miércoles, 23 de marzo de 2011

F1 al día

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Alguersuari cumple 21 años: "Nunca fui mejor que ahora"

Posted: 24 Mar 2011 01:05 PM PDT


El piloto más joven en participar en un Gran Premio de Fórmula 1, Jaime Alguersuari, celebra este miércoles su vigesimoprimer aniversario, y lo hace con las miras puestas en el inminente Gran Premio de Australia que se celebrará este fin de semana en el circuito semiurbano de Albert Park.

"¿Alguien puede imaginar mejor regalo que este para mí?", comenta el español en relación al evento que abrirá la temporada 2011, su tercera en la categoría. Han pasado un total de veintisiete Grandes Premios desde aquel apresurado debut en Hungaroring una tarde de julio. Desde entonces ha tenido tiempo para evolucionar como piloto y madurar como persona.

Pero sus inicios se remontan al campeonato catalán de karting, donde empezó a correr a los ocho años de edad. "¡Han pasado 13 años! En los que sin darme cuenta se han confundido la niñez, la adolescencia y ahora la madurez", reflexiona el propio piloto en su web personal. "Es curioso, pero siempre he sido mayor, y al mismo tiempo sigo siendo un niño."

"Toda mi infancia, mi adolescencia y madurez están confundidas porque estoy compitiendo desde los 8 años, en golf, tenis y en monoplazas", prosigue. "Y desde los 8 años he sentido el estímulo de ganar y he hecho de la presión necesaria para ganar, un amigo que convive conmigo."

Jaime se considera privilegiado por poder expresar sus sentimientos a través de las redes sociales a la gente que le apoya y que confía en verle conseguir sus objetivos deportivos. A su corta edad ya dispone de una gran experiencia, que será mucho mayor cuando complete esta importante temporada, como él mismo se encarga de recordar: "Cuando termine esta temporada 2011 habré disputado más de 45 Grandes Premios y habré acumulado más de 50.000 km en F1."


"Desde los 8 años, he sido el más pequeño de las categorías en las que he competido", continúa explicando, recalcando además que "siempre dejé atrás a los rivales de mi edad y siempre competí con rivales de 2, 3, 4 y 5 años mayores que yo."

Ahora, cuando está a punto de enfrentarse a un enorme reto con el equipo Toro Rosso, Alguersuari afirma sentirse "la persona más feliz del mundo", y saca una reflexión de todo lo vivido antes de llegar a la Fórmula 1: "la fuerza está en la cabeza y la ambición en el corazón."

"Soy muy feliz porque estoy en el lugar que siempre soñé estar, donde están los mejores pilotos del mundo y donde hasta mi rival en Toro Rosso, Sébastien Buemi, me da fuerza y motivación, no por ser mi rival sino porque es un piloto excepcional", asegura el catalán.

Batir récords de precocidad no significa nada especial para él, pero saca una conclusión claramente positiva de ello, agradeciendo que le haya permitido "cumplir 21 años con 30.000 km ya cubiertos en F1 y 27 Grandes Premios disputados."

Una temporada y media después de su aterrizaje en la categoría, esa experiencia acumulada le servirá para continuar progresando. "Ya no soy el Jaime que debutó en el Gran Premio de Hungría a los 19 años y con 0 km de experiencia", asegura, y advierte que "el mejor Jaime, desde que está en el mundo de los monoplazas y en especial en la F1, arranca el próximo viernes en Albert Park. Nunca fui mejor que ahora."

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Liuzzi: "Nuestro objetivo es batir a Virgin Racing y al Team Lotus"

Posted: 22 Mar 2011 05:21 PM PDT


'F1 al dia' se ha sentado con Vitantonio Liuzzi, tras el anuncio de su fichaje por Hispania Racing, para que el italiano nos cuente sus primeras sensaciones dentro un equipo que trata de reafirmarse en 2011 como una realidad dentro de la Fórmula 1 y como una opción de futuro en la categoría.

El equipo español busca en Liuzzi aquello de lo que careció en 2010, la solidez que sólo la experiencia aporta para conseguir terminar carreras y alcanzar, de esta forma, el objetivo de conquistar en 2011 la décima posición del Campeonato e ir saliendo poco a poco del grupo final del pelotón.

Un piloto en plena forma, tanto física, como mentalmente según él mismo nos confiesa, nos habla sin tapujos de sobre su misión en el equipo, lo que puede aportar y lo que ha descubierto dentro de la escudería.

Pregunta: ¿Cómo ves el nuevo F111?
Vitantonio Liuzzi: "Debo decir que es un proyecto muy interesante, porque es un óptimo paso hacia adelante respecto al coche que Hispania Racing puso en pista en 2010. Tiene una aerodinámica interesante, con un avance a nivel de carrocería en el tren trasero que incorpora muchas partes nuevas, todas muy importantes en lo que respecta a la aerodinámica y también en la parte mecánica. No nos olvidemos que tenemos una parte trasera de Williams y un motor consolidado Cosworth".

"La aerodinámica y toda la parte técnica es dirigida por Geoff Willis, que es un técnico al que no hace falta presentación."

"Es un proyecto muy interesante, es un coche muy bonito de ver y sobre todo lleno de innovaciones respecto a 2010. Es un monoplaza sobre el que se podrá trabajar mucho y sacar muchas cosas buenas".

"La aerodinámica es un gran paso hacia adelante y pensamos que hemos dado un gran paso respecto al coche del año pasado, ahora solo falta esperar a ponerlo en pista y hacer los primeros test".

P: ¿Has podido hablar con los técnicos sobre los resultados del CFD?
VL: "De lo que he podido ver, puedo decir que prometen mucho, sobre todo si recordamos que este año no tenemos el doble difusor, que era la parte que daba más carga aerodinámica. Este año hemos podido generar mucha más carga aerodinámica que el año pasado, a pesar de no contar con este elemento. Por esto debemos ser positivos y estar satisfechos".

"Construir un Fórmula 1 no es fácil, y hasta que no se rueda sobre la pista no puedes tener los verdaderos resultados, estamos todos muy optimistas por los números que hemos visto en el CFD y pensamos que podremos ir bien sobre la pista".

"Nuestro objetivo es el de batir a Marussia Virgin Racing y también al Team Lotus que ha dado un gran paso adelante, y este es nuestro objetivo principal. Creo que es factible, sobre todo si trabajamos sobre la fiabilidad".

"La pasada temporada el equipo se ha diferenciado por la fiabilidad y el cuidado de los detalles a nivel técnico, por lo que creo que es la base optima para trabajar".

P: ¿Qué nos puedes decir del DRS o ala móvil?
VL: "Es una interrogante para todos, he escuchado tantos comentarios contradictorios, positivos y negativos. Es un elemento opcional que te puede dar tanto en el tiempo por vuelta durante la clasificación, pero en carrera su uso esta limitado a cuando se esta a rebufo de otro monoplaza. Puede dar buenos resultados, pero es un elemento difícil de implementar porque se necesita tiempo y ver como funciona".

"Es una herramienta que hará el Campeonato más interesante, pero que será difícil para los pilotos y equipos el hacerlo trabajar adecuadamente".


P: ¿Qué nos puedes decir de tu compañero de equipo Narain Karthikeyan?
VL: "Narain es un chico fantástico, estoy muy contento de ser su ...

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Ecclestone: "Lewis y Jenson tendrán dificultades este año"

Posted: 23 Mar 2011 06:19 PM PDT


Bernie Ecclestone, considera que Lewis Hamilton y Jenson Button van a tener complicaciones durante la temporada 2011. El mandamás de la Fórmula 1 duda que ambos pilotos británicos puedan tener un alto rendimiento debido a que su McLaren MP4-26 no parece tener la competitividad necesaria para estar luchando en cabeza.

"Creo que Lewis y Jenson van a tener algunas dificultades este año", comentó Bernie en declaraciones a la BBC. "Dicho esto, Fernando Alonso y cualquiera de los otros chicos de cabeza tendrán un problema. No será sencillo, muchas de estas cosas dependen del coche."

Sin embargo, Ecclestone está seguro de que "tanto Jenson como Lewis tendrán un muy buen rendimiento si el coche es capaz de aportarlo. Como pilotos ambos son capaces de ganar el campeonato y ambos lo han logrado en el pasado."

Después de las buenas sensaciones que el equipo Red Bull ha dejado durante los entrenamientos de pretemporada, Bernie piensa que "viéndolo en este momento, deberías decir que uno de los chicos de Red Bull o Alonso será campeón, pero como ya he dicho, no será fácil. Tienes a tres chicos ahí que quizás pueden conseguirlo. Nunca se sabe lo que pasará con nuestros pilotos ingleses, pero hay grandes dudas alrededor de ellos."

El presidente de la FOM también tuvo tiempo para referirse a su idea de generar lluvia artificial en las carreras, asegurando que hay mucha gente que le apoya. Bernie admitió que "pensé que quizás al principio la idea era un poco loca, pero es sorprendente la cantidad de apoyo que está teniendo ahora. Hay mucho apoyo porque las carreras con lluvia son siempre las mejores de lejos."

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Walker: "El futuro del GP de Australia esta asegurado"

Posted: 21 Mar 2011 10:16 PM PDT


Se ha especulado mucho sobre el futuro de Albert Park desde que a principios de este año el alcalde de Melbourne, Robert Doyle, hablase en contra del alto coste de la carrera. Sus declaraciones no cayeron bien a Ecclestone, quien ha dicho varias veces que si Australia no quiere su carrera no dudará en apartarla del calendario.

Robert Doyle, que asistirá este fin de semana a la apertura del campeonato de F1 a pesar de haber dicho hace unas semanas que no lo iba a respaldar, aclaró su posición sobre el evento: "Si es algo bueno para Melbourne lo voy a apoyar. Hablaremos de su coste cuando toque renovar la licencia. De momento estará hasta 2015".

Después del apoyo mostrado por el alcalde, apareciendo incluso en un evento promocional con un coche biplaza en el centro de Melbourne, el organizador del Gran Premio, Ron Walker, ha dicho que está muy seguro del futuro de la carrera: "Creo que el futuro de la carrera está asegurado. Hay una opción de cinco años para las dos partes y Ecclestone reconoce que es una gran ciudad para venir. Es una de esas cosas que hacen publicidad gratis de la ciudad por televisión".

Walker y representantes del gobierno local están preparando un estudio de impacto económico para mostrar los beneficios de albergar la carrera, que creen por encima de los 160 millones de dólares australianos al año (alrededor de 114 millones de euros). También ha revelado que planea hablar con el gobierno de Victoria en las próximas semanas para evaluar la posibilidad de cambiar la carrera a una instalación permanente cerca del aeropuerto de Avalon: "Es algo que vamos a plantear al gobierno muy pronto después de la carrera".

Para Walker, las palabras de Ecclestone no son preocupantes: "Yo diría lo mismo si fuese él. Si tienes al alcalde de una ciudad criticando la carrera y diciendo que es demasiado costosa, me volvería para decir: 'Vale, se la daré al presidente Putin, o al Primer Ministro de la India o Corea'".

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Hamilton menosprecia a Red Bull

Posted: 21 Mar 2011 04:16 PM PDT


Durante las últimas fechas, tras dos temporadas en blanco y ante las previsiones poco halagüeñas de McLaren para 2011, se había rumoreado con insistencia sobre un posible interés de Lewis Hamilton en Red Bull, y viceversa.

Incluso Christian Horner especulaba con la posible frustración del piloto británico al no ganar el Mundial de pilotos por tercer año consecutivo, dejando entrever que eso podría llevarle a buscar otras alternativas más allá de McLaren. Sin embargo, descartaba que Red Bull estuviese interesado en Hamilton, al tiempo que invitaba a los periodistas a preguntarle al piloto sobre esa cuestión.

La reacción de Lewis Hamilton a las palabras de Horner no se ha hecho esperar, y ha cargado duramente contra la escudería austriaca. El campeón de 2008 ha afirmado que está "cien por cien seguro de que McLaren ni Ferrari permitirán" que Red Bull siga con la hegemonía mostrada desde finales de 2009.

"Nosotros tenemos un estatus que a ellos les gustaría mantener", aseguró Hamilton, quien, por si no había quedado claro que ir a Red Bull no es una opción para él añadía: "Red Bull no es un constructor, son una compañía de bebidas. No sé cuáles son sus planes".

Además de criticar su modelo de negocio en la Fórmula 1, Hamilton también ha comparado la relación entre Sebastian Vettel y Mark Webber con la que él mantiene con Jenson Button para desmerecer a Red Bull.

"Me parece que Sebastian Vettel es el claro número uno del equipo. Mark también ha declarado eso, ¿no?", afirmó Hamilton con ironía. "(En McLaren) no necesitamos ninguna línea entre nosotros, no es como en Red Bull".

Las polémicas declaraciones del piloto de McLaren no se quedaron ahí, y también se refirió —entre sonrisas— a las sanciones que recibió por mentir a los comisarios durante el Gran Premio de Australia de 2009 y por conducir de forma temeraria por las calles de Melbourne durante el fin de semana de 2010.

"Vuelvo con la idea de no estar en la oficina de los comisarios ni de encontrarme con ningún policía", concluyó.

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Pirelli entregará un juego extra de neumáticos a los equipos en Melbourne

Posted: 23 Mar 2011 05:14 AM PDT


Después 19 años, 4 meses y 24 días, Pirelli volverá a la Fórmula 1 en el mismo país en el que se despidió: Australia. El nuevo proveedor oficial de neumáticos tiene ante sí el reto de abastecer de gomas a los 12 equipos de la parrilla de 2011 y creen estar preparados para hacerlo.

Las nuevas 'P ZERO' han sido diseñadas, a petición de la FIA, para favorecer los adelantamientos y dar más espectáculo en pista, algo que esperemos consigan y no se produzca un caos en boxes en la carrera de este domingo.

Para el GP de Australia, Pirelli ha decidido llevar, de su gama de cuatro compuestos, el duro (que será el 'prime') y el blando (calificado como 'option'). Esto es, las ruedas plateadas y las amarillas respectivamente.

La normativa actual establece que los equipos recibirán 11 juegos de neumáticos en cada Gran Premio, pero además podrán recibir un juego extra si Pirelli quiere probar una nueva especificación fuera de su gama actual. Debido a la gran preocupación de los equipos por el desgaste de las nuevas gomas, Pirelli ha decidido usar esta trampa en el reglamento para darles a los equipos 12 juegos de neumáticos en el GP de Australia y el juego a mayores será del compuesto duro habitual.

Paul Hembery, director de Pirelli MotorSport, comentó: "Este es el momento que hemos estado esperando durante el ultimo año. ¡Es muy emocionante! Nuestros neumáticos para esta temporada han sido diseñados específicamente para ser diferentes de todo lo que hayamos visto hasta ahora en la Fórmula 1, pero creo que los equipos han conseguido recopilar la información necesaria con las pruebas realizadas hasta este momento. Creemos que se van a producir entre dos y tres 'pit-stops' en Australia, algo que en el fondo va en contra de nuestro ADN como compañía, ya que nuestros neumáticos de calle se diseñan para conseguir la mayor durabilidad. Pero la Fórmula 1 es un tema diferente, para el que nos han solicitado específicamente este desgaste, de forma que pudiéramos contribuir al espectáculo. Va a ser fascinante ver cómo los equipos y los pilotos utilizan sus estrategias de neumáticos durante la carrera. Ya durante las pruebas, hemos detectado diferencias entre equipos y será interesante ver cómo se refleja eso en carrera".

Sebastian Vettel, vigente Campeón del Mundo, dijo: "Ninguno de nosotros ha corrido en Melbourne con neumáticos Pirelli, así que todos nos preguntamos cómo podemos sentirnos. Es el inicio de una nueva etapa y creo que la única cosa segura que podemos decir es que será diferente y que va a ser interesante. Normalmente es un circuito muy duro para los neumáticos y eso será algo que tendremos que controlar durante la prueba. Melbourne tiene unas cuantas características claves: es un trazado que requiere de buena estabilidad en frenada y alguna de las curvas está bacheada. Una buena tracción es algo difícil aquí en Australia y será un factor importante a tener en cuenta para los reglajes del coche. Nos tendremos que basar en los datos que hemos recopilado a lo largo de las pruebas invernales, aunque las condiciones que nos encontraremos en Australia sean probablemente muy diferentes. Todos estamos esperando que se inicie la temporada y esperamos una carrera fascinante, tanto para los pilotos como para los espectadores".

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Domenicali: "Todos están listos para trabajar en Australia"

Posted: 23 Mar 2011 06:13 PM PDT


En pocos días, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se pondrá en marcha en Melbourne, y el jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, dio su visión sobre este comienzo de temporada: "Es una pena no haber podido comenzar el Mundial en Baréin por los hechos que allí están sucediendo. De todas formas, con el Gran Premio de Baréin o sin él, tendremos una larguísima temporada hasta que se baje el telón el 27 de noviembre en Brasil. Además para los amantes del deporte que les gusta descubrir nuevos sitios, este año contaremos con la inclusión del Gran Premio de la India en el calendario de 2011".

En cuanto a la nueva normativa, el italiano explicó: "Si el 2010 fue un año apasionante y lleno de acción, aunque los tifosi hubiesen preferido un desenlace final en Abu Dabi; en 2011, tras reuniones de la FIA con los cabecilla de cada equipo, hemos llegado a acordar nuevas normas para promover los adelantamientos y el espectáculo en pista. El primer cambio es conocido por todos, ya que en 2009 lo utilizamos, y no es otro que el KERS. El segundo elemento importante es el alerón trasero móvil, que consiste en cambiar de posición del flap del ala trasero para reducir la carga aerodinámica y aumentar la velocidad considerablemente. Tanto el KERS como el alerón trasero están sujetos a la normativa en cuanto a como y cuando se pueden utilizar en carrera".

Domenicali quiso trasladar la emoción y el entusiasmo que rodea a la Scuderia a estas alturas de año con motivo del comienzo de temporada: "Cuando se acerca el comienzo de un Mundial, se siente cerca el entusiasmo que se vive en Maranello, de nuevo estaremos en las carreras, y al fin y al cabo, eso es Ferrari. El ambiente en el equipo es bueno y todos estamos dispuestos para ir a trabajar a Australia y poder compararnos con los otros equipos".

"Hemos hecho muchas pruebas durante la pretemporada y ahora tendremos la oportunidad de ver donde nos encontramos. Tenemos que ser cautelosos, sabemos cual ha sido nuestro programa pero no sabemos exactamente en que han consistido las pruebas de los demás equipos", explicó Stefano. No obstante, en la cabeza de Domenicali no hay niguna duda sobre los obejtivos de la nueva temporada: "Nuestro objetivo es tan claro que no creo que sea necesario repetirlo, a ver si lo adivinas..."

Además, el italiano, analizó otro aspecto importante en la normativa de este año, el nuevo proveedor de neumáticos: "La llega de Pirelli como suministrador único de neumáticos es muy importante y será fundamental para continuar obteniendo una buena comprensión sobre el comportamiento. Por lo que vimos en los test, son neumáticos totalmente diferentes a los del año pasado, así que tendremos que cambiar la manera de enfocar y visualizar una carrera. La degradación y el número de paradas en boxes serán los cambios más importantes de la nueva marca. El equipo en boxes jugará un papel más importante ya que necesitaremos más de su trabajo. La pole position este año no será tan crucial ya que una buena estrategia de carrera podría compensar una mala clasificación el sábado".


Todos los cambios en 2011 serán importantes, pero para Domenicali las verdaderas estrellas en la Fórmula 1 son los pilotos, y Stefano confía plenamente en Alonso y Massa: "Veo a nuestros pilotos especialmente motivados por diferentes razones. Fernando ha hecho una pretemporada excepcional y está deseando llegar a Melbourne, tras un magnífico segundo puesto el año pasado, quiere hacer olvidar el resultado de la última carrera de Abu Dabi. Felipe por su parte está muy fuerte mentalmente y listo para lo que ...

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Medicina deportiva y F1: Apartado físico (II)

Posted: 22 Mar 2011 10:13 PM PDT


Según el doctor Norberto Donadei, especialista en automovilismo desde la época de Senna, "las primeras experiencias para un piloto que sube a un F1 son traumáticas; luego de un par de vueltas empiezan a sentir las deficiencias físicas. En esto intervienen diversos factores, como un difícil manejo del vehículo, ya que los brazos están pegados al cuerpo por la estrechez del habitáculo. El reducido diámetro del volante hace más fatigoso aún el esfuerzo de tomar una curva"

"La fuerza centrífuga, que empuja el cuerpo del piloto hacia el exterior en una curva, y que a velocidades de 300 km/h alcanza el valor de 5 G, influye sobre todo en la cabeza. Si uno considera el peso de ésta con el casco, que es aproximadamente de 6 kg, el piloto debe soportar, en una curva de 5 G, una fuerza de 30 kg, y debe hacerlo con los músculos del cuello y de la espalda".

En los lugares de más calor y humedad (Malasia), un piloto de F1 puede perder de 2 a 4 litros de agua sólo a través del sudor. Hoy día prácticamente todos los coches tienen un sistema para que el piloto vaya bebiendo todo el líquido que necesite; prevenir la tan temida deshidratación es fundamental, pues puede provocar calambres, golpes de calor o la excesiva fatiga. Un piloto no puede permitirse el más mínimo despiste, pues no solo puede que empiece a perder décimas por vuelta, sino tener un accidente.

Muy pocos atletas de elite, sin importar en qué deporte compitan, tienen que soportar tan duras condiciones: el 'cockpit', sin apenas entradas de aire, puede alcanzar temperaturas de 60ºC, y la ropa ignífuga impide la eliminación de la transpiración y la disipación del calor. Según la temperatura y humedad ambientes, en condiciones como estas comienzan a aparecer los primeros síntomas de deshidratación. El metabolismo muscular y la imposibilidad de eliminar la transpiración por culpa del traje ignífugo aumentan la temperatura corporal a 38/38,5º; se pueden alcanzar hasta 40º casi al final. A nivel cardíaco, la deshidratación es otro de los factores que puede aumentar las pulsaciones bruscamente.

Si la deshidratación y el agotamiento persisten, a medida que avanza la carrera se agregan los problemas de visión. Los músculos del ojo también se fatigan y la visión se nubla, influida por las vibraciones transmitidas por los neumáticos y los saltos de pista. En ese momento el cerebro del piloto está saturado de ruido y fatiga y a veces llega a perder la visión de los colores. Y añadiendo que el chasis de fibra de carbono es un excelente conductor y las resonancias afectan a prácticamente todo el cuerpo. Teniendo todo esto en cuenta, que muchos logren terminar una carrera pese a haber tenido problemas con el suministro de agua solo deja clara la magnifica capacidad física que poseen.

Las personas que han conducido un F1 sin estar físicamente preparados para ello, coinciden en lo duro que es a nivel tanto físico como mental: a medida que aumenta la velocidad, aumenta la sensación de que la fuerza de la aceleración iba a "arrancarles la cabeza de los hombros". Las fuerzas verticales pueden causar que se muevan los órganos internos o incluso sacudir el cerebro. En curvas de alta velocidad, como la Curva 8 de Turquía, un piloto puede sentir cómo la fuerza G "tira" del corazón dentro del pecho. Según el doctor Donadei, "si bien son dañinas las aceleraciones laterales (4-5 G al tomar una curva) aún lo son más las aceleraciones antero posteriores (acelerar-frenar, 2-4 G) porque se desplaza aún más un órgano sobre otro y, al frenar violentamente, el casco, el cerebro y el cráneo se desplazan entre sí trayendo como consecuencia cefaleas y también disminución instantánea de la visión."

Si el cerebro pesa 3 kg, un accidente donde se vean envueltas fuerzas laterales que lleguen hasta 50 G, puede hacer que llegue a "pesar" 150 kg. ...

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Ecclestone, de "vacaciones" en Nueva York

Posted: 22 Mar 2011 07:13 AM PDT


Crecen los rumores sobre la posible ruptura entre el Gran Premio de Australia y la Fórmula 1, pese a las últimas declaraciones de Jean Todt y Bernie Ecclestone, diciendo que: "La prueba australiana es importantísima para la Fórmula 1. Debe tener un Gran Premio siempre."

Este año, el circuito de Melbourne da el pistoletazo de salida a las temporada 2011. Esta semana previa está cargada de noticias y... ¿cuál es la última?, el mandamás del Gran Circo, Bernie Ecclestone, no estará en la cita inaugural del Campeonato.

Así es, el británico se perderá la puesta de largo del Mundial que cuenta con cinco campeones en la parrilla, y que entre todos suman doce títulos mundiales.

Según un informe emitido desde su oficina, Ecclestone se encuentra en Nueva York para negociar la posibilidad de incorporar un Gran Premio en Staten Island la temporada que viene. Por ello, los rumores sobre la continuidad de Australia se han disparado.

Según el periódico "The Herald Sun", el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, le habría enviado una invitación a Ecclestone para hacerle hincapié en el interés de un circuito urbano en la Gran Manzana: "Bloomberg invitó a Berni a los EE.UU. para negociar sobre una posible carrera en Staten Island."

El presidente del Gran Premio de Australia, Ron Walker, declaró este martes: "El alcalde Bloomberg está negociando con Ecclestone como resultado de todos los comentarios vertidos las últimas semanas. Es una lucha contra todo el mundo, no sólo contra Nueva York. Hay muchos países que quieren tener su Gran Premio, como son Rusia y Corea."

Recordemos que el Gran Premio de Australia tiene contrato con la FIA hasta 2015.

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Heidfeld preocupado con su nuevo "piano" al volante

Posted: 22 Mar 2011 08:12 AM PDT


El piloto alemán de Lotus Renault GP, Nick Heidfeld, se ha mostrado preocupado de cara al comienzo de la temporada. Heidfeld fue confirmado por el equipo en febrero, tras el fuerte accidente que tuvo el piloto oficial, Robert Kubica, en la prueba de un rally italiano.

En unas recientes declaraciones hechas a la revista Focus, el piloto se ha quejado "de la alta complejidad que tiene el nuevo volante de un Fórmula 1."

Este año los pilotos tendrán que estar, si cabe, aún más en constante alerta. Van a tener un papel fundamental a la hora de ver como los neumáticos se van degradando, y de avisar al su equipo cuando crean oportuna la parada en boxes y el cambio de éstos. Pero además está el KERS y el alerón móvil. Es decir, todo un desafío para ellos. "Es como tocar el piano con tu teléfono móvil", bromeó Heidfeld, eso sí, a 300 km/h. "Sabemos que el KERS y el alerón móvil debe activarse al mismo tiempo, pero ahora necesitamos tener otro ojo puesto en el volante para saber si podemos o no presionarlos."

"Cada año el volante está teniendo una mayor complejidad", refiriéndose al número de botones y funciones que éste tiene. "Estamos en el límite. Cada vez es más peligroso, y de este riesgo hemos informado ya a la FIA", declaró el alemán.

Su rival en pista, Nico Rosberg, restó importancia al asunto. "Sabemos que en determinadas circunstancias hay un riesgo de seguridad, pero creo que el alerón móvil para adelantar es correcto", en declaraciones a Auto Bild.

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Barrichello: "Siempre es un gran momento ver todos los coches en la parrilla"

Posted: 24 Mar 2011 02:11 AM PDT


Faltan menos de cuatro días para que los monoplazas de 2011 empiecen a rodar por las calles de Melbourne. Los pilotos y las escuderías se encuentran de camino hacia la primera cita del Mundial, y nos van dejando sus primeras impresiones del comienzo de la temporada.

Así es el caso de Williams, una de las escuderías británicas por excelencia e historia, y una de las más exitosas de la Fórmula 1. Pese a las dificultades económicas de años atrás, este año han apostado muy fuerte en el desarrollo del nuevo FW33, pintado con colores de los 90. Cuentan con una nueva cara a los mandos del FW33, Pastor Maldonado, que junto con la veteranía de Rubens Barrichello, darán mucho que hablar esta temporada. En los entrenamientos de pretemporada se han mostrado rápidos, y Melbourne es un circuito que siempre se le ha dado bien a la escudería británica. El único e importante punto débil es el KERS, el cual no han podido probar demasiado y han tenido algún problema de fiabilidad con éste.


De momento, aquí tenemos el previo del equipo y sus sensaciones antes de comenzar a rodar:

Rubens Barrichello:
"Todo el mundo está doblemente entusiasmado con la primera carrera, que ya deberíamos haber corrido. Fue genial tener más tiempo en casa con los niños, pero quiero empezar y no puedo esperar a ver cómo se apagan las luces rojas en Melbourne y la temporada esté oficialmente en marcha. Siempre es un momento emocionante cuando todos se colocan en la parrilla sin puntos en el casillero. Yo siempre fantaseo un poco acerca de lo que podría ser, pero hay que mantener los pies en el suelo y centrarse en la carrera por delante. Espero con muchísimas ganas llegar a Australia."

Pastor Maldonado:
"Me siento más que listo para comenzar mi primera temporada en la Fórmula 1. Nunca he estado en Melbourne antes, pero hemos hecho una buena cantidad de pruebas que se sumarán al tiempo que he dedicado al aprendizaje del circuito en nuestro simulador. Ahora sólo pienso en correr. Será un momento muy emocionante. Mi objetivo este fin de semana es acabar de manera sólida, y sumar algunos puntos."

Sam Michael, director técnico:
"Melbourne es un típico circuito urbano. Será interesante ir allí por primera vez con neumáticos Pirelli, aunque debería haber menos presión sobre los neumáticos allí que la que ha habido en algunos circuitos con velocidades más altas en los que hemos estado hasta ahora. Albert Park mejora a lo largo del fin de semana porque el circuito se compone principalmente de carreteras públicas. Esto significa que la pista está resbaladiza al principio del fin de semana, pero los niveles de agarre de goma mejoran a medida que se acerque la carrera, en gran medida porque a través de todas las sesiones de entrenamientos ayudan a eliminar el aceite y los contaminantes de la superficie.

El FW33 está completamente preparado para la primera carrera de la temporada. En cuanto al paquete aerodinámico, tenemos todas las piezas que tuvimos en los últimos días de pruebas en Barcelona, además de algunos cambios adicionales que se probarán el viernes. El principal foco en el transcurso de las primeras carreras, aparte de por supuesto el rendimiento, también asegurar la fiabilidad del coche. También en qué posición nos encontramos. En general, ¡estamos deseando salir a pista y empezar a competir de nuevo!"

Cosworth, responsable del motor:
"El circuito de Albert Park es muy agradable, fluido y bastante sencillo en la demanda de motor. Se trata de una carrera urbana, por lo que generalmente significa un montón de ...

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¡¡F1 al día cumple 4 años!!

Posted: 23 Mar 2011 12:11 PM PDT


Tal día como hoy en el año 2007, nacía un pequeño blog hecho por aficionados de la Fórmula 1 y para aficionados, con el único objetivo de darle una visión diferente a la categoría reina del automovilismo y cubrir así un hueco que estaba vacío en cuanto a la información deportiva en España.

Cuatro años después, aquel blog se ha convertido en una de las páginas web de referencia en habla hispana de los más acérrimos fans a la Fórmula 1, mejorando día a día e intentando ofrecer cada día más y mejor información sobre un deporte que a todos nos apasiona.

Este empeño por mejorar nos ha llevado a romper todos nuestros récords de visitas en el pasado mes de febrero. Según los datos medidos por Nielsen y auditados por OJD, contamos ya con 350.000 usuarios únicos, más de 1.000.000 de visitas al mes y más de 3.000.000 de páginas vistas al mes. En estos últimos 1461 días hemos publicado más de 11.500 noticias, subido casi 8.500 fotos y 350 vídeos.

Pero lo más importante es que casi os habéis registrado 9.000 usuarios y nos habéis dejado entre todos la friolera cifra de 400.000 comentarios en las noticias y casi 32.000 mensajes en el foro (estrenado la temporada pasada).

¡¡Muchísimas gracias a todos!!

Nuestro crecimiento en el último año ha sido también espectacular: hemos aumentado en 140.000 el número de visitas, duplicado el número de usuarios registrados (los cuales habéis escrito más de 230.000 comentarios sólo en 365 días) y los suscriptores al feed habéis llegado a ser algunos días 5.000.

Pero si por algo ha destacado el último ha sido por nuestro crecimiento en las redes sociales. De prácticamente no existir en ellas, hemos pasado a tener 5.500 fans en Facebook y más de 4.000 seguidores en Twitter.

Para nosotros todas estas cifras son muy reconfortantes porque significan un reconocimiento al trabajo realizado, pero no por ello nos vamos a dormir en los laureles y relajarnos, sino todo lo contrario. Vamos a seguir mejorando y creciendo cada día y para ello hemos aumentado el equipo de redacción para esta temporada.

En los próximos días habrá importantes sorpresas en la web, así que estaros atentos porque no os las vais a querer perder. Además, potenciaremos algunas secciones ya existentes y añadiremos alguna nueva que seguro os encantará. Y por supuesto, seguiremos ofreciendo un seguimiento en directo de todos y cada uno de los Grandes Premios de la temporada.

Esperamos poder seguir muchos años más informándoos y disfrutando con vosotros de este gran espectáculo llamado Fórmula 1.

De nuevo, ¡¡muchísimas GRACIAS a todos!!

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