miércoles, 6 de abril de 2011

F1 al día

F1 al día

Emanuele Pirro será el comisario piloto en Malasia y China

Posted: 06 Apr 2011 01:01 AM PDT


El ex-piloto italiano de F1 Emanuele Pirro volverá a formar parte del elenco de comisarios durante los próximos dos Grandes Premios de la presente temporada, que se celebrarán en Malasia y China. El cinco veces campeón de las 24 horas de Le Mans, cuya trayectoria se prolongó durante alrededor de cuatro décadas, participó por primera vez como ayudante de los comisarios en el decisivo Gran Premio de Abu Dabi del pasado año, donde Sebastian Vettel se alzó con su título mundial.

Una carrera repleta de éxitos


Además de sus triunfos en Le Mans, el transalpino, de 48 años, ha conseguido una victoria en las 24 horas de Daytona y dos en las 12 horas de Sebring, acumulando además éxitos en los campeonatos de turismos alemán e italiano y en las series americanas de Le Mans. En lo que respecta a la Fórmula 1, Pirro participó en 40 Grandes Premios entre los años 1989 y 1991 con Benetton y Scuderia Italia, logrando un total de tres puntos. Previamente, en 1988, había sido también piloto de pruebas del equipo McLaren.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios

eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades


De la Rosa: "Veremos un Gran Premio mucho más movido"

Posted: 05 Apr 2011 06:20 PM PDT


El circuito de Sepang es todo un reto para los pilotos. Es muy exigente tanto con las mecánicas como con el físico de los corredores y eso es algo que sabe bien Pedro de la Rosa. El piloto probador de McLaren ha comentado en su web oficial: "En Malasia las condiciones siempre son extremas a todos los niveles, sobretodo en la temperatura de asfalto y la humedad, pero también puede serlo por la cantidad de agua en pista en caso de llover".

El piloto español ha asegurado que los cambios de neumáticos tendrán en Malasia mucha más importancia que en la carrera inaugural: "Está claro que la estrategia jugará un papel mucho más determinante que en Australia y veremos un Gran Premio mucho más movido en el 'pit- lane'. Los pilotos deberán hacer una parada adicional a Melbourne, es decir, 3 ó 4, esa será la tendencia".

El de McLaren también ha elogiado el trabajo que ha hecho su equipo con el MP4-26 en las últimas semanas y confía en que el monoplaza funcione bien en la pista malasia: "Los coches que fueron bien en las pocas curvas rápidas de Australia deberían destacar todavía más en Malasia. Pero, ¿quién sabe?, mi equipo ha hecho un trabajo espectacular en estas dos semanas".

El test de Pirelli en Turquía


Para finalizar, Pedro ha hablado de las pruebas que está realizando en Turquía con Pirelli: "Por mi parte, estoy en el circuito de Estambul haciendo mis últimos test con Pirelli. Las condiciones han sido muy diferentes a lo que buscábamos, ya que ha llovido en 2 de los 3 días del test, pero aún y así ha sido vital venir aquí. Era importante probar los neumáticos Pirelli en una curva única y exigente como no hay otra en el Mundial, la curva 8".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios

Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0


Massa espera una actuación "completamente distinta" de Ferrari en Malasia

Posted: 07 Apr 2011 12:19 AM PDT


El piloto brasileño Felipe Massa llega a Malasia con la intención clara de cosechar un buen resultado y, sobre todo, mostrar ese rendimiento que todo el equipo Ferrari quiere alcanzar, especialmente tras el pobre inicio de temporada en Australia. Pero antes de nada, el paulista quiso acordarse de su compatriota Gustavo Sondermann, fallecido recientemente en una carrera de la Copa Montana que se disputaba en el Autódromo José Carlos Pace.

"Antes de hablar sobre lo que he estado haciendo en la preparación para el Gran Premio de Malasia, quiero expresar mi enorme tristeza por la muerte de Gustavo Sondermann, fallecido a consecuencia de un terrible accidente ocurrido el pasado domingo en Interlagos, durante una carrera de pick-up que forma parte del Campeonato Brasileño de Stock Car."

"Le conocía bien y nuestros padres son amigos. Siento mucha pena por su pérdida y todos mis pensamientos están con él y con su familia en este momento difícil. Sería bueno poder conseguir un buen resultado el próximo domingo en Malasia para podérselo dedicar a él."

Massa, que ha pasado los días posteriores al Gran Premio inaugural de esta temporada en su tierra natal, comentó en su blog personal de la web de Ferrari que el equipo ha estado trabajando para comprender el porqué del inesperado bajo rendimiento en Australia, y mencionó el hecho de que introducirán algunas mejoras, como otros miembros de la Scuderia han ido comentando a lo largo de los últimos días.

"Acabo de llegar a Kuala Lumpur, habiendo pasado los días desde el primer Gran Premio en casa, en Sao Paulo. Pasé la mayor parte de mi tiempo allí, con la familia y los amigos, porque tras el Gran Premio de China estaré en Europa hasta las últimas pruebas del campeonato. He mantenido contacto regularmente con los ingenieros de Maranello, así que sé que puedo esperar algunos cambios en el coche cuando el viernes me suba de nuevo al cockpit."

"En la Scuderia Ferrari Marlboro nadie estaba satisfecho con nuestro rendimiento global, ni con el resultado del Gran Premio de Australia", admite el brasileño. "Se ha llevado a cabo mucho trabajo en entender por qué aquella carrera no estuvo a la altura de nuestras expectativas, y después en planear cómo avanzar este fin de semana."


Massa hizo hincapié en las diferencias existentes entre los trazados de Albert Park, que puede considerarse como semiurbano, y Sepang, confiando que las características del circuito malasio ayuden a que su monoplaza se muestre más competitivo durante el fin de semana.

"Aquí en Malasia, de cara a la segunda carrera, aún habrá muchas preguntas sin responder cuando empecemos los entrenamientos libres, porque si comparas Melbourne con Sepang, la diferencia es tan clara como blanco y negro. El asfalto de Melbourne no es muy abrasivo, la temperatura es baja, la pista es más una pista urbana, incluso aunque sea realmente un circuito de carreras, y los tipos de curva son muy diferentes. Sepang es muy caliente, es un circuito de verdad, con muchas secciones de alta velocidad, curvas rápidas y muchos cambios de dirección."

El segundo Gran Premio del año será uno de los más exigentes del calendario, no tanto por las mencionadas características del trazado en el que se disputará, sino por las extremas condiciones meteorológicas a las que los pilotos han de hacer frente durante el fin de semana.

"Desde un punto de vista físico, la diferencia también es obvia. Pilotar en Albert Park es muy fácil y sales del coche al final de la carrera sintiéndote completamente fresco, mientras que en Malasia pierdes mucho líquido y peso, ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Glock: "No podemos seguir así"

Posted: 04 Apr 2011 03:19 PM PDT


El equipo Virgin parece haber dado un paso atrás en Australia después de su difícil debut en 2010. El nuevo MVR02 ha sido cerca de un segundo más lento que su distancia media a la pole durante el año pasado, y podría ser peor en Malasia y en China.

Esto significa que Timo Glock y Jerome d'Ambrosio podrían verse amenazados por la regla del 107 por ciento y quedarse fuera de alguna carrera este año. Para Glock, las cosas deben cambiar: "El equipo tiene que pensar sobre ciertas cosas y cambiarlas. No podemos seguir así. Otros equipos además de la simulación por ordenador también utilizan el túnel de viento".


No tienen suficiente carga aerodinámica, especialmente en la parte trasera


Para el piloto de pruebas de Force India, Nico Hulkenberg, el problema Virgin es fácil de detectar: "Ellos no tienen suficiente carga aerodinámica, especialmente en la parte trasera". Uno de los problemas podría ser el diseño de unos tubos de escape muy largos que provocan una pérdida de potencia que sin embargo no se compensa con una mayor velocidad de paso por curva (como pasaría si los gases de escape recorriesen una gran distancia por debajo del coche).

Para el Gran Premio de Estambul del próximo mes, Virgin tendrá una actualización del monoplaza que incluirá un nuevo escape, difusor y alerón trasero, pero se cree que el equipo ya está trabajando en un 'plan B' para el futuro desarrollo del coche por si dicha actualización fallara.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Fry asegura que habrá "actualizaciones aerodinámicas" en Malasia

Posted: 06 Apr 2011 10:18 PM PDT


El director técnico adjunto de la Scuderia Ferrari, Pat Fry, ha hablado antes de que se inicie el GP de Malasia de todos los aspectos que preocupan en la Fórmula 1 actual. No se ha querido dejar nada: ha valorado el DRS, el KERS, los neumáticos Pirelli... y ha asegurado que el equipo, al igual que muchos de sus rivales, llevará Sepang nuevas piezas para el 150º Italia.

Para empezar ha explicado que después de ver todos los datos recogidos durante el fin de semana de Melbourne, ya saben más o menos el porqué del extraño comportamiento de su monoplaza el sábado: "Después de la primera ronda en Australia, hemos pasado mucho tiempo analizando todos los datos adquiridos en Melbourne y un hecho claro es que nuestro ritmo de carrera fue mucho mejor que el que tuvimos en la clasificación. Gran parte de eso se debe a cómo nuestro coche utiliza los neumáticos, así que una parte importante del análisis se ha centrado en buscar el rendimiento a una vuelta, en comparación con las tandas largas en carrera".

"Además, hemos prestado atención a otro factor importante, la aerodinámica, para ver en qué áreas podemos desbloquear más potencial del coche. Los resultados de todos estos estudios nos han proporcionado la base de un programa de pruebas en el que vamos a trabajar en Malasia".

Fry considera que el alerón trasero móvil (DRS) sí ha contribuido a facilitar los adelantamientos, pero para que sea útil hay que estar muy cerca del coche de delante: "Después de probar durante el invierno, la mayoría de los equipos se están acercando a un nivel similar a la hora de reducir el 'drag', así que el aumento de la velocidad proporcionado por el sistema está entre 20 y 25 kilómetros por hora. Creo que ha hecho adelantar un poco más fácil, especialmente cuando estás metido en el tráfico, tratando de pasar doblados, pero como vimos en la recta principal en Melbourne, sigue siendo difícil adelantar a los coches con un nivel de rendimiento global similar al tuyo. Tienes que estar alrededor de tres décimas de segundo detrás del otro coche en la última curva antes de la zona de DRS para tener alguna oportunidad de ponerte a su lado al final de la recta de meta".

El KERS es algo que también gusta a Pat Fry, aunque asegura que no todas las escuderías lo usan de la misma forma: "Es otro complemento muy útil para el rendimiento de tu tiempo por vuelta y su uso parece variar de un equipo a otro. Algunos lo utilizan sólo en la clasificación y al inicio de la carrera, mientras que otros lo usan correctamente todo el tiempo".

Las carreras son un juego táctico con el KERS y el DRS



"Ayuda con los adelantamientos, ya que puedes utilizar el KERS para recortar distancia con el coche de delante y luego usar el DRS para pasar. Se convierte en un juego táctico entre dos coches, con el coche que está detrás usando todas las ayudas para tratar de adelantar, mientras que el coche de delante sólo se puede utilizar el KERS para intentar abrir un hueco antes de la recta".

El ingeniero británico se alegra de que estos dos nuevos elementos no hayan facilitado los adelantamientos demasiado: "Es interesante, pero creo que es bueno que no haya hecho adelantar demasiado fácil, aunque el ligero incremento de las oportunidades para adelantar haya mejorado el espectáculo y la situación de los neumáticos también lo haya hecho todo más emocionante. Estamos viendo la necesidad de más paradas en boxes, por lo que el resultado de la carrera no está tan claro al principio de la misma como en 2010".

Los neumáticos Pirelli fueron una de las sorpresas de la primera carrera del año, ya que no se degradaron tanto como en ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Tony Fernandes: "Queremos hacerlo bien en casa"

Posted: 06 Apr 2011 05:12 PM PDT


Se acerca el Gran Premio de Malasia, y ya llegan las primeras declaraciones y expectativas de los equipos. Uno de los más madrugadores en este aspecto ha sido el Team Lotus.

Tony Fernandes, jefe de equipo:
"El equipo vuelve a casa y todos estamos entusiasmados con la carrera. Habrá tres equipos de aquí, con raíces malayas, pero solo nosotros tenemos en las venas sangre de Malasia. Somos un equipo construído desde cero, llegamos a la Fórmula 1 sin nada y hemos ido creciendo a todos los niveles. Estamos muy orgullosos por lo logrado en estos dieciocho meses, lo hemos hecho a través del trabajo duro y dedicación y no a través de la compra instantánea del éxito. Vamos a seguir trabajando muy duro a medida que desarrollemos el coche y el equipo, esta temporada será la segunda de muchas que están por venir. No somos conformistas y no venimos para cubrir un papel secundario. Estamos creciendo de la forma correcta, al igual que AirAsia hizo. Cuando echamos la vista atrás y damos un repaso a la historia de este deporte, se demuestra que el éxito a largo plazo se logra mediante la fijación de una base sólida".

Mike Gascoyne, director técnico:
"Nos fuímos de Australia con sensaciones variadas, sobre todo por la carrera de Heikki Kovalainen. Aún así el ritmo al principio demostró que dimos un paso adelante. La carrera de Jarno Trulli y su ritmo nos llevó cerca de lo que vimos en pretemporada a pesar de la lucha con los neumáticos y un par de pequeños problemas que tuvimos que hemos tenido tiempo de resolver en la fábrica. Las condiciones en Sepang deberian adaptarse de manera más favorable, creo que la temperatura de la pista nos ayudará a mejorar nuestro ritmo. La pista tiene un diseño muy similar a la de Barcelona, donde la aerodinámica juega un papel importante y se combinan curvas de alta velocidad y curvas lentas. El apoyo local hace que el equipo esté muy motivado con el reto que se nos presenta y confiamos en extraer mas ritmo del visto en Melbourne, sin duda haremos que nuestros fans se sientan orgullosos".


Hablan los pilotos


Heikki Kovalainen:
"Malasia tiene una combinación de todo tipo de curvas. Las primeras curvas son muy lentas, a continuación las curvas cinco, seis, siete y ocho son muy rápidas en las que se necesita tener un equilibrio muy bueno del coche. Hacia el final de la vuelta nos encontramos con dos puntos de frenada muy difíciles, creo que son las curvas once y trece, ambos giros de derecha, son curvas que te permiten utilizar diferentes trazadas. Esos son los puntos clave. Conseguir estabilidad en las frenadas en este tipo de curvas es uno de los elementos clave para hacer un buen tiempo en Sepang".

"Físicamente es una de las carreras más duras del año junto a Singapur, que también es muy difícil. Es una carrera para la que nos empezamos a preparar tan pronto finaliza la carrera de Australia, llegué a Malasia inmediatamente después de Melbourne y empecé a preparar aspectos como la hidratación y la nutrición con mi dietista. Personalmente tengo ganas de que llegue la carrera, me gusta el calor y no será un elemento de distracción para mi".

Jarno Trulli:
"Estoy entusiasmado con la carrera de este fin de semana. Esta es nuestra carrera de casa y queremos hacer todo lo posible para que nuestros seguidores se sientan orgullosos de nosotros. Tendremos un gran apoyo desde las gradas y durante esta semana he podido comprobar que el número de fans ha aumentado mucho respecto al año pasado, así que pase lo que pase será un gran fin de semana para ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Silverstone sigue mejorando su circuito

Posted: 06 Apr 2011 07:11 AM PDT


Según Richard Phillips, director del circuito de Silverstone, los cambios efectuados el año pasado y la nueva zona de boxes para 2011 entre las zonas de Club y Abbey supondrán una gran diferencia tanto para los pilotos, como para los espectadores:

"Silverstone quiere ser el destino número uno del mundo, es nuestra ambición, y eso supone realizar un montón de cambios. Actualmente tenemos varias construcciones en proceso, hemos invertido en el circuito, ya que es muy bueno: Es rápido y fluido. Estamos mejorando la zona de boxes, pero tendremos que mejorar tanto los accesos del público como las vistas."

"Pero también hay que mejorar la experiencia en general, como por ejemplo, ¿Qué es lo que haces entre carreras? Crear tres días de puro entretenimiento. Hay mucho trabajo que hacer con los centros de tradición, de visitas y ese tipo de cosas. Vamos a comenzar este mes con la radio de Silverstone, la cual se trasmitirá via web por todo el mundo, y se hablará tanto de los eventos de aquí, como del mundo del motor en general. Asi que en realidad, estamos reconstruyéndolo todo."

Silverstone busca ofrecer una imagen mas "global"


"Tienes que tener cosas para entretener a la gente, y tener un perfil demográfico de asistentes mucho mas abierto de lo que tal vez teníamos antes. Si alguien de la familia esta interesado en las carreras, hay que ofrecerle al resto un pasaporte de entrada para que también puedan disfrutar. Es algo a gran escala que no vas a lograr en un día, pero nuestra aspiración nos abre camino."

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Horner considera difícil tener a "Lewis y Sebastian bajo un mismo techo"

Posted: 05 Apr 2011 07:11 PM PDT


El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha vuelto a restar importancia a las informaciones que colocan a Lewis Hamilton en su escudería en un futuro no demasiado lejano. El mandatario considera que sería muy complicado tener a dos estrellas de la Fórmula 1 bajo los mismos colores y sin que se produjesen luchas internas.

"Es difícil ver cómo podría tener a dos pilotos de la talla de Lewis y Sebastian bajo un mismo techo. Tendería a haber fuegos artificiales, como vimos con Fernando Alonso y Lewis. Así que estamos muy contentos con la alineación que tenemos y vamos a ver cómo evolucionan las cosas", aseguró Horner.

De sus palabras podría desprenderse un claro desprecio a Mark Webber, pero Christian se justifica diciendo que sus dos pilotos están en etapas muy distintas de su carrera en la Fórmula 1: "Ellos están en diferentes etapas de sus carreras y se complementan entre sí. Hay una diferencia de edad de 11 años entre Mark y Seb, y 11 años de experiencia de vida es algo muy valioso. En Lewis y Sebastian tienes dos pilotos que tienen una diferencia de uno o dos años y aún están en las primeras etapas de sus carreras".

No descarta a Hamilton para Red Bull


Pero a pesar de todo, Horner no quiso cerrar la puerta a Hamilton y quizás podamos ver al británico vestido de azul en el futuro: "Lewis es un piloto maravilloso y con talento. Obviamente es feliz en McLaren. Estamos muy contentos con la alineación de pilotos que tenemos. Por supuesto que si quisiera pilotar para Red Bull, entonces no podríamos pasar por alto un piloto de su calibre. Pero entiendo que él tiene un contrato de varios años con McLaren y me imagino que estaría allí por un tiempo".

"En cualquier relación piloto-equipo tiene que haber un deseo de ambas partes, y eso es lo que hace que la relación funcione tan bien con nuestros actuales pilotos. Sebastián ha estado con Red Bull desde los 12 años. Pero quién sabe, en el futuro, nunca se puede descartar nada. Pero tendría que haber un fuerte deseo de ambas partes para que se haga algo por el estilo", concluyó.

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


Todt evita una 'guerra' con Ecclestone

Posted: 05 Apr 2011 02:11 PM PDT


Jean Todt se ha negado a responder a las palabras de Ecclestone, motivadas por la polémica de los motores de 2013, en las que calificó al presidente de la FIA como un "pobre hombre", y así evitar entrar en una guerra dialéctica con el jefe de la Fórmula 1: "Es importante no reaccionar de forma exagerada. No es necesario que tengamos una confrontación, a no ser que sea con el fin de lograr algo importante, se pierde el tiempo. Prefiero obtener resultados con armonía y no con confrontaciones".

Las recientes tensiones entre ambos mandatarios, derivan de anteriores discusiones cuando Todt confirmó que la FIA tiene que tener un mayor peso e importancia, a raíz del famoso Acuerdo de la Concordia, Jean explicó: "Me aseguraré de que todo el mundo se de cuenta que desde que firmamos el acuerdo, los tiempos han cambiadao, la evolución tiene un precio. Debo asegurarme de que la financiación de la FIA es la correcta".

En los últimos días se dijo que los copropietarios de la Fórmula 1, CVC, están dispuestos a vender el cien por cien de sus derechos comerciales sobre la Fórmula 1, aunque Todt advirtió que pueden vetar a los posibles compradores: "Si CVC decide vender, definitivamente tendremos que hacer algo. Mi trabajo es asegurar el futuro del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA".

Futuro incierto


Además, Todt habló sobre su futuro y los rumores que indican que busca un segundo mandato al frente de la FIA. Cuando estaba en campaña para suceder al anterior presidente, Max Mosley, ya se habló de la intención que tenía el francés de presidir durante cuatro años.

A pesar de ello, Todt a los 65 años de edad, asegura que lo que le preocupa es el presente: "Mi estado anímico es lograr todo lo que pueda en mi primer mandato. No tenemos nada que decidir sobre los dos próximos años".

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


James Allison: "Las mejoras nos darán varias décimas de segundo"

Posted: 06 Apr 2011 05:10 PM PDT


El equipo Lotus Renault GP afronta con mucha seguridad la segunda prueba del Mundial. Tras la gran actuación en Melbourne de su piloto Vitaly Petrov, desde el equipo esperan que Nick Heidfeld pueda demostrar que también es capaz de luchar por las primeras posiciones en la parrila en Sepang.

En el equipo han estado trabajando duro durante estas dos semanas y traen nuevas mejoras en el alerón delantero y trasero, junto con algunos retoques en el cuerpo del coche. Sin duda alguna, son un rival a tener muy en cuenta por las primeras posiciones.

Nick Heidfeld:
"Siempre miras hacia el próximo (Gran Premio), más aún cuando has tenido una carrera difícil. En este momento, mi objetivo es olvidarme de Australia y mirar a Malasia. Tengo algunos buenos recuerdos, incluido un podio con Williams en 2005 y una segunda plaza hace un par de años en una carrera muy mojada. Además, conseguí mi primera vuelta rápida en una carrera allí en 2008, y fue el año en que me lo pasé bien con un doble adelantamiento a Alonso y a Coulthard"

"Puede ser especial por el tiempo. A veces es más como su estuvieses nadando que conduciendo entre los monzones (vientos). El trazado es bueno, con algunas curvas rápidas, así como algunas oportunidades de adelantamiento."

Vitaly Petrov:
"Ahora tenemos una mejor idea de dónde estamos respecto a nuestros competidores, pero creo que tenemos que esperar unas pocas carreras más para ver la situación real. Sabemos que Red Bull y McLaren son muy fuertes también, pero espero que podamos seguir presionándoles fuerte. Es difícil de decir. La gran pregunta estará en los neumáticos porque realmente no hemos corrido con altas temperaturas."

"Sé que tenemos más partes aerodinámicas para Sepang que ayudarán. Me gusta la pista, pero es difícil porque hay muchas curvas diferentes y encontrar el 'set-up' ideal no es fácil. Necesitas un coche que funcione en todos los sitios: en las curvas rápidas, en las curvas lentas, y también tiene que ser bueno con los frenos. Creo que es una de las pistas más difíciles debido a la combinación de curvas, tanto de alta como baja velocidad. Pero es un sitio donde siempre he disfrutado compitiendo, y siempre hay que estar preparados para el tiempo."

Con las nuevas mejoras, son unos rivales a tener muy en cuenta



Eric Boullier, jefe del equipo:
"El actual grado de desarrollo es importante y la capacidad del equipo técnico para ofrecer un nuevo paquete en el coche es crucial en la lucha por el Campeonato. Creo que en Malasia el orden será diferente, y para después de la carrera, habrá un nuevo orden, así que no es representativo para toda la temporada, no. Sigo plenamente convencido de que el equipo puede repetir la actuación del año pasado. En 2010, demostramos que tuvimos la capacidad para desarrollar el coche a un nivel muy alto, y no veo ninguna razón por la cual no podamos hacer lo mismo este año, especialmente desde que hemos trabajado en la mejora de nuestros procesos y nuestra capacidad de producción."

James Allison, director técnico:
"Bueno, yo no quiero ser demasiado específico, ya sabes cómo de paranoicos somos los ingenieros en este tema, pero puedo decir que vamos a llevar un considerable paquete de mejoras a Malasia, que nos debería valer varias décimas de segundo. ...

Leer artículo completo en F1 al día
Ver comentarios


No hay comentarios:

Publicar un comentario

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)