jueves, 24 de marzo de 2011

F1 al día

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Sauber firma un nuevo patrocinador

Posted: 25 Mar 2011 12:03 AM PDT


El equipo Sauber ha llegado a un acuerdo con un nuevo patrocinador de cara a la temporada 2011. El logo de 'NEC de México' lucirá en los monoplazas desde la primera carrera en adelante. Con este, son ya cuatro los patrocinadores mejicanos del equipo, en parte gracias a la contratación del piloto Sergio Pérez.

El jefe de equipo, Peter Sauber, ha hecho declaraciones al respecto: "NEC México es una subsidiaria de NEC Corporation, líder mundial en tecnología. Su continua lucha por la innovación se adapta perfectamente a los valores de la Fórmula 1 por lo que esperamos una intensa colaboración".

Por su parte, Enrique Leiva, director general de NEC de México, explica: "Es un proyecto innovador que nos introduce en un deporte de motor como la Fórmula 1, un espectáculo donde prima la tecnología punta, el dinamismo y no menos importante, la velocidad. Será algo que fortalezca nuestro enfoque en el mercado. En cuanto al equipo esperamos buenos resultados y una temporada muy emocionante".

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Heidfeld buscará el pódium este domingo

Posted: 23 Mar 2011 03:22 PM PDT


El piloto de Lotus Renault GP, Nick Heidfeld, está muy convencido del buen papel que su equipo va a realizar en el Gran Premio de Australia. Cree poder luchar desde este domingo por uno de los cajones del pódium: "Creo que tenemos un buen rendimiento del coche, y todo está funcionando bien. Espero que podamos luchar por el pódium desde el inicio de esta temporada".

Sin embargo, no se ha atrevido a predecir donde se encuentra realmente su equipo: "Tenemos una idea de donde nos encontramos, pero nadie lo sabe exactamente".

Sobre las nuevas reglas de este año, Heidfeld ha hablado de los neumáticos Pirelli y de las paradas en boxes: "Espero ver un montón de paradas en boxes con respecto al pasado, al menos tres por carrera, y creo que la ventana de paradas en boxes será más estrecha. Eso es porque los neumáticos se degradan y pierden rendimiento, no hay elección sino parar, si no se perderá mucho tiempo".

El director del equipo, Eric Boullier, añadió sobre la carrera del domingo: "El pasado año terminamos segundo con la ayuda del tiempo. Me encantaría volver a repetirlo, pero esta vez sin ninguna ayuda".

Cuando al francés se le preguntó por la incorporación de Heidfeld dentro del equipo, Eric se mostró seguro de su fichaje: "Creo que se ha instalado tan bien como creímos desde un principio. Cuanto más trabaja con el equipo, las cosas llegan más fácilmente, y él ya ha construido una buena relación con todo el mundo".

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Montezemolo iguala a Alonso con Lauda y Schumacher

Posted: 24 Mar 2011 07:21 PM PDT


El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha estado este miércoles en el periódico italiano Corriere dello Sport. El comienzo de temporada está a la vuelta de la esquina y ha querido mandar fuerzas a su escudería, y hacer un repaso de pilotos que son parte, o lo fueron en el pasado, de la misma.

Sobre el piloto español, Fernando Alonso, ha dicho que "no le falta nada" para ser como el heptacampeón Michael Schumacher. Sin embargo, también ha hecho un resumen de todos los pilotos que han pasado por la marca del 'Cavallino Rampante'. No se olvidó de Niki Lauda, piloto que consiguió tres Mundiales en los cuatro años que estuvo con Ferrari, y a quien comparó con Alonso: "Entre todos los pilotos, me quedaría con Lauda. A él he estado unido deportivamente, pero también personalmente, porque esa era una Fórmula 1 a la medida del hombre. Estábamos juntos en los viajes, se discutía, se hablaba. Y por supuesto, Alonso es así".

Montezemolo, de 63 años de edad, no ha dudado incluso en colocar al español entre uno de los pilotos más influyentes en la historia de la escudería italiana. Y dice esto debido a que tras la marcha de Schumacher, su escudería no ha vuelto a tener a nadie de características parecidas: "Es un chico que participa muchísimo en la vida de Maranello, que tiene una gran relación con nuestra gente, con nuestra familia. No le falta nada para ser como Schumacher, que fue un grande, pero que también tuvo un coche claramente superior a todos los demás".

En cuanto al comienzo de esta temporada, sabe que en la escudería están todos muy centrados en el trabajo y que este año no pueden fallar. Por ese motivo ha mandado ánimos a sus dos pilotos, y sobre todo a Felipe Massa: "Fernando es fortísimo, formidable. Os digo sólo que le he visto muy, muy concentrado. Espero muchísimo de él, así como espero muchísimo de Massa. El año pasado, en la segunda parte del Campeonato, parece que dejó pilotar a su hermano. Pero estoy seguro de que este año volverá el verdadero Massa".

Finalmente, Montezemolo apuesta por la vuelta de los grandes equipos cuando la crisis financiera esté mejor para todos, y espera que este año se consiga un acuerdo para ajustar los horarios de los Grandes Premios: "Espero el regreso de las casas automovilísticas históricas, como Toyota, Honda y BMW". "La Fórmula 1 del futuro debe tener en cuenta que este deporte tiene que ser promocionado. Y luego además está el tema vinculado a los adelantamientos y los horarios. Decidme qué sentido tiene correr en verano a las dos de la tarde, cuando la gente está en la playa", ha afirmado.

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Alonso: "Fue aquí donde hace 10 años tomé parte en la F1"

Posted: 22 Mar 2011 09:21 PM PDT


Fernando Alonso ya está en Australia preparado para disputar el primer Gran Premio de la temporada 2011 de Fórmula 1. Llegó este lunes por la noche a Melbourne después de un largo viaje y ha estado adecuándose al nuevo horario para no sufrir 'jet-lag' cuando llegue el fin de semana.

El piloto español de Ferrari está deseando empezar a competir y así lo ha reflejado en un nuevo artículo en su blog: "Finalmente, ¡ha llegado el momento! Estaba muy impaciente por llegar a la primera carrera y el aplazamiento de la Gran Premio de Baréin hizo la espera aún más larga. Sí, les ha dado más tiempo a los ingenieros para prepararse y eso quiere decir que el trabajo se puede hacer con menos prisa, pero para nosotros los pilotos, y creo que lo mismo se aplica a todos mis colegas, el deseo de competir de nuevo es muy fuerte".

El circuito de las antípodas siempre será un lugar importante para Alonso y por eso le alegra que la nueva temporada arranque en Albert Park: "Llegué a Melbourne en la noche del lunes, después de un viaje muy largo, el más largo del año. Estoy feliz de empezar la temporada aquí porque, sin querer menospreciar a Baréin, durante muchos años ésta fue la primera carrera y el ambiente aquí es muy agradable y todo se siente muy familiar, mientras que la carrera suele estar llena de incidentes e incertidumbre, con el coche de seguridad jugando su papel habitualmente. Gané aquí en 2006 y llegué al podio con otros tres equipos, así que espero que podamos repetir eso".

"Fue aquí donde hace diez años tomé parte por primera vez en el camino de la Fórmula 1. He pasado veintiséis de mis veintinueve años detrás de un volante, controlando cuatro ruedas y diez de ellos, los mejores de todos ellos, los he pasado en la categoría élite. Nunca podría haber pensado que las cosas hayan salido así y he conseguido mucho más de lo que yo esperaba cuando era pequeño. Ahora quiero seguir y por mucho tiempo, ¡tratando de tener todavía mejores años en el futuro!"


La desilusión por perder el año pasado el título Mundial en la última carrera ya está olvidada: "Ha sido un invierno muy ocupado. Después de Abu Dabi, no hubo mucho tiempo para entristecerse por cómo terminó el Campeonato de 2010. Inmediatamente llegó el momento de arremangarnos y trabajar en el desarrollo de los nuevos neumáticos y del nuevo coche, sin pensar demasiado en lo que pasó. Ese percance en realidad nos ha motivado aún más y estoy seguro de que, en realidad, nos ha hecho más fuertes ahora. Ferrari es sinónimo de pasión por las carreras y todos nosotros estamos decididos a luchar e ir a por la victoria".

"Hemos hechos muchos kilómetros en los entrenamientos y hemos demostrado que hemos alcanzado un buen nivel de fiabilidad, lo cual siempre es importante. Hay razones para ser optimistas, aunque en realidad no podemos estar seguros de dónde estamos en comparación a los demás. En los últimos test, en Barcelona, ​​introducimos un significativo número de cambios, y aquí a Melbourne también hemos traído una nueva versión del alerón delantero. Vamos a ver si produce los resultados esperados, aunque creo que vamos a necesitar tres o cuatro carreras para tener una imagen clara de la situación".

Todas las novedades técnicas introducidas este año, harán que la clasificación del sábado sea mucho menos importante que en el pasado: "Hay muchas cosas nuevas este año, desde el alerón trasero móvil al regreso del KERS y, sobre todo, los nuevos neumáticos Pirelli. Por lo que vimos en las pruebas, su degradación es mucho más alta en comparación con los Bridgestone: por lo tanto veremos más paradas en boxes y la estrategia será clave para el ...

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El circuito de Shanghai pasa la inspección de la FIA

Posted: 24 Mar 2011 11:20 PM PDT


El Gran Premio de China del próximo mes ha conseguido el visto bueno del director de carrera de la FIA: Charlie Whiting.

El circuito había sido investigado por el Consejo de Administración después de descubrirse problemas en el drenaje y en su superficie. Fue necesario realizar algunos trabajos para arreglar los numerosos hundimientos que presentaba la pista a lo largo de todo su trazado. Hasta que esos problemas se resolvieron, no se pudo garantizar un lugar para la carrera en el calendario.

Whiting visitó el lugar antes de la apertura de la temporada de F1 este fin de semana en Melbourne, y se mostró satisfecho con los progresos realizados desde su última visita. China ha albergado un Gran Premio desde 2004, y la decisión de prorrogar su licencia permitirá al país permanecer en el calendario de la fórmula 1 durante los próximos tres años.

El nuevo permiso ya ha sido firmado y la carrera seguirá adelante como estaba previsto el 17 de abril. Será la tercera ronda de la temporada de F1 después de la cancelación de Bahréin.

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Todt insiste en la importancia de una Fórmula 1 más verde

Posted: 23 Mar 2011 02:20 AM PDT


El presidente de la FIA, Jean Todt, defendió su postura acerca de la introducción de los nuevos motores de cuatro cilindros y 1'6 litros que se pretende llevar a cabo en un futuro no muy lejano. El francés desestima así las declaraciones de Bernie Ecclestone, quien se ha mostrado en desacuerdo con dicha propuesta, alegando que la pérdida del rugido de los V8 sería perjudicial para este deporte.

Sin embargo, Todt considera que la Fórmula 1 debe apostar por el cambio, ante la necesidad de volverse más ecológica: "Ya he escuchado hablar sobre el sonido, pero esto es evolución", argumenta en declaraciones al diario australiano Sydney Morning Herald.

"Hace dos décadas teníamos motores de 12 cilindros, ahora tenemos V8 de tan solo 2'4 litros. Creo que es muy importante que la F1, siendo el pináculo del automovilismo, vaya en paralelo a la evolución de la sociedad", proseguía Jean. "Será mucho más verde con la introducción de más tecnologías en el futuro."

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Johnny Herbert será el comisario piloto en Australia

Posted: 24 Mar 2011 06:19 AM PDT


El expiloto de Fórmula 1 y ganador de tres carreras Johnny Herbert será el ayudante de los comisarios durante el primer Gran Premio de la temporada, que se celebrará este fin de semana en el circuito de Albert Park, en Australia.

No será la primera vez que el británico actúe como comisario, ya que tras haberlo hecho por primera vez en Malasia el pasado año, repitió la experiencia en los Grandes Premios de Turquía y Brasil. Esta iniciativa, impulsada por la Federación Internacional de Automovilismo durante la temporada 2010, continúa teniendo una buena aceptación entre los pilotos que componen la parrilla de la categoría.

Herbert participó en la F1 entre los años 1989 y 2000, compitiendo con Benetton, Tyrrell, Team Lotus, Ligier, Sauber, Stewart y Jaguar, tomando parte en un total de 161 carreras y logrando un total de siete podios.

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Trulli: "El desgaste de los neumáticos creará confusión"

Posted: 24 Mar 2011 01:16 PM PDT


Esta temporada, debido a la gran degradación que sufren los neumáticos Pirelli, cada piloto tendrá que hacer al menos tres paradas en boxes durante las primeras carreras. Según Jarno Trulli, esto provocará que las carreras sean difíciles de seguir para los espectadores.

"Tres paradas en boxes por coche suponen 72 paradas por carrera, una situación difícil de manejar. La Federación ya ha tomado nota y también Pirelli. Nadie quiere dejar la carrera en manos de algo tan aleatorio. Espero que la situación pueda mejorar ya este domingo".

Trulli también negó que la gran degradación de los neumáticos fuese una petición de los pilotos: "Nunca hemos pedido nada parecido, porque para un piloto la consistencia del neumático es fundamental. Es lo que le te permite evaluar todas las demás variables de configuración. Si los neumáticos son inconsistentes nunca sabrás que es lo que hace que el rendimiento del monoplaza sea mejor o peor".

"Hablando con los demás pilotos, me he dado cuenta de que todo el mundo ha tenido problemas con la degradación de los neumáticos. Después de sólo cinco vueltas las ruedas pierden buena parte de su eficacia. Los coches más equilibrados pueden llegar hasta siete vueltas, pero después se produce una brusca caída en su rendimiento".

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Staten Island niega rumores sobre una posible carrera de F1

Posted: 22 Mar 2011 04:13 PM PDT


Si hace poco os contábamos que Bernie Ecclestone se perdería la carrera inaugural de la temporada debido a que estaría de viaje en Nueva York para negociar la posibilidad de incorporar un Gran Premio en Staten Island, hoy, voces autorizadas de dicha localidad niegan estar al corriente de tales asuntos:

"No hemos oído nada sobre dicha propuesta" declaró Vincent Ignizio, concejal de Staten Island. El jefe de personal, Joe Borelli, añadió:

"Nuestra infraestructura de transportes es insuficiente. Tenemos puntos de embotellamientos. Hay cuatro vías para salir y entrar de Staten Island, y nuestros puentes no son tan grandes."

Hace siete años, la NASCAR adquirió terreno en Staten Island con la intención de utilizarlo en alguna de sus carreras, pero ahora están intentando venderlo. Al parecer, una de las razones por las que la isla se niega a tomar parte de cualquier competición automovilística es que, al ser uno de los cinco municipios que configuran Nueva York, no se verían beneficiados por el dinero que generarían dichos eventos. Borelli añadió:

"Nos opusimos a la NASCAR ya que la mayoría del pueblo estaba en contra. Si fuésemos una ciudad, podría ser diferente."

Otro concejal de la isla, James Oddo, apuntó:

"Con el clima económico actual, tan solo puedo imaginarme a los promotores de carreras automovilísticas teniendo problemas."

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Button recomienda a Hamilton no moverse de McLaren

Posted: 24 Mar 2011 04:12 AM PDT


Jenson Button ha aconsejado a su compañero de equipo, Hamilton, quedarse en McLaren a largo plazo y no correr el riesgo de moverse a otro equipo. Esto viene a raíz de los rumores que, debido al supuesto bajo rendimiento del MP4/26, situaban a Lewis en Red Bull; rumores desmentidos por ambas partes.

Por eso, Button, cinco años mayor que Hamilton y mas experimentado que su compañero, ha declarado a medios británicos: "Lewis estará corriendo en la Fórmula 1 durante mucho tiempo. Es su decisión, pero creo que se siente muy a gusto dentro del equipo y la marcha a otra escudería sería una gran sorpresa. Sería un entorno muy diferente para él, por eso no creo que quiera dejar el equipo".

Button, ha hablado también sobre su futuro en el equipo de Woking: "Me siento como en casa aquí, aunque realmente no he pensado en el futuro. Estoy corriendo en uno de los mejores equipos, si quiero pelear por Mundiales estoy en el sitio adecuado. No tengo dudas de que McLaren siempre es un candidato a ganarlo todo. Es cierto que esta pretemporada no ha sido especialmente buena para nosotros, pero normalmente se dice que los tiempos difíciles te hacen mas fuerte".

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Alonso no se ve compartiendo box con Vettel

Posted: 23 Mar 2011 12:12 PM PDT


El diario Die Welt ha estado charlando este miércoles con el piloto español Fernando Alonso. El rotativo alemán ha insistido en buscar una respuesta a las declaraciones que hizo hace unas semanas su compatriota Sebastian Vettel.

El piloto de Red Bull, renovó hace poco su contrato con su escudería hasta el 2014. Pero anteriormente a su renovación, dijo: "Sería todo un orgullo correr algún día para Ferrari."

Al piloto de Ferrari se le ha preguntado si en un futuro se ve compartiendo box con el actual Campeón a lo que ha contestado: "Es algo sobre lo que nunca he pensado. En principio, piloto de la misma forma contra cualquier compañero de equipo y ahora mismo es Felipe."

También se le ha preguntado por su compañero de equipo Felipe Massa, y por la discreta temporada que este hizo en 2010: "Felipe es todo un desafío para mí. No creo que haya muchos pilotos que sean más rápidos que él. Después de todo, cuando cruzó la línea de meta en Brasil en 2008, durante unos segundos fue Campeón del Mundo, así que no tiene que demostrarle a nadie lo rápido y talentoso que es."

El director técnico de la escudería italiana, Aldo Costa, ratificó en el periódico Corriere dello Sport a Massa como piloto a luchar este año por el Mundial junto con Alonso: "Necesitamos a dos pilotos fuertes. Pero sólo lo averiguaremos ahora que empiezan las carreras."

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Vettel: "Red Bull no tiene nada que temer"

Posted: 23 Mar 2011 03:12 AM PDT


Sebastian Vettel dijo que él y Red Bull no tienen nada que temer este año, un año que empieza con el objetivo de defender los títulos, y que dará comienzo este fin de semana en Australia. A pesar de que es realmente complicado hacer predicciones debido a la degradación de los neumáticos y el rendimiento del KERS, tiene fé ciega en su equipo.

Vettel declaró que hay suficientes motivos para no temer a ningún equipo o piloto, por lo que llegan muy confiados a Albert Park, después de lo que ha sido la mejor pretemporada para el joven campeón: "Hay incertidumbre tal vez a la hora de saber donde estarán el resto de equipos respecto a nosotros. Todos juegan en los test con cargas de combustible que pueden variar de 0 a 160 kilogramos y pruebas de paquetes aerodinámicos, todos van mezclando y variando ese tipo de cosas por lo ques es muy difícil deducir lo fuertes que pueden ser los demás".

En sus primeras declaraciones al llegar a Australia y en su primer evento como campeón del mundo, el alemán habló sobre lo que piensa del rendimiento de su coche para este año: "No tenemos ninguna duda sobre nosotros mismos, no tenemos nada que temer. Sabemos lo que hemos hecho y estamos en buena forma. Ahora solo es cuestión de compararnos con los demás equipos en la pista de Albert Park".

"Hemos tenido una gran pretemporada y hemos hecho una gran cantidad de kilómetros. En realidad no hemos tenido grandes problemas con el coche, solo pequeños detalles sin importancia. Sin duda, ha sido la mejor pretemporada que hemos tenido hasta ahora", declaró Vettel en el acto celebrado en una granaja de las afueras de Melbourne.

Cuando le preguntaban sobre la situación del equipo respecto a los demás, el alemán se reiteró: "Solo con los datos que tenemos de pretemporada es imposible saber nuestra posición en relación al resto de equipos, y menos con la nueva normativa para este año. Solo hay que esperar al sábado y ver donde se sitúa cada uno".

Aunque este año, Vettel lleve en su monoplaza el número uno, tiene claro que defender su título será tan difícil como haberlo ganado: "Todos partimos de cero otra vez, empezaré con cero puntos y los demás también. Llevar el número uno no me va a hacer mas rápido. Todavía tengo que trabajar duro y exprimir hasta la última parte del coche para que el sábado, estar en la parte delantera, sea una realidad".

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Sakon Yamamoto, nuevo piloto reserva de Virgin

Posted: 24 Mar 2011 08:10 PM PDT


Sakon Yamamoto, que ya fue piloto para la escudería Hispania el año pasado, ha sido nombrado piloto reserva de Virgin durante los GG.PP. de Australia, Malasia y China de la presente temporada:

"Estoy encantado de trabajar con Marussia Virgin Racing en Australia. Aprecio de verdad la oportunidad que me dan de estar allí. El equipo ha dado un gran paso adelante este año, y creo que puedo contribuir en el desarrollo del coche a través de mi experiencia."

"Como todo el mundo sabe, corren malos tiempos para Japón ahora mismo, y cualquier buena noticia es bienvenida. Espero que la gente en casa se sienta de manera más positiva con mi último rol en la Fórmula Uno, me gustaría hacer todo lo posible para ayudarlos."

El jefe de equipo John Booth añadió:

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Sakon Yamamoto como piloto reserva de las tres primeras carreras. Sakon pasará los fines de semana observando a los pilotos y asistiendo a todas las reuniones de los ingenieros, para asegurarse de que su velocidad estará ahí en caso de que se necesitase hacer una sustitución de última hora."

"Siguiendo con nuestro compromiso de cultivar nuevos talentos, nuestra estrategia de pilotos reserva es ayudarlos a conseguir acercarse a los tiempos de vuelta, y por tanto, contaremos con una serie de pilotos que estamos interesados en evaluar durante la presente temporada."

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Webber: "Con el F-Duct todo era mucho más fácil"

Posted: 23 Mar 2011 08:10 AM PDT


A tres días para que rueden los monoplazas de 2011 por la ciudad de Melbourne, y los pilotos siguen mostrando sus preocupaciones sobre todo el trabajo que tienen que hacer este año en su cockpit. Si este martes era Nick Heidfeld quien se quejaba de su "piano" al volante, esta vez ha sido el piloto australiano Mark Webber.

Webber ya se mostró muy molesto con la idea de los aspersores artificiales en carrera, y ahora se queja del uso del alerón móvil en esta. El piloto lo considera un riesgo más a la hora de usarlo en clasificación: "No entiendo por qué lo tenemos que usar durante la clasificación. Sabemos que es una distracción añadida que realmente no necesitamos. No va a ayudar al espectáculo. En la última vuelta cronometrada de clasificación, todos tenemos las mismas herramientas para conseguir esta, ¿realmente creéis que estaremos preocupados de adelantar al piloto de delante? No veo ganancia al respecto."

El piloto, de 34 años de edad, se mostró crítico con la FIA, pues para este año esta ha prohibido el uso del conducto-F, y según Webber había menos riesgo con este: "Así lo creo, solo teníamos esa preocupación y a los pilotos nos gustaba ese desafío. Al final de temporada, casi todos los pilotos lo teníamos, ¿porqué se ha querido cambiar ahora?"

El uso del alerón móvil está limitado de cierta forma, y se aplica de diferente manera si los pilotos están en clasificación o en la carrera. Su uso, condicionará tener más o menos agarre. Los viernes y sábados su uso es libre, pero en la carrera del domingo, los pilotos tienen un área específica para su uso (zona de adelantamiento). Esta zona será de 600 metros, y en principio, al final de la recta principal de cada Gran Premio. Estará indicada por una raya pintada sobre el asfalto, y se podrá usar siempre y cuando el coche perseguidor se encuentre a menos de un segundo del coche de delante. Entonces dirección de carrera, avisará al piloto para que este tenga constancia y pueda activar el sistema. Su uso está prohibido en las dos primeras vueltas del inicio de la carrera, y en las dos vueltas posteriores después del regreso a boxes del Safety Car… ¡Va a ser todo un espectáculo!

Mark también se refirió a esto, y se mostró muy molesto con la idea de usar el alerón móvil al final de la recta principal de cada Gran Premio: "Los equipos nos están presionando cada vez más hasta el límite, y no quiero facilitarles su trabajo siempre en la misma curva. Por ejemplo, en la subida de "Eau Rouge" en Spa. El año pasado todos intentamos aprovechar el conducto-F para adelantar en ese punto, y a Charlie no le gustó demasiado la idea…"

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