Un circuit exigeant et connu de Michelin
Long de 5,543 km, le tracé de Sepang combine quinze virages (dont dix à droite) et deux longues lignes droites, l'une dépassant les 900 mètres, où les motos flirtent avec les 340 km/h.
La surface de la piste, composée d'un asphalte abrasif mais offrant un très bon niveau de grip, met les pneumatiques à rude épreuve. Les températures avoisinent régulièrement les 35°C dans l'air et jusqu'à 60°C au sol, et l'humidité ambiante typique du climat tropical accentue encore les contraintes thermiques et mécaniques.
Grâce à une présence régulière sur le circuit malaisien — tests hivernaux, essais officiels et sessions privées — Michelin dispose d'une base de données très complète, qui lui permet d'adapter ses choix avec précision à l'évolution des motos et des conditions de piste.
Une dotation revue pour 2025
Pour ce Grand Prix, Michelin proposera trois gommes avant symétriques (Soft, Medium et Hard) et deux gommes arrière asymétriques (Medium et Hard), cette dernière configuration intégrant une épaule droite plus rigide, adaptée au nombre élevé de virages dans ce sens.
- À l'avant, Michelin a conservé les spécifications Soft et Hard de 2024, cette dernière devenant la Medium 2025. Comme sur d'autres circuits asiatiques, une nouvelle spécification Hard à carcasse renforcée a été introduite pour mieux répondre aux températures élevées et offrir un meilleur soutien au freinage, particulièrement lors des fortes décélérations typiques de Sepang. Ce choix garantit une plus grande stabilité et une constance de performance tout au long du Grand Prix.
- À l'arrière, la dotation repose sur deux pneumatiques à carcasse standard, alors qu'en 2024 l'une des spécifications présentait une structure renforcée.
Michelin confirme la Soft 2024, tandis qu'une nouvelle Medium fait son apparition : elle conserve une carcasse standard mais adopte des mélanges plus rigides, conçus pour offrir une résistance accrue à l'échauffement et un grip constant dans la durée.
En cas de pluie, les partenaires disposeront des MICHELIN Power Rain en gommes Soft et Medium, pour l'avant comme pour l'arrière, ce dernier présentant également une bande de roulement asymétrique avec un côté droit renforcé.
Piero Taramasso, Manager de la compétition deux-roues Michelin Motorsport
« Sepang est un circuit que nous connaissons parfaitement, car nous y menons chaque année de nombreux essais, aussi bien officiels que privés. C'est une piste exigeante, très complète, qui combine des virages rapides, des freinages intenses et deux longues lignes droites. Les pneus sont sollicités en permanence, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, et les températures élevées rendent la gestion thermique essentielle.
Le grip est en général bon, aussi bien sur le sec que sur le mouillé, mais l'asphalte est abrasif et l'usure peut être importante sur la durée. Nous avons donc fait évoluer notre dotation pour 2025 : à l'avant, nous conservons les pneus qui ont très bien fonctionné l'an dernier, tout en ajoutant une nouvelle spécification Hard à carcasse renforcée qui offre plus de stabilité dans les freinages appuyés et de soutien pour les motos les plus puissantes.
À l'arrière, nous revenons à deux carcasses standard, avec une nouvelle Medium aux mélanges plus rigides qui se comporte très bien sous fortes températures. L'objectif reste le même : garantir une constance de performance sur la distance, une polyvalence totale entre conditions sèches et humides, et permettre à nos partenaires d'exploiter tout le potentiel de leurs machines, quelle que soit la configuration de la piste. »
Horaires du week-end (heure locale en Malaisie)
- Vendredi 24 octobre : Essais Libres 1 (10h45 – 11h30) et Practice (15h00 – 16h00)
- Samedi 25 octobre : Essais Libres 2 (10h10 – 10h40), Qualifications 1 (10h50 – 11h05), Qualifications 2 (11h15 – 11h30), Tissot Sprint (10 tours) à 15h00
- Dimanche 26 octobre : Grand Prix (20 tours) à 15h00
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