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- ¡Nino ci fa sognare!
- Ajustes en Abu Dhabi
- Verstappen: "Las celebraciones de Vettel son pesadas y arrogantes"
| Posted: 26 Apr 2011 09:02 PM PDT  Era un domingo de primavera, y el sol de media tarde iluminaba a través de los grandes ventanales el amplio salón familiar. Un hombre maduro ocupaba el centro de la escena, teniendo frente a sí a otro de mediana edad y a un jovencito; se apreciaba a simple vista que el hombre que hablaba lo hacía con autoridad, y los dos que le escuchaban lo hacían con verdadero respeto. .- ¡Parece mentira! ¡Parece mentira! .- La idea ha sido mía, el chico no tiene culpa de nada. .- No me vengas con esas, el chico tiene ya 16 años, edad suficiente hasta para casarse. Sois dos irresponsables. He dedicado mi vida a levantar nuestra fábrica y tú, mi hermano pequeño, y tú, mi hijo, tenéis una responsabilidad para con ella, para con la familia, para con nuestros empleados. No podéis jugaros la vida en una carrera de coches en cualquier poblacho, como habéis hecho esta mañana. Quien así hablaba era Giovanni Farina, orgulloso propietario de Stabilimente Farina, una fábrica de chasis y carrocerías para la incipiente industria italiana del motor, con sede en Turín. El enfado venía provocado porque esa mañana su hermano se había llevado de copiloto al hijo de Giovanni a una carrera de automóviles, a las que era muy aficionado. .- Nino lo que tiene que hacer es terminar la carrera de Derecho, y a ti mejor te iría pasar más tiempo en la fábrica y menos en los circuitos, así nunca serás un hombre de provecho. No se hable más, tú haz lo que quieras, pero a Nino no quiero volver a verle subido en un coche de carreras. He dicho. Giovanni Farina era un gran industrial, de los pioneros en la industria del automóvil en aquella Italia del primer cuarto del siglo XX, y sin duda disponía un olfato especial para los negocios y de una gran capacidad de trabajo y dedicación. Pero la psicología y el juicio de caracteres humanos no era lo suyo. Su hermano pequeño siguió dedicándose a correr en cuantas carreras de coches se pusieron a su alcance, pero no por ello dejó de trabajar en la fábrica; su nombre era Pinin, y pocos años más tarde se independizaría de su hermano mayor para fundar su propia fábrica de diseño y fabricación de carrocerías, a la que llamó como él, Pininfarina; aún hoy en día, 90 años más tarde, es la marca de referencia a la que acuden todas las fábricas italianas de coches deportivos para que les diseñe y fabrique la carrocería. Tampoco acertó con el futuro de su hijo Giuseppe Antonio, a quien todos llamaban Nino; ciertamente se licenció e incluso doctoró en Derecho, pero nunca quiso hacer otra cosa en su vida que pilotar coches de carreras. No consiguió hacer prosperar la fábrica de su padre, que terminó cerrándose, pero unos años más tarde ese chico de 16 años que volvía emocionado y con el virus de la velocidad inoculado en la sangre tras acompañar a su tío Pinin como copiloto en una carrera rural de automóviles, sería el primer campeón del mundo de Fórmula 1. .- El primer campeón del mundo de F1 Estamos en 1950, concretamente el 3 de septiembre, y nos encontramos en el GP de Italia, última carrera del primer Campeonato del Mundo de F1, que iba a disputarse sobre el circuito de Monza. Dos pilotos se disputaban el título en esta última prueba, ambos pertenecientes al equipo Alfa Romeo, el argentino Juan Manuel Fangio con 26 puntos y nuestro protagonista, el italiano Nino Farina, que llegaba con 22 puntos. Entre ambos habían dominado por completo el campeonato de aquel año; de las 7 carreras que componían el Mundial Fangio había ganado 3, Farina había ganado otras 2 y ninguno de ellos había tomado la salida en las 500 Millas de Indianápolis. La igualdad era máxima y todo iba a decidirse en la séptima y última carrera, el GP de Italia. El talento del piloto argentino era superior al del italiano, pero la capacidad de lucha de Farina era ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades
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| Posted: 24 Apr 2011 03:19 PM PDT  El Gran Premio de Abu Dhabi recibió muchas críticas el año pasado por el reducido número de adelantamientos. Por este motivo, los jefes de carrera del circuito de Yas Marina han acordado renovar algunas de las curvas para mejorar la situación, de cara a la penúltima ronda del campeonato de Fórmula 1 que será en el mes de noviembre. Aunque no se han confirmado los últimos detalles, los planes que se firmarán en breve constan de tres cambios principales. Estos son: - La chicane de las curvas 5 y 6, y la entrada a la siguiente horquilla (curva 7) se harán mucho más amplias, para permitir a los pilotos tomar una trazada distinta tanto a la entrada como a través de la curva. - La curvatura a la izquierda en la salida de la chicane de la curva 9 será rediseñada, para permitir tomarla de una forma más abierta y de esta manera poder adelantar a un rival por el exterior. - Las curvas 13 y 14 (dos curvas lentas a izquierdas) se convertirán en una sola curva más suave, para tratar de hacer el circuito más fluido cerca del final de la vuelta. Los cambios han sido bien recibidos por los pilotos A pesar de que las nuevas normas introducidas este año están proporcionando más oportunidades para adelantar, los cambios en Abu Dhabi han sido bien recibidos por los pilotos. Según Michael Schumacher: "Nos alegra oír que en Abu Dhabi, después de la construir un gran circuito, están abiertos a hacer cambios para mejorar los adelantamientos y encontrar algunas guías para futuras mejoras. Creo que es un buen paso en la dirección correcta, que nos permitirá ver que efectos tendrán esos cambios". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0
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| Verstappen: "Las celebraciones de Vettel son pesadas y arrogantes" Posted: 24 Apr 2011 03:12 PM PDT  Cuando Sebastian Vettel comenzó a hacerse con las pole positions y victorias de los circuitos de medio mundo, los espectadores pudimos observar cómo se convertía en tradición el enseñarnos su dedo índice ante las cámaras, en señal de 'número uno'. Aunque muchos periodistas de la caverna mediática alemana adoran dicho ritual, e incluso a veces le piden que les enseñe su 'dedo de la victoria', al ex piloto holandés Jos Verstappen parece no gustarle tanto, aunque reconoce estar impresionado por su rendimiento: "Han logrado un impacto muy fuerte" escribió en su columna del rotativo De Telegraaf. "Incluso con sus problemas con el KERS, tienen el mejor coche en general. Sebastian Vettel es, definitivamente, el favorito para el título." El 'dedo de la victoria' según VerstappenVerstappen prosiguió: "No envidio sus éxitos, pero encuentro muy aburrido que siempre tenga que enseñarnos arrogantemente su dedo después de cada triunfo. También tengo que decir que, honestamente, si a lo largo de mi carrera de Fórmula Uno yo hubiese estado en su posición, probablemente yo haría lo mismo" reconoció el holandés. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
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