F1 al día |
- Karun Chandhok, nuevo piloto reserva de Team Lotus
- Mateschitz: "Estaremos en la pole de Australia"
- Barrichello, atrapado en Argentina con problemas para volar a Australia
- Parrilla temporada 2011 de Fórmula 1
- Domenicali: "Trabajar, desarrollar y mejorar"
- Nuevo giro en el caso 'Lotus'
- Ayrton Senna habría cumplido hoy 51 años
- Massa: "Estoy listo para la carrera, y el equipo también"
- McLaren busca mejorar un segundo con cambios radicales
- Montmeló y Valencia podrían alternarse el GP de España
- Gascoyne se queja de los proveedores
- El Gran Premio de Corea sigue siendo noticia
- Reglamento técnico de 2011
| Karun Chandhok, nuevo piloto reserva de Team Lotus Posted: 22 Mar 2011 11:03 PM PDT  El indio Karun Chandhok ha sido confirmado este martes como nuevo piloto reserva de Team Lotus, completando así la plantilla del equipo para la temporada 2011. Además de los dos pilotos titulares, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, el equipo ya contaba con Luiz Razia como tercer piloto y con Davide Valsecchi y Ricardo Teixeira como pilotos reserva. El equipo ha comunicado además que Chandhok participará en varias sesiones de entrenamientos libres a lo largo de la temporada, y será el próximo piloto en subirse al T128, ya que participará en los primeros libres del Gran Premio de Australia, que inaugurará la temporada este viernes. El jefe del equipo, Tony Fernandes, aseguró que el fichaje de Karun les aportará "no sólo su inmenso talento y experiencia en la F1, lo cual nos ayudará a desarrollar el coche incluso más, sino que también nos trae a una de las personalidades más cercanas y profesionales que tengo el placer de conocer." "No creo que decir que Karun representa el futuro del automovilismo sea ir demasiado lejos. Él es una prueba evidente de que la geografía no es un límite para el talento y la ambición y el hecho de que tengas éxito si trabajas duro y no dejas de soñar. Todo el mundo en el equipo tiene ganas de trabajar con Karun, y no puedo esperar a verle representando a la nación India en nuestro coche", prosiguió Fernandes.  El ex-piloto de Hispania se mostró "encantado de poder confirmar que pilotaré para Team Lotus en 2011" tras haber mantenido negociaciones con ellos durante bastante tiempo, pues recordemos que uno de los objetivos de Karun de cara a la presente temporada era el de poder disputar el primer Gran Premio de su país. Quizás esa sea la razón por la que ha comentado que "los detalles exactos acerca de en qué sesiones estaré en el coche se están tratando ahora." "Después de haber pasado cierto tiempo con ellos en los recientes entrenamientos de pretemporada puedo ver con exactitud lo apasionado que está todo el mundo en Team Lotus para llevar al equipo de vuelta a la parte cabecera de la parrilla", prosiguió. El indio afirmó que "es un honor" para él formar parte del equipo en este momento tan importante para ellos y "poder jugar mi papel en ayudar a construir el futuro" del mismo. "Quiero agradecer a Tnoy, Din, Nasa, Riad y Mike por haber tenido fe en mí y darme una oportunidad para ayudar en el desarrollo del equipo. Daré lo mejor de mí para devolver esa fe en cuanto pueda." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades
 |
| Mateschitz: "Estaremos en la pole de Australia" Posted: 23 Mar 2011 08:01 AM PDT  El presidente de la escudería Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha declarado este lunes que "espera que su equipo esté al frente de la parrilla en el Gran Premio de Australia." Por lo visto hasta el momento, la escudería de la bebida energética ha sido uno de los equipos más en forma de la pretemporada. Algunos pilotos han llegado a decir que "iban a medio gas", refiriéndose a que se guardan algo para el comienzo en Melbourne. El vigente campeón del Gran Circo, Sebastian Vettel, anunció su renovación de contrato con Red Bull hasta el año 2014, y el multimillonario Mateschitz espera que su pupilo siga igual de competitivo que en el 2010: "Si no conseguimos la pole position el sábado, al menos estaremos en la primera línea de salida." También mostró su desacuerdo con el cambio de Bridgestone a Pirelli, y la gran degradación que sufren éstos últimos: "El cambio no es para nada un paso hacia adelante, se puede considerar como un desastre." Mateschitz no se olvidó de su otro escudero, Mark Webber: "Mark tiene su futuro en sus manos. Él tiene 34 años así que esta temporada será muy importante para él. Nosotros tenemos nuestro futuro bien cubierto con el programa de jóvenes de Red Bull. Pero sé que Mark va a dar todo en la pista y será uno de los mejores del año otra vez." No se olvidó mandar un mensaje a todos sus fans sobre la continuidad de su equipo en la Fórmula 1, diciendo: "Tenemos Reb Bull para rato." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0
 |
| Barrichello, atrapado en Argentina con problemas para volar a Australia Posted: 23 Mar 2011 02:23 AM PDT  El inicio de la temporada de Fórmula 1 2011 está siendo más accidentado de lo esperado para Rubens Barrichello, ya que el piloto brasileño se encuentra atrapado en Argentina sin poder volvar hasta Australia, donde tendrá lugar el primer Gran Premio del año. Algunos pilotos y periodistas del "gran circo" ya se encuentran en Melbourne, pero la gran mayoría han iniciado sus viajes a las antípodas este lunes y Rubens ha sido el que peor suerte ha tenido. Según han informado varios medios, el principan aeropuerto de Argentina, Ezeiza, y el destinado a vuelos locales, Aeroparque, permanecerán 48 horas cerrados mientras se soluciona un grave problema en los sistemas de comunicación: "El problema es que no hay conexión de la torre de control de los aeropuertos con los vuelos". Barrichello, desesperado, ha pedido ayuda a sus fans a través de twitter: "Aeropuerto de Argentina cerrado por 48 hs. Caos total y yo necesito ir a Australia. #SOS Nadie sabe lo que ha pasado...". Aunque minutos después, el brasileño informaba a sus seguidores de que había encontrado una posible solución a su grave problema: "Gracias por las opciones gente. Voy a viajar en barco hasta Montevideo y de allí volar a Chile...". Así pues, todo parece indicar que Rubens podrá llegar sin problemas a Melbourne, pero con bastante retraso. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Parrilla temporada 2011 de Fórmula 1 Posted: 22 Mar 2011 06:23 PM PDT  Menos de 4 días, eso es lo que falta para que los monoplazas de 2011 empiecen a rodar por el circuito de Albert Park y de así inicio al Gran Premio de Australia, el primero de la temporada. Faltando tan poco tiempo para que comience de verdad la acción, vamos a repasar rápidamente la parrilla que formará el Campeonato Mundial de la FIA de Fórmula 1 2011. Al igual que en la temporada pasada, serán 12 equipos y 24 pilotos los que rueden por las 19 (o 20, depende de Baréin) pistas que conforman el Calendario. En 2011 tendremos sobre el asfalto a nada más y nada menos que a cinco Campeones del Mundo, colocados en cuatro escuderías distintas. Red Bull Racing: Mark Webber y Sebastian Vettel  Son los vigentes Campeones, en 2010 se hicieron tanto con el título de Pilotos como con el de Constructores. Su nuevo monoplaza, el RB7, es una clara evolución de su predecesor y con él intentarán revalidar los títulos. En pretemporada se han mostrado muy fuertes y parece que serán de nuevo los rivales a batir. Las rencillas internas de la temporada pasada parecen ya olvidadas. En 2011 la lucha volverá a ser fratricida, aunque hay algo que ha cambiado respecto al año pasado: ahora uno de los dos pilotos es Campeón del Mundo. McLaren: Lewis Hamilton y Jenson Button  Es uno de los equipos más fuertes de los últimos años y sus dos pilotos, ambos británicos, son Campeones del Mundo. Además, la relación entre ambos casi siempre ha sido muy buena. Su nuevo monoplaza, el MP4-26, rompe con la continuidad de 2010 e incorpora algunos elementos muy novedosos. La pretemporada no les ha tratado nada bien, no han hecho todos los kilómetros que les gustaría y podrían estar muy lejos de la cabeza. Aún así, es una escudería que sabe revivir de sus cenizas y darán guerra durante el año (antes o después). Scuderia Ferrari: Fernando Alonso y Felipe Massa  Una de las escuderías más míticas de la parrilla. Se suele decir que sin los de Maranello, la Fórmula 1 no sería lo que es. Un bicampeón del Mundo milita en sus filas y está hambriento de un nuevo título tras cuatro años de sequía. Su compañero parece haber solucionado sus problemas de calentamiento de neumáticos y luchará por las victorias en 2011. Su nuevo monoplaza, el 150º Italia, es una evolución clara de su predecesor, pero potencia los mejores aspectos del F10. Han trabajado mucho y muy bien en pretemporada, haciendo más kilómetros que nadie. RBR y ellos serán los equipos que marquen la pauta en el inicio del Campeonato. Mercedes GP: Nico Rosberg y Michael Schumacher  La de 2011 será la segunda temporada en la Fórmula 1 para este equipo desde su regreso a las parrillas, pero la experiencia de sus integrantes es mucho más amplia que eso. Todo un heptacampeón del Mundo milita en sus filas y, tras una temporada de adaptación tras su regreso, este año espera dar el máximo y luchar por las victorias. Su compañero no le pondrá las cosas fáciles, al igual que en 2010. Su nuevo monoplaza, el W02, deshecha los conceptos de su antecesor y radicaliza su diseño tras varios meses de desarrollo. La pretemporada ha dejado cierta incertidumbre sobre este equipo: empezaron mal, pero fueron mejorando poco a poco y podrían estar más arriba de lo esperado. Lotus Renault GP: Vitaly Petrov y Nick Heidfeld  El Grupo Lotus ha entrado de lleno en el equipo Renault, tanto que hasta ha cambiado el nombre de la escudería. Tras varios años de mal rendimiento, en 2011 intentarán volver a lo ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Domenicali: "Trabajar, desarrollar y mejorar" Posted: 20 Mar 2011 10:23 PM PDT  El director de Ferrari, Stefano Domenicali, está cansado de los continuos rumores sobre el pobre rendimiento mostrado por los neumáticos Pirelli. El italiano sabe que el cambio de Bridgestone a Pirelli es un gran reto para toda la parrilla. Desde un principio, los pilotos han mostrado estar descontentos con éstos, aunque el último test en Barcelona con altas temperaturas, alivió preocupaciones. Domenicali ha dicho al Sky Italia: "Los neumáticos son los mismos para todos, así que el rendimiento de éstos nos influyen a todos por igual. Si tienen una diferente degradación, es debido a que es un diferente producto. Quien haya sabido reaccionar desde un principio mejor que los demás, tendrá una sustancial ventaja, desde pilotos a ingenieros." Stefano ha advertido a su propia escudería que "no se admiten quejas sobre las nuevas gomas. Lo que tenemos que hacer es trabajar, desarrollar y mejorar." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Posted: 22 Mar 2011 01:21 PM PDT  El juicio que comenzará mañana entre el equipo de Tony Fernandes 'Team Lotus', y el Grupo Lotus, tiene como objetivo resolver definitivamente todos los problemas acerca de la denominación 'Lotus'. Sin embargo, el 'culebrón Lotus' ha dado hoy un nuevo giro. David Hunt, al quien Fernandes adquirió los derechos del nombre 'Team Lotus' cuando se le retiró al equipo la licencia para llamarse 'Lotus Racing', ha revelado su discrepancia sobre los términos del acuerdo. "Cuando tuvimos que despedir al personal de 'Team Lotus' en 1995, les prometí a ellos y a los aficionados que volverían a la F1 en buenas manos, y al principio tuve grandes esperanzas en Tony. Lo que me indigna es que he trabajado muy duro preparando la audiencia porque creía que Tony iba a respetar nuestro acuerdo de enero. Aparentemente hoy a las 11 ha cambiado de opinión, ahora que he trabajado tanto para su empresa, y está tratando de renegociar ofreciendo unas condiciones que, francamente, son ridículas". "Lo único que quiero es que Tony mantenga su palabra y respete nuestro acuerdo. Si no lo hace, lamentablemente no veo porque debo continuar ayudando, y este juicio no será la última batalla a la que tendrá que enfrentarse, aunque gane". Después de haber llegado a un acuerdo con el equipo Renault, el Grupo Lotus opina que Tony Fernandes no tiene derecho a seguir utilizando la marca Lotus en la F1, mientras que Fernandes cree que está en su legítimo derecho para operar como 'Team Lotus' y que su acuerdo con el Grupo Lotus ha sido roto injustamente. Un portavoz de 'Team Lotus' ha rechazado las declaraciones de Hunt: "'Team Lotus' tiene un acuerdo con David Hunt, firmado por ambas partes. David Hunt ha intentado renegociar el acuerdo, algo que 'Team Lotus' no está dispuesto a hacer". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Ayrton Senna habría cumplido hoy 51 años Posted: 22 Mar 2011 09:17 AM PDT El mítico piloto brasileno Ayrton Senna habría cumplido este lunes 51 años si aquella fatídica tarde del 1 de mayo de 1994 no se lo hubiese llevado antes de tiempo a los mandos del Williams FW16. Hace ya 15 años que el piloto nacido en São Paulo no está con nosotros, pero aún así no le olvidamos. Nuestra artista Noe Izumi ha montado el vídeo que podéis ver sobre estas líneas, en el que en minuto y medio repasamos los mejores momentos del mago del volante. Es corto, pero muy emocionante. Como se suele decir, "lo bueno, si breve, dos veces bueno", ¿verdad? Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Massa: "Estoy listo para la carrera, y el equipo también" Posted: 21 Mar 2011 07:17 AM PDT  El piloto de Ferrari, Felipe Massa, ha comentado en su blog las sensaciones que tiene a pocos días para el comienzo del Mundial: "Estoy listo para la carrera, y el equipo también. Hemos hecho más vueltas de las previstas en pretemporada. El coche en sí es muy fiable, pero no es suficiente ya que además debe ser rápido. No me puedo quejar en ninguno de los aspectos pero vamos a ver donde estamos cuando nos veamos todos los equipos juntos en Australia". "El inicio de temporada siempre es emocionante, sobre todo con las novedades que llegan este año, si bien ya tengo la experiencia del KERS de 2009, debo acostumbrarme al uso del alerón trasero móvil. Con solo pulsar un botón la carga aerodinámica se reduce y la velocidad aumenta unos 15 km/h. En clasificación y en las prácticas se puede usar de forma libre, incluso en las rectas más cortas. En los test lo usábamos muy a menudo y se ha convertido en un acto reflejo. En ese aspecto tenemos una buena comprensión de como utilizarlo para mejorar el tiempo por vuelta, pero en carrera no tenemos clara su eficacia ya que la idea es utilizarlo para adelantar", dijo el brasileño en cuanto a las novedades más significativas de 2011. Sobre el aumento de trabajo dentro del 'cockpit' y el aumento de distracción al volante, Felipe declaró: "Antes de subirme al coche estaba muy preocupado por el aumento de botones en el volante y sistemas que controlar durante una vuelta. Pero tras los primeros días, estas acciones se convirtieron en automáticas y junto a los ingenieros, se nos ocurrieron algunas formas para hacer más sencillo el uso de estos sistemas sin quitar la visión de la pista". Massa no ha querido dejar de lado lo que está siendo el tema estrella las útlimas semanas, los neumáticos Pirelli, algo sobre lo que que el brasileño dijo: "Si bien el KERS y el alerón trasero son novedades importantes para este año, el cambio más grande serán los neumáticos Pirelli. Entender el comportamiento de estos neumáticos ha sido el reto más apasionante de la pretemporada, y en cuanto a mi forma de pilotar, he de decir que el problema con el calentamiento de las gomas que tenía el año pasado ha desaparecido con el nuevo proveedor".  "Tendremos que hacer varias paradas en cada carrera debido a la alta degradación de estos neumáticos, y esto será más llamativo aún en países más cálidos donde la degradación será mayor. Esto en Australia no será un problema ya que no esperamos una pista con una alta temperatura. Además, la diferencia entre el compuesto blando y duro es importante, y podría influír en la forma de enfocar el inicio de carrera al día siguiente. Entrar temprano a cambiar los neumáticos o más tarde durante la carrera al final puede ser decisivo. Todos estos detalles harán las carreras más emocionantes para el espectador", explicó Felipe. Finalmente, el brasileño comentó que es una pena no correr en Bahrein: "Me siento muy feliz por comenzar la temporada en Australia, aunque no puedo ocultar mi decepción por no haber ido a Baréin. Me gusta mucho ir a allí, es una pista que se adapta muy bien a mi y Ferrari ha conseguido grandes resultados en esta pista, aunque un buen coche ha de ser competitivo en todos los circuítos. Me siento fuerte para hacer algo importante en Australia, a pesar de que no es un lugar demasiado exitoso para mí, ya que he sufrido algunos accidentes y mi mejor resultado lo logré el año pasado con un tercer puesto. Espero que esta vez tengamos un exitoso comienzo de temporada, soy optimista respecto a nuestras posibilidades basándome especialmente en la fiabilidad mostrada por el coche hasta ahora, solo queda esperar y medirnos con el ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| McLaren busca mejorar un segundo con cambios radicales Posted: 22 Mar 2011 02:14 AM PDT  El jefe de equipo de McLaren, Martin whitmarsh, declaró que han hecho cambios drásticos en el nuevo MP4/26 en busca de solucionar los problemas planteados en pretemporada. El británico se mostró claro y reveló que el objetivo del equipo en la primera carrera es ser un segundo más rapido. Whitmarsh dio su opinión sobre el rendimiento del monoplaza: "No estoy satisfecho con la posición en la que nos encontramos en cuanto a fiabilidad y rendimiento. Durante estos días hemos realizado cambios en el coche y ahora comprobaremos en Australia si funcionan. Corremos cierto riesgo porque llegamos a Melbourne sin saber como se comportará el coche, pero espero que este riesgo merezca la pena". Cuando fue preguntado sobre los cambios más importantes en el coche, el británico explicó: "Llevamos un fondo plano totalmente remodelado y un sistema de escape nuevo, hay otros pequeños cambios, pero esos son los más significativos. Este año el sistema de escape de gases puede marcar la diferencia. En McLaren buscamos un sistema demasiado radical y complejo, demasiado en comparación con el escaso beneficio obtenido en pista". "Creo que debemos olvidarnos de los escapes montados hasta ahora ya que tenemos ideas muy creativas y que pueden mejorar mucho nuestro rendimiento. Sinceramente, nos hemos equivocado en gran parte del diseño del coche este año", agregó Martin. Para finalizar, quiso insistir en el objetivo de todos estos cambios: "Todas estas mejoras nos servirán para ser un segundo más rápidos, que es lo que se deduce de las simulaciones. A pesar de esto, el fin de semana en Australia será muy duro para nosotros". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Montmeló y Valencia podrían alternarse el GP de España Posted: 21 Mar 2011 10:13 PM PDT  La inminente llegada de los Grandes Premios de Estados Unidos, en 2012, y de Rusia, en 2014, supondrá la obligación de prescindir de dos de las carreras que componen el calendario actual, para así mantener ese total de veinte que, por el momento, no se pretende superar. Bernie Ecclestone ha apuntado la posibilidad de que dichos eventos sean el de Australia y uno de los dos que se celebran en tierras españolas. La carrera inaugural de este 2011 podría ser la última que se dispute en tierras australianas dadas las grandes pérdidas y el enorme impacto económico generado en la región. "Probablemente tendremos que prescindir de dos carreras para hacer hueco a Austin y Rusia", comentó Ecclestone al diario Express. "En Australia están diciendo que no quieren una carrera. Si Australia quiere irse, puede irse, y puede que la próxima sea una de las carreras de España", prosiguió. No es la primera vez que escuchamos a Ecclestone afirmar que "hemos de tener únicamente una carrera por país en el futuro", por lo que era de suponer que o bien Montmeló o bien Valencia deberían abandonar el calendario. Sin embargo, el mandamás de la Fórmula 1 ya está pensando en una solución alternativa, y propone alternar ambos circuitos tal y como ocurre en Alemania con Hockenheim y Nürburgring. "Estamos alternando en Alemania, así que quizás esto será lo que hagamos en España", concluyó. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Gascoyne se queja de los proveedores Posted: 21 Mar 2011 11:13 AM PDT  El retraso del inicio de la temporada de Fórmula 1 de este año está dando tiempo a dejar declaraciones de todo tipo a todos los equipos. Esta vez ha sido el director técnico del Team Lotus, Mike Gascoyne, quien ha declarado en la revista alemana Auto Motor und Sport: "Los equipos grandes consiguen todo más rápido porque pagan más dinero. Obviamente estamos en una gran desventaja. Los pequeños somos desplazados por los grandes a la hora de recibir las nuevas unidades." Se ha dejado entrever que hay escuderías que pagan un dinero extra por tener esas mejoras con mayor rapidez que sus rivales. Esta tendencia se ha ido incrementando últimamente desde que se hizo efectivo el acuerdo para la restricción presupuestaria. Éste establece que los equipos deben tener limitación a la hora de conseguir piezas de proveedores externos, lo que hace que los equipos construyan sus propios materiales. Gascoyne cree que esta situación es consecuencia directa de la crisis financiera, y de la reciente huída de muchos patrocinadores: "Sabemos que al haber doce equipos en la parrilla, hay más demanda." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| El Gran Premio de Corea sigue siendo noticia Posted: 21 Mar 2011 06:12 PM PDT  El Gran Premio de Corea vuelve a estar bajo polémica de cara a la nueva temporada 2011. En 2010 tuvo muchos problemas para poder ser terminado a tiempo, y a dos semanas antes de los entrenamientos del Gran Premio, ingenieros y operarios estaban trabajando las 24 horas del día para conseguir llegar a la cita coreana. Bernie Ecclestone estuvo presionado por las escuderías debido a que estas se quejaron fuertemente de las instalaciones que había alrededor del circuito. Eran muy precarias y pocas para todos los integrantes de los equipos de la Fórmula 1. Los aficionados y periodistas tuvieron que buscar instalaciones donde hospedarse en las afueras de la ciudad, encontrándose éstas bastante alejadas del circuito. Parece que este año podría volver a repetirse la misma historia. La gente se quedó en unos hostales en las afueras llamados "love motels". Y no eran otro lugar que sitios donde prostitutas ejercían su profesión. El jefe del comité de organización del circuito, Joo Dong-sik, así lo ha declarado en una reciente reunión con miembros de la FIA: "No vamos a llegar a tiempo para habilitar nuevas instalaciones para todo el mundo que venga a ver el Gran Premio. Contamos con las mismas instalaciones del año pasado, pero esta vez mejoraremos su calidad." El surcoreano estuvo presente en la gala de la Federación para recoger el trofeo que condecoraba a su Gran Premio como el mejor organizado de la temporada, dados los grandes esfuerzos que tuvieron que llevar a cabo para que todo estuviese a punto y la carrera pudiese disputarse a tiempo. Quitando interés al asunto, el jefe del circuito de Yeongam dijo: "La gente tiene que estar tranquila. Hemos bajado los precios de las entradas. Y para este año tendremos más facilidades en las habitaciones como la conexión gratuita a internet y televisión por cable." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| Posted: 20 Mar 2011 04:11 PM PDT  A falta de pocos días para que empiece el Campeonato, consideramos importante hacer un repaso al reglamento técnico para este año 2011, modificado por última vez el 13 de diciembre. Fue lo que esperábamos y no hubo cambios de última hora. A continuación os explicamos con detalle las principales modificaciones que ha sufrido el reglamento técnico para esta temporada en base al de 2010. Como os he dicho, os explicaremos las principales novedades, el reglamento entero es muy largo y quizá muchos artículos no sean de gran interés para el lector, de todas formas, si os interesa podéis encontrarlo aquí. Además de eso, vamos a recordaros algunas novedades importantes del reglamento deportivo de este año. KERS  ALERÓN TRASERO MÓVIL Cómo ya sabemos, el F-Duct desaparece. El artículo 3.9.1 prohíbe que la aleta de tiburón llegue a contactar con el alerón trasero y por otro lado también se prohíbe que el ala trasera pueda tener ranuras, elemento básico para el funcionamiento del F-Duct que conocemos. Aun hay más del alerón trasero, la FIA ha querido limitar el espesor de los dos soportes laterales que aguantan al alerón en 25 mm cada uno y también su situación. Finalmente, también se incluye la normativa que hará referencia a los nuevos alerones traseros ajustables. El perfil principal (el inferior) debe mantenerse fijo, mientras el que va a moverse es el superior. Va a moverse respecto a un eje horizontal situado como máximo a 20 mm de la parte alta y a no más de 20 mm de la parte trasera del alerón. De este modo se consigue que la separación entre ambos perfiles sea de 10 mm a 50 mm, según si está en configuración normal o en configuración de adelantamiento. Para describir el funcionamiento del DRS (siglas del inglés: Drag Reduction System) debemos diferenciar entre situación de carrera y las otras situaciones. En el caso de la carrera, es como ya habíamos avanzado: se podrá activar una vez el coche esté a un segundo del de delante y se va a desactivar automáticamente al pisar el freno. No podrá ser usado en las dos primeras vueltas ni tras un período de Safety-Car. Para controlar cuando puede utilizarse, se instalara un sistema electrónico que lo gestionará. En calificación y entrenamientos el sistema podrá ser usado libremente por el piloto con el objetivo de conseguir una buena adaptación.  NEUMÁTICOS Otro punto importante es la entrada de Pirelli como único suministrador de neumáticos de la categoría. Con esto también llega una distribución de peso obligatoria de 45,5% del peso delante y de 54,5% detrás. Explicado con detalle en el artículo 4.2 que hace referencia a la distribución de pesos. Además del cambio de distribución, también se ha aumentado el peso mínimo hasta los 640 kg con motivo del KERS. Cada piloto dispondrá de 11 juegos de neumáticos para todo el fin de semana. Los pilotos que disputen la Q3 deberán empezar la carrera con los neumáticos con los que hayan logrado su mejor tiempo. Durante la carrera todos los pilotos deberán utilizar, como mínimo, una vez los diferentes compuestos que Pirelli ponga a su disposición. Como vemos, esto no ha cambiado respecto el año pasado. POSICIÓN DE LOS ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios
 |
| You are subscribed to email updates from F1 al día To stop receiving these emails, you may unsubscribe now. | Email delivery powered by Google |
| Google Inc., 20 West Kinzie, Chicago IL USA 60610 | |
No hay comentarios:
Publicar un comentario