sábado, 2 de abril de 2011

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Los pilotos de Sauber avisan: "Estamos muy motivados"

Posted: 02 Apr 2011 12:23 PM PDT


Esta semana surgieron ciertos rumores que apuntaban a un despido de James Key, director técnico de Sauber, como consecuencia de la descalificación del equipo en Australia por irregularidades técnicas en sus alerones.

Sin embargo, el jefe de equipo Peter Sauber salió pronto al paso de las informaciones y negó que se fuesen a producir cambios en el 'staff' técnico, invitando al equipo a pasar página y mirar al futuro. Parece que ambos pilotos han recogido el guante y prometen combatividad en el Gran Premio de Malasia.

"Tengo buenos recuerdos del circuito de Sepang desde que allí conseguí entrar en la Q3 de la clasificación por primera vez", afirmaba Kamui Kobayashi. "Después de un buen rendimiento en Melbourne estamos, por supuesto, muy motivados para la próxima carrera. Espero que podamos continuar así con nuestro ritmo. El circuito está bien con un par de curvas de alta velocidad, y el trazado ofrece más oportunidades de adelantamiento que las que tuvimos en Albert Park".

Para el piloto japonés de Sauber, las claves de la carrera estarán en las gomas Pirelli y en la posibilidad de lluvia: "Las garantizadas altas temperaturas en Malasia marcarán una gran diferencia. Especialmente espero que la degradación de los neumáticos sea significativamente más alta allí, así que podrían funcionar diferentes estrategias de carrera. Otro desafío podría aparecer si tenemos una carrera en mojado, como sucede bastante a menudo en Malasia".

El Sauber C30 es suficientemente rápido para aspirar a los puntos


Por su parte, el debutante Sergio Pérez, como no podía ser de otro modo, está ansioso por volver a competir con un Fórmula Uno: "Por supuesto, estoy muy motivado y deseando que llegue la que será mi segunda carrera en Fórmula Uno. Creo que tenemos un buen coche. Es suficientemente rápido para aspirar a los puntos y fue fiable. Espero que podamos mantener su consistencia y hacer más buenas carreras".

"Después de mi Gran Premio de debut, ahora sé mucho mejor lo que me espera en clasificación y en la carrera, y esto me da incluso más confianza", expresó un seguro 'Checo' Pérez. "Conozco el circuito de Sepang de una carrera en 2009 de la GP2 Asia. Es físicamente muy exigente y también bastante técnico. Debido a que es un circuito largo es difícil conseguir una vuelta buena allí".


En cuanto al aspecto más técnico al que Sergio Pérez hacía referencia, James Key comentaba: "Sepang es un circuito más típico de F1 que Melbourne, con curvas de alta velocidad radicales y algunas rectas largas que serán interesantes para adelantar. Hay también algunas curvas cerradas como la 1 y la 2, así como la horquilla al final de la vuelta. Hay también curvas bastante reviradas".

"Las condiciones meteorológicas podrían jugar un papel importante durante el fin de semana", avisó Key. "Puede ser muy caluroso con un escalón más en la temperatura de la pista, y esto será nuevo para todos y para las ruedas. O podría ser en mojado, lo que sería una situación completamente desconocida, Así que tenemos que ver lo que sucede e intentar conseguir el mejor resultado con la situación que tengamos".

Asimismo, el director técnico de Sauber confirmó la existencia de nuevas mejoras en el Sauber C30: "El coche tendrá algunas actualizaciones cono alguna carrocería nueva en la parte trasera y unos nuevos desarrollos para los conductos de ventilación de los frenos. Estamos esperando un sólido resultado".

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Massa: "Lo que hizo Vettel en clasificación fue muy impresionante"

Posted: 01 Apr 2011 09:18 PM PDT


El primer Gran Premio de la temporada 2011 no fue el soñado por Felipe Massa, en el que acabó séptimo gracias a las descalificaciones de los Sauber. Justo después del GP de Australia se fue a Sao Paulo (Brasil), donde ha tenido unos días de vacaciones para reflexionar sobre la carrera de Melbourne y concentrarse en la próxima.

"El GP de Australia no fue de la manera que el equipo y yo mismo habíamos esperado, ya que no fuimos tan competitivos como habíamos pensado que seríamos en función del rendimiento en invierno", reconoció el piloto paulista. "Si hay una lección que hemos aprendido después de la primera carrera y es que tenemos mucho trabajo por hacer. Necesitamos descubrir urgentemente que es lo que ocurrió en Australia, entendiendo lo que hicimos nosotros y lo que hicieron los otros equipos".

Al piloto de Ferrari le quedaron dos cosas marcadas por encima del resto: la superioridad de Red Bull en la carrera inaugural y la lucha a brazo partido que mantuvo con Jenson Button por la quinta plaza en la primera parte de la carrera, que acabó por no satisfacer a ninguno de los dos.


"Gracias a mi lucha con Jenson no tuvimos que esperar mucho para ver el efecto del DRS y KERS en carrera", explica Massa. "Pudimos ver como él se acercaba mucho más a mí en la recta, incluso aunque no pilotase muy cerca en la curva anterior. Es evidente que el alerón trasero le ayudó, aunque al final, sólo consiguió adelantarme recortando la curva".

En relación al 'drive-through' que le impusieron los comisarios a Button, el piloto de Ferrari cree que Button debería haber devuelto la posición antes: "Creo que hice un buen trabajo defendiendo mi posición utilizando el KERS, pero realmente es más fácil ser el atacante que el defensor. Yo esperaba que me devolviese la posición tras el incidente, Jenson tiene la suficiente experiencia para saber lo que tiene que hacer en esos casos sin tener que esperar a que el equipo se lo diga".

Red Bull, muy por delante del resto


Aunque McLaren ha recibido buena parte de la atención mediática debido al gran paso adelante dado en Australia, Felipe Massa no tiene dudas de que los Red Bull fueron los claros dominadores del primer GP de la temporada.

"Me preguntaron muchas veces durante la semana quién me sorprendió más", reveló Massa. "La respuesta es que me sorprendió más Red Bull, porque lo que hizo Vettel en clasificación fue muy impresionante. Es cierto que McLaren parece haber dado un paso adelante, pero Red Bull estuvo muy por delante del resto".

Massa mostró su sentido del humor al utilizar la ironía que Luca di Montezemolo empleó la temporada pasada para referirse al rendimiento del piloto brasileño, afirmando que quien se subió al coche fue su hermano.

"En cuanto a nosotros, nuestro coche es mejor de lo que se vio en Melbourne y es difícil explicar exactamente por qué no pudimos mostrarlo. Tenemos que llegar a Malasia con el coche que realmente fabricamos, no con el que corrimos la semana pasada. Tenemos que volver a donde queremos estar en la próxima carrera".

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Schumacher: "Tenemos espíritu de lucha"

Posted: 02 Apr 2011 07:17 AM PDT


El equipo Mercedes GP llegó a Melbourne con grandes expectativas después del rendimiento mostrado durante la última semana de test en Barcelona. Sin embargo, tanto Schumacher como su compañero de equipo Nico Rosberg se mostraron discretos durante la sesión de clasificación. Schumacher no pudo pasar a la Q3, mientras que Rosberg sólo pudo ser 7º.

En carrera las cosas no fueron mejor y ambos terminarían retirándose. Schumacher pinchó su neumático trasero derecho tras un toque con Alguersuari y tuvo que retirarse en la vuelta 19. Rosberg por su parte fue embestido por Barrichelo, que dañó su motor y le obligó a abandonar.


Para Michael Schumacher todavía es demasiado pronto para descartar a Mercedes


"No hay ninguna duda de que queremos hacerlo mejor que en la primera carrera, que fue una decepción para todos nosotros. Lo que pasó en Australia lo vemos como un reto y pienso que es demasiado pronto para descartarnos. Todo el mundo en el equipo sigue siendo positivo y tenemos espíritu de lucha, así que esperamos que el próximo fin de semana sea mejor".

Rosberg también cree que se mostrarán mucho más fuertes en Sepang: "Tuvimos un fin de semana difícil en Australia, pero el equipo ha trabajado duro y estamos seguros de que el coche será fiable en Malasia. Melbourne es un circuito único, conoceremos mejor nuestro nivel de rendimiento en las próximas carreras. Creo que podemos sorprender el próximo domingo. Por los últimos test en Barcelona sabemos que el coche es rápido, así que tenemos que trabajar para demostrar su potencial".

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GP de Australia 2011: Las polémicas, una a una

Posted: 02 Apr 2011 12:14 PM PDT


Llegamos con éste al tercer y último artículo de análisis del GP de Australia de F1, el artículo que dedicamos a estudiar las maniobras polémicas que pudimos ver en carrera, o más bien en todo el GP porque en esta ocasión también veremos maniobras efectuadas antes y después de la carrera, no tanto con el ánimo de criticar la actuación del Director y los Jueces de Carrera como con la intención de explicar al aficionado el complejo Reglamento Deportivo de la F1, al que haremos referencia continuamente, a través de los ejemplos prácticos que podemos ver a través de la retransmisión televisiva. Precisamente por esta referencia continua a las imágenes de TV tenemos que pedir disculpas al lector por la baja calidad de las fotografías que ilustran el texto, que ni mucho menos es la que nos gustaría ofrecer, pero hemos querido coger capturas de imágenes de TV para señalar mejor las maniobras más polémicas y los detalles clave de cada una de ellas.

Entrando ya en materia, quiero comenzar mostrando mi satisfacción por las decisiones adoptadas por los responsables de la FIA en este GP de Australia; en mi opinión son todas ellas ajustadas al Reglamento Deportivo de la F1, algo que pude decir pocas veces la temporada pasada y que seguro redundará en un mejor espectáculo en pista si los criterios aplicados en Albert Park se consolidan en las siguientes carreras y los pilotos las interiorizan. Y por último, antes de comenzar con el análisis, recomiendo al lector interesado en estos análisis que se descargue el Reglamento Deportivo de la F1, al que haremos continua referencia en éste y sucesivos artículos durante toda la temporada.


.- La regla del 107%: El caso del equipo Hispania



Los dos monoplazas del equipo Hispania, pilotados por Liuzzi y Karthikeyan, fueron excluidos de tomar parte en la carrera del domingo tras no haber marcado un tiempo suficiente en la sesión de clasificación del sábado. Al ser la norma aplicable, popularmente conocida como la regla del 107% , nueva esta temporada he creido interesante comentar su aplicación para despejar las dudas que los lectores puedan tener al respecto. Comencemos por leer el precepto reglamentario, el art.36.3 del Reglamento Deportivo antes citado:

"During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race"

"Durante la Q1, a cualquier piloto cuyo mejor tiempo de vuelta clasificatoria exceda del 107% del tiempo más rápido marcado durante la sesión no le será permitido tomar parte en la carrera. Sin embargo, bajo circunstancias excepcionales, que pueden incluir el haber marcado un tiempo de vuelta adecuado en una sesión libre de entrenamientos, los Jueces de Carrera podrán permitir al coche empezar la carrera"

Los elementos a destacar de este artículo son los siguientes:

1.- El tiempo válido se tomará durante la Q1. Una vez logrado ese tiempo, lo que se haga en Q2 o Q3 es irrelevante, el piloto tomará la salida. Así por ejemplo en el GP de Australia vimos a Barrichello no marcar tiempo alguno en Q2 por salirse de la pista en su primer giro, pero pudo tomar parte en la carrera porque sí había marcado el tiempo suficiente en Q1. Esto puede parecer de perogrullo, pero tiene su ...

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Hamilton: "En Sepang veremos las cosas mas claras"

Posted: 31 Mar 2011 03:14 PM PDT


El piloto de McLaren, Lewis Hamilton, cree que el Gran Premio de Malasia que se celebrará la próxima semana dará una imagen más realista de donde está cada equipo. A pesar del dominio apabullante de Sebastian Vettel en la carrera de Australia, Hamilton se suma a los pensamientos de su compañero de equipo, Jenson Button, y cree que en Red Bull no están mostrando todo su potencial.

El británico tiene claro que el circuíto malayo mostrará el verdadero potencial de cada monoplaza: "Después del ritmo que tuvimos en Melbourne, creo que podremos tener otra buena carrera en Malasia. Albert Park es un gran circuíto, pero en una pista como la de Sepang es donde las diferencias entre los coches serán mas reales".

"Estoy realmente ansioso por utilizar el KERS y el DRS en Malasia, el cambio radical que sufrirá el comportamiento del coche al utilizar estos sistemas será fenomenal allí, sobre todo en clasificación. El equipo ha estudiado lo que pasó con el fondo plano en Australia y han dicho que tuve un problema con el chasis así que el coche estaba muy dañado a final de carrera", declaró el piloto de McLaren.


Mejoras y mejoras


El jefe de equipo, Martin Whitmarsh, también piensa que en Red Bull no han ido al máximo de su rendimiento en Australia, pero cree que Malasia será un fin de semana positivo para ellos: "Estamos trabajando duro para llevar mejoras a cada carrera, creo que en Melbourne no vimos el potencial absoluto de nuestros rivales y ese pensamiento nos motiva para evolucionar el coche y mejorar todo lo posible en la tabla tanto como sea posible".

Para finalizar hizo balance sobre lo visto en Australia y a donde pretende llegar el equipo: "Sobre el papel, todo es positivo, las actualizaciones que llevamos a Albert Park funcionaron como se esperaban, así que afrontamos la carrera de Sepang con muchas ganas. A pesar de esto, la realidad es que hubo una diferencia importante con la 'pole position' y nuestra meta es clasificar primero y no segundo. Queremos situar en buena posición a Lewis y a Jenson para que tengan posibilidades de ganar la carrera".

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