "Me siento muy honrado de haber recibido este galardón hoy y me gustaría dar las gracias a Su Majestad la Reina para otorgarme tal honor", dijo Tony. "Más que un honor personal, servirá como catalizador para mejorar aún más las relaciones entre el Reino Unido y Malasia, en particular en las áreas de negocios, cultura y educación". "Recibo este premio hoy no en mi nombre, sino en nombre de toda la gente increíble con la que trabajo, dondequiera que se encuentren alrededor del mundo. Es su dedicación, pasión, entusiasmo y trabajo duro el que me impulsa cada día y también es un gran honor tener el privilegio de trabajar con ellos", conluyó. También es Oficial de la Legión de Honor Recordemos que este es el segundo gran premio que recibe el malasio, ya que en 2010, por su contribución a la industria de la aviación, el gobierno francés le entregó el título de Oficial de la Legión de Honor, el mayor galardón que se concede en el país a una persona de nacionalidad extranjera. Y por si fuese poco, la prestigiosa revista Forbes lo denominó "empresario asiático del año 2010". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0

Ricciardo deja las World Series de lado por la Fórmula 1 Posted: 31 Mar 2011 06:23 PM PDT Daniel Ricciardo, piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso esta temporada, ha anunciado que se perderá la carrera inaugural del campeonato de las World Series by Renault, para así poder estar presente en el GP de China de Fórmula 1 y pilotar el STR6 durante los entrenamientos libres. La primera cita de la Formula Renault 3.5 se celebrará en MotorLand Aragón los próximos 16 y 17 de abril, en las mismas fechas que el Gran Premio oriental, y Red Bull ha decidido que Ricciardo le de más importancia a la Fórmula 1. Recordemos que Daniel ya pilotó el STR6 durante los primeros entrenamientos libres del GP de Australia en lugar de Jaime Alguersuari, y lo volverá a hacer en Malasia y China, aunque no está confirmado a cual de los dos pilotos titulares sustituirá. "Voy a estar en el coche (de F1) otra vez en los primeros entrenamientos en Malasia en un par de semanas, y después Shanghai de nuevo, unas semanas más tarde", confirmó Ricciardo. "Por desgracia, eso significa que me voy a perder la primera carrera de la Formula Renault 3.5 en España. Es muy bueno conseguir más tiempo en la F1, y estoy muy agradecido por la oportunidad, pero eso sólo significa que ¡este año voy a tener que trabajar un poco más duro para ganar el título de la FR3.5!" Jaime y Sébastien en la cuerda floja Daniel, junto al equipo ISR para el que correrá, es uno de los principales candidatos a llevarse el campeonato a finales de año, así que este movimiento de Red Bulll sólo puede significar una cosa: quieren a Ricciardo lo más pronto posible compitiendo en la F1. Y eso (a no ser que nos den una gran sorpresa bajando a Mark Webber del RB7 antes de tiempo) supone una gran presión para los dos pilotos titulares de Toro Rosso. A principios de año corrió el rumor de que tanto Alguersuari como Buemi sólo habían renovado su contrato hasta mediados de la temporada 2011 y, de ser cierto, tendrán que ponerse las pilas si no quieren quedarse sin asiento. Especialmente duro tendrá que trabajar Jaime, ya que de momento es el que lleva las de perder al haberle ganado la partida su compañero en el primer Gran Premio del año. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Chandhok nos enseña algo más del circuito de India Posted: 02 Apr 2011 01:22 AM PDT El piloto probador del Team Lotus, Karun Chandhok, sigue ejerciendo de embajador del debutante GP de India de Fórmula 1. Las obras en el circuito oriental continúan a buen ritmo y ya ha sido asfaltado todo el dibujo del trazado, a falta de la capa definitiva, que se echará cuando el resto de trabajos estén ya finalizados. Una vez más, Chandhok ha hecho uso de su Twitter para enviarnos varias imágenes de la nueva pista, por la que rodarán los monoplazas del "gran circo" por primera vez en el mes de octubre. Sobre estas líneas podeis ver (de izquierda a derecha) las curvas 1, 2 y 3 del circuito y la vista de los edificios del 'paddock' desde la curva 3. Debajo teneis el inicio de la doble curva de derechas (10 y 11) del trazado y al lado la curva 13, que es un giro de izquierdas. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Cartel en castellano de 'Senna' Posted: 31 Mar 2011 10:21 PM PDT Sobre esta líneas podeis ver el nuevo cartel en castellano de la película 'Senna', que narra los éxitos y desgracias del mítico piloto brasileño de Fórmula 1. Dirigida por Asif Kapadia, el largo ha ganado varios premios internacionales desde que fuera proyectada por primera vez el año pasado, incluido el de mejor documental en el Festival de Sundance. La fecha de estreno prevista para España es el 20 de mayo, el viernes previo al GP de España de F1. Pero algunos afortunados podrán verla un mes antes, porque la película sobre el tricampeón del Mundo será exhibida el día 13 de abril en la Mostra de Valencia, en la sección oficial "Acción y aventura". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Newey: "McLaren ha dado un paso adelante copiando nuestros escapes" Posted: 31 Mar 2011 09:18 PM PDT Adrian Newey, quien fue galardonado con el trofeo Segrave por el 'Royal Automobile Club' de Londres, no está sorprendido por el repentino progreso mostrado por McLaren en el Gran Premio de Australia. El diseñador de Red Bull no tiene dudas de lo que hizo al equipo de Woking mejorar: "McLaren dio un gran salgo hacia delante copiado nuestros escapes, y eso se tiene que decir". "Pensamos (que esos escapes) funcionan con nosotros. Pero parece que también funcionan en el McLaren", afirmó Newey. "Es una forma de halagarnos, pero sería un poco doloroso si, a continuación, te vencen con ellos". McLaren aún no ha dicho su última palabra El exingeniero de McLaren está convencido de que su antiguo equipo aún se guarda nuevas mejoras para su monoplaza. Para Adrian Newey, serán un duro rival para Red Bull hasta final de temporada. "Pero la conclusión es que McLaren aún tiene grandes saltos hacia delante por dar. Estoy seguro de que nos apretarán duro", añadió. Además de McLaren, la escudería Williams ha confirmado que llevará un sistema similar al presentado por Red Bull en el GP de China, tercero de la temporada y que se celebrará justo una semana después de la próxima carrera en Malasia. Adrian Newey también se refirió al uso del KERS por parte del equipo austriaco en la próxima carrera: "Si creemos que es fiable entonces vamos a tratar de correr con él (en Malasia). Tendremos que tomar esa decisión el viernes por la noche. El KERS supone una ventaja en la salida, incluso estando en la primera fila, sin KERS existe el riesgo de que no seas el primero en la primera curva". En Australia, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, había sugerido que la decisión de no instalar el KERS se debía a la cantidad de compromisos aerodinámicos que se habían adquirido en el diseño del coche. Para Newey esa visión es un poco exagerada: "Realmente no es un problema de ensamblaje como tal. Aunque lo hemos instalado (el KERS) de una forma bastante agresiva, no fue esa la causa del problema". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Sauber: "Sergio Pérez me ha sorprendido" Posted: 01 Apr 2011 12:17 PM PDT Sauber ha calificado el rendimiento de Sergio Pérez en el Gran Premio Australia de 'excepcional'. El mexicano hizo una carrera soberbia en Melbourne ascendiendo a la séptima posición, aunque él y su compañero de equipo Kamui Kobayashi fueron descalificados posteriormente por una infracción técnica de sus monoplazas. Pérez fue el único piloto que consiguió completar la carrera haciendo sólo una parada Sauber admitió que estaba impresionado con su actuación: "Estoy sorprendido. Mi primera impresión fue buena porque lo seguimos durante su última temporada en GP2 en la que hizo un buen trabajo. También estábamos contentos con su actuación durante las pruebas de pretemporada, pero en carrera ha estado fantástico: 35 vueltas con neumáticos blandos usados, eso es increíble". "Estábamos buscando el momento para hacer una segunda o tercera parada, pero los tiempos eran tan buenos que después de 40 vueltas pensamos que una sola parada tal vez era posible. El ingeniero de carrera habló con Sergio y él dijo que quizás podría seguir hasta el final". El director técnico del equipo, James Key, también elogió a Pérez: "Excelente para un piloto novato en su primera carrera. Sabíamos que era rápido, pero fue impresionante que hiciera 38 vueltas con un el compuesto blando". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Alguersuari: "Seb fue quien golpeó a Heidfeld" Posted: 31 Mar 2011 05:15 AM PDT El piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, ha respondido a quienes le han acusado der ser el principal culpable del golpe recibido por el R31 de Nick Heidfeld. El alemán tuvo un rendimiento muy pobre con su monoplaza durante toda la carrera, mientras que su compañero de equipo, Vitaly Petrov, acabó en tercera posición, subiendo al podio de Melbourne. Las declaraciones de Nick en el diario Auto Motor und Sport son bastantes claras: "Podría haber puntuado, pero un Toro Rosso me dio en las curvas décima y undécima, y perdí un segundo y medio por vuelta". Además, el jefe del equipo Lotus Renault GP, Eric Boullier, recalcó tras acabar la carrera: "Él perdió el KERS, y el equilibrio se vio afectado." Se juega mucho esta temporada En un principio, se pensó que había sido Jaime el causante de este golpe, pero él mismo lo ha negado rotundamente: "Yo choqué con Schumacher, pero de lo de Heidfeld no soy responsable. Estaba justo detrás y vi exactamente lo que sucedió. Seb (Buemi) estaba en la curva décima luchando con el Renault e impactó contra Heidfeld en la undécima". Tras acabar la carrera, Buemi no dijo nada de este incidente con Nick, pero sí que se mostró enfadado por el roce que tuvo con Jaime: "No es la primera vez que sucede, así que creo que tendremos que hablar sobre ello." Es obvio que se nota la presión de inicio de temporada entre los dos pilotos de Toro Rosso. No olvidemos que uno de ellos tiene muchas posibilidades de compartir escudería con Sebastian Vettel el año que viene. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Whiting afirma que el alerón delantero de Red Bull es legal Posted: 01 Apr 2011 08:14 PM PDT Terminada la temporada de 2010, las escuderías dijeron adiós a los tan rentables difusores soplados. Pero comenzada la temporada 2011, Red Bull sigue con sus alerones flexibles. Y es que, tal y como ocurrió el pasado año, la escudería Red Bull, tiene en este comienzo del Mundial, un as bajo la manga. Todo el mundo se ha estado preocupando del KERS, de los neumáticos, del nuevo alerón móvil trasero y... ¿qué sucede con el delantero? Tras la primera cita disputada del Mundial, los equipos han visto que en el último sector de Melbourne, la ganancia que Red Bull les sacaba era mucha. Hay imágenes donde se demuestra que el alerón delantero tiene una flexibilidad mayor de los 5 milímetros que establece la FIA al ser aplicada una carga vertical de 200 Kg. Es decir, el alerón delantero no puede estar a menos de 85 mm de la superficie del suelo, e imágenes del RB7 en pista nos demuestran que a gran velocidad, los laterales de su alerón pasan rozando el asfalto en muchas curvas. Así bien, al final de la temporada pasada, y tras las continuas quejas de los equipos, la FIA se vio obligada a endurecer los test para evitar flexiones no-lineales en el alerón delantero del monoplaza. El 25% de la aerodinámica total del coche reside en la parte delantera de este y por lo tanto, cuanto más pegado esté el alerón al suelo, más carga aerodinámica habrá sobre él, y el paso por curva será más rápido. Y claro está que al inclinarse el alerón hacia abajo, deja pasar mucha más cantidad de flujo de aire al resto del coche, lo cual proporciona un reparto uniforme de este sobre todo el monoplaza. La temporada pasada ya vivimos polémica con la flexibilidad del alerón delantero del Red Bull RB6 y, en menor medida, del Ferrari F10. Por ello la FIA endureció los test para evitar flexiones no-lineales. Sin embargo, y al igual que ahora, el RB7 continúa pasando todos los test de la Federación. El delegado de la FIA, Charlie Whiting, ha declarado al periódico alemán Bild que el monoplaza está en regla y que no incumple el reglamento: "No hemos encontrado nada inusual en el coche. El coche está en orden." Sus rivales los admiran El problema está, sobre todo, en el ritmo tan superior que tiene el RB7 a una vuelta, y eso lo demostró Sebatian Vettel en la clasificación del sábado. "Entre nosotros y Red Bull hay una gran distancia", ha reconocido Hamilton. El británico ya se quejó al final de la clasificación de la legalidad del alerón delantero del Red Bull. Por otra parte, Norbert Haug ha destacado el gran potencial del coche austríaco: "Hacía mucho tiempo que no veíamos un coche tan superior. Solo nos queda admirarles". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Hamilton: "Red Bull necesitará el KERS para estar arriba" Posted: 31 Mar 2011 10:14 AM PDT Lewis Hamilton cree que en Red Bull Racing no se pueden permitir el lujo de continuar mucho mas tiempo sin el KERS si quieren seguir por delante de su equipo, McLaren. Red Bull no utilizó el KERS en Australia y a pesar de ello Sebastian Vettel logró la victoria, si bien es cierto que las características del trazado de Albert Park no hacen vital el uso del KERS, no es así en el caso del Gran Premio de Malasia, donde la utilización del sistema será necesario para Red Bull. Aún así el británico está seguro de que Red Bull estará muy fuerte en Malasia pero confía en poder plantarle cara al equipo austríaco sobre todo si prescinden del KERS: "Malasia es una pista de gran carga aerodinámica así que veremos a Red Bull muy fuerte, incluso mas de lo normal, pero no tengo dudas que nuestro coche será competitivo también". Lewis tuvo palabras para opinar sobre las imágenes vistas los últimos días del alerón delantero del RB7: "No se si has visto su alerón delantero, es como si fuera arrastrándose por el suelo. El nuestro va mucho mas levantado y eso les otorga como medio segundo de ventaja, ahora tenemos que ver como podemos cerrar esa brecha tan pronto como podamos. Traemos mejoras para Malasia, no se si lo suficiente como para competir con Red Bull en clasificación. De todas formas la carrera es otra cosa, hay una gran recta despues de la primera curva y ahí podremos hacer buen uso de nuestro KERS si clasificamos en las dos primeras filas". El KERS, a debate El jefe de equipo de Red Bull, que usaron en los entrenamitos del viernes en Australia el KERS, admitió que será un deber implantar el sistema en el coche para Malasia. El compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, sugirió que el KERS de Red Bull no era tan fuerte como el de McLaren en este momento: "Los equipos mejoran entre 3,5 y 5 décimas con el uso del KERS, Red Bull creo que tan solo mejora en una décima y media. Es algo muy importante para nosotros y lo debemos aprovechar, ya que en las otra áreas tienen un coche muy fuerte". Además, Jenson piensa que Red Bull esconde algo en su ritmo de carrera a pesar de la victoria de Vettel en Australia: "Sigo pensando que estamos muy lejos de Red Bull, no creo que Sebastian haya mostrado todo el potencial que tiene su coche y a Malasia ellos también llegarán con mejoras. Ahora que tenemos la base del coche, tenemos que evolucionarlo e intentar hacerlo lo mejor posible en Malasia, donde el coche siempre se comporta bien". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Boullier: "Me jugué el cuello manteniendo a Petrov en el equipo" Posted: 01 Apr 2011 03:11 AM PDT A lo largo del año pasado, hubo momentos en que el futuro de Vitaly Petrov en la escudería Lotus Renault era incierto: pese a su velocidad, agresividad, y determinación, a menudo se veía frustrado por sus propios errores, privándole en muchas ocasiones de clasificar bien, y con el agravio comparativo que suponía tener en el mismo box a un piloto de la talla de Robert Kubica. No obstante, su gran actuación en el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada, pudo servirle para darle más posibilidades de permanecer en el equipo de Enstone. Al parecer, Eric Boullier, patrón del equipo, fue la persona que decidió darle un segundo año de confianza al piloto ruso, pese a todos los inconvenientes del año pasado. Tras la brillante actuación de Petrov en el reciente Gran Premio de Australia, Boullier se reivindica: "Tuvo un par de buenas carreras el año pasado, pero también cometió errores. Así que le puse presión encima. Pase mucho tiempo hablando con él para entender qué iba mal, y por qué cometía esos errores. Pasamos mucho tiempo poniéndole en situación para ayudarle a entender la cultura inglesa, y digamos, la cultura de la Fórmula Uno." "También le ayudamos a mejorar su comunicación alrededor del coche, para encontrar una manera de permitirle trasmitir cómo mejorar su velocidad, a la vez de poder comunicarle lo que el equipo esperaba de él. Se comprometió con nosotros a acercarse mas a donde el equipo quería estar, incluyendo el aspecto más físico, mudarse a Inglaterra." ¿Mantener a Petrov en el equipo, o no? "No fue una decisión fácil renovar a Petrov. Me habría quedado sin excusas si hubiese fallado el segundo año. No obstante, ha reaccionado de manera muy positiva, y parece que hemos logrado algo con él." No obstante, Boullier admite que aun es demasiado pronto para poner a Petrov como el indiscutible número uno del equipo ante la ausencia del lesionado Kubica: "No puedes darle el título de número uno del equipo a un joven que solo lleva una temporada en la Fórmula Uno, y que empezó sin haber recorrido una sola milla. Pero si logra hacerse con dicho estatus, estoy contento, y si sigue repitiendo actuaciones como la que vimos este domingo, sinceramente, estoy más que contento." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Vídeo: Los pilotos mandan un mensaje a Japón Posted: 31 Mar 2011 07:11 AM PDT Durante el pasado fin de semana del GP de Australia pudimos ver como todos los monoplazas portaron algún mensaje de apoyo a las víctimas del terremoto y tsunami de Japón. La FIA incluso organizó un minuto de silencio en la parrilla de Albert Park para antes de que se diese la salida. Pues bien, en el vídeo sobre estas líneas también podeis ver como los 24 pilotos de la parrilla de la Fórmula 1, ni uno más ni uno menos, envían un mensaje de apoyo a toda esa gente que lo está pasando mal en el país oriental. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

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