F1 al día

---

• GP de Australia 2011: Los pilotos, uno a uno
• Eric Boullier: "Creo que no estamos lejos de ser ya mejores que Ferrari"
• Sergio Pérez a sus seguidores: "Estén tranquilos, tendré más puntos en F1"
• Pirelli considera cambiar las marcas de los neumáticos
• Sauber no apelará la decisión de los comisarios
• Hamilton: "Mi rival más cercano es Alonso, le veo como mi Prost"
• Kubica disfrutó de la carrera desde la cama del hospital
• Williams planea introducir escapes al estilo Red Bull
• Carabante: "Hasta Barcelona lo vamos a pasar mal"
• Domenicali: "Tenemos que reaccionar inmediatamente"
• Alonso: "GP de Australia no se puede definir como desastroso"
• Lewis Hamilton aparecerá en 'Cars 2'

GP de Australia 2011: Los pilotos, uno a uno Posted: 29 Mar 2011 03:05 PM PDT Tras el artículo dedicado al análisis de los equipos, pasamos a evaluar el desempeño de los pilotos en el pasado GP de Australia de F1.Si en el primer artículo hablamos de prestaciones mecánicas y decisiones de estrategia de carrera, en éste vamos a hablar de pilotaje, haciendo abstracción de otros aspectos; así, si en el capítulo dedicado a los equipos valorábamos negativamente la carrera de la escuadra Sauber por el error técnico que provocó su descalificación, al valorar ahora la actuación de sus pilotos ese tema queda aparte y se juzga simplemente su pilotaje. Igualmente se dan por buenas todas las decisiones disciplinarias adoptadas por la Dirección de Carrera, las cuales serán objeto de análisis en un tercer artículo. Como arranque del Campeonato del Mundo, el GP de Australia ha colocado a cada piloto en su cajón de salida, si bien han sido varios los que no han podido demostrar su potencial, por averías, por accidente o simplemente porque su equipo no llegó a participar en la carrera. A todos estos pilotos trataré de valorarles en función de lo que hayan hecho hasta el momento de su retirada, pero habrá casos en los que sea difícil valorar su actuación por estar lastrada o condicionada desde casi un inicio por alguna circunstancia ajena a su voluntad o desempeño, por lo que preferiré dejarles sin calificación. Los pilotos se ordenan según el puesto alcanzado, si bien a partir del 15º el puesto no es real sino virtual a los solos efectos de este artículo, pues todos ellos no llegaron a calificar, es decir, oficialmente es como si no hubieran terminado la carrera y la posición no cuenta a efectos de la clasificación del Mundial de Pilotos, lo que es un detalle muy importante para aquellos pilotos que presumiblemente no sumarán puntos en todo el año y su clasificación final dependerá del puesto más alto alcanzado en toda la temporada. .- Sebastian Vettel (1º): >>>>> Valoración: MUY BIEN Su vuelta de clasificación en Q3 fue realmente soberbia, a 8 décimas de su inmediato perseguidor, Lewis Hamilton. Finalizada la sesión, su Jefe de Equipo confirmó que no habían usado el KERS en la sesión, ni lo usarían en carrera pese a llevarlo montado, lo que da aún mayor valor al extraordinario ritmo de Sebastian el sábado, cuando también marcó el mejor tiempo en Q1 y Q2. Ya el domingo, su arrancada fue descomunal, dejando claramente atrás a los McLaren, que sí montaban KERS, y a su propio compañero Webber; llegó a la primera curva en solitario a pesar de la escasa distancia a la que ésta se encontraba; ahí cogió la cabeza de carrera para comenzar a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida, alejándose paulatinamente de Hamilton. Ligeramente por encima de los 3 segundos se equilibró la diferencia entre ambos, para empezar a decrecer a partir de la vuelta 8; en la vuelta 13 la distancia era de apenas 1,5 segundos y al siguiente giro Vettel entra en boxes a por nuevos neumáticos. A la salida del pit-lane se encuentra delante a Button, al que adelanta espectacularmente por fuera, literalmente pues lo hizo aprovechando la escapatoria asfaltada de la curva. En esa vuelta entran a boxes Hamilton y Petrov, por lo que Vettel recupera la primera posición, que ya no abandonaría hasta la meta. Aunque no fue una carrera sencilla, Hamilton calcaba sus tiempos en la distancia, lo que obligaba al alemán a no descuidarse ni un instante; su mayor preocupación vendría por el lado de los neumáticos; su compañero Webber había entrado a boxes por primera vez tres vueltas antes que él y se veia obligado a hacer dos paradas más para poder completar la carrera; ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios eCartelera: cine, películas, cartelera, novedades

Eric Boullier: "Creo que no estamos lejos de ser ya mejores que Ferrari" Posted: 30 Mar 2011 03:01 PM PDT El tercer puesto conseguido por Vitaly Petrov en el Gran Premio de Australia, primero en su carrera deportiva, ha servido para aumentar la confianza del equipo británico tras el duro invierno vivido por el accidente de Robert Kubica. Pero en Lotus Renault GP no creen que este pódium sea un hecho aislado en la temporada. Eric Boullier, jefe de equipo, comentaba: "Estoy empezando a estar confiado en que repetiremos el mismo resultado. En Malasia tendremos una mejora para el monoplaza". Al ser cuestionado sobre la posibilidad de que el rendimiento aportado por esta mejora acercase a Lotus Renault al ritmo de los Ferrari, Boullier aseveró: "Creo que no estamos lejos de ser ya mejores que Ferrari...". James Allison, 'padre' de los escapes adelantados Una de las innovaciones de la temporada son sin duda los escapes adelantados del Lotus Renault R31, situados en los laterales inferiores de los pontones. Como relata el jefe de equipo de la escudería, esta solución tecnológica fue una propuesta de James Allison, director técnico. "Durante una etapa del proceso tuvimos que decidir, ¿nos metemos en una vía conservadora o vamos a un nuevo concepto?", explica el francés. "James (Allison) me convenció. Después de hablar, le dije que le apoyaría. Él estaba convencido y yo también, así que fue una decisión conjunta". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios Bits 20: el blog para estar al día de Web 2.0

Sergio Pérez a sus seguidores: "Estén tranquilos, tendré más puntos en F1" Posted: 29 Mar 2011 09:00 PM PDT Este martes el equipo Sauber renunciaba oficialmente a presentar apelación ante la FIA por la descalificación de sus dos monoplazas en el Gran Premio de Australia. Con esta decisión se esfumaba la última oportunidad —aunque poco probable— de retener los puntos conseguidos por Sergio Pérez y Kamui Kobayashi. El debutante mexicano, a pesar de haber perdido una gran oportunidad, se mostró tranquilo ante la decisión de los comisarios, al tiempo que afirmaba sentir más tristeza por los mecánicos e ingenieros de Sauber que por él mismo. Detalle que no solo confirma su madurez a pesar de su juventud, sino que también le honra como compañero de equipo. Sergio Pérez relata cómo se enteró de la descalificación tras haberlo celebrado en el 'paddock' de Albert Park: "Cuando iba saliendo del circuito vi a James Key (director técnico de Sauber) junto con mis ingenieros muy preocupados. Les pregunté qué sucedía y me dijeron que estaban preocupados porque nos podían sancionar por el alerón trasero. Me retiré al hotel y a la media hora me enteré de la noticia a través de internet". "Es una pena por el equipo que ha hecho un gran trabajo todos estos días y en los últimos meses para mejorar el desempeño del coche", se lamentaba Pérez. "Me duele, más que por mí, por todos los mecánicos y por todo su trabajo invertido". "La parte del alerón señalada no afecta al rendimiento" "Son reglas que por milímetros no hacen diferencia de nada, pero que son reglas y uno debe cumplirlas, porque si no estás en el reglamento así sucede", asumía resignado Pérez. "Fue un error, una falla en el alerón, quedó un poco más de lo permitido. La parte del alerón señalada no afecta en nada el rendimiento mostrado, pero sé que son cosas que pasan en el automovilismo". Independientemente de la sanción impuesta por los comisarios deportivos, la actuación del 'Checo' Pérez en Australia no ha pasado desapercibida para nadie. Aficionados, prensa y voces autorizadas del 'gran circo' no dudaron en alabar su rendimiento. El piloto de Guadalajara es consciente de ello, pero sabe que solo ha sido una carrera y mantiene los pies en la tierra: "Sé que puse mi nombre en el punto de mira. Me ayudó mucho la actuación, fue una gran carrera el poder conservar mis ruedas, todo eso habla de un piloto completo que puede hacer eso. Es mi primera carrera, aún le falta mucho a mi trayectoria para que me puedan etiquetar como la futura estrella de la Fórmula Uno". Finalmente quiso mandar un mensaje de ánimo a todos sus seguidores: "Les pido que estén tranquilos porque sé que tendré más puntos dentro de la Fórmula Uno". En poco más de 10 días tendrá otra oportunidad en el GP de Malasia. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Pirelli considera cambiar las marcas de los neumáticos Posted: 29 Mar 2011 01:20 AM PDT Pirelli está considerando modificar el marcado de sus neumáticos después de las dificultades para distinguir el tipo de compuesto durante el Gran Premio de Australia. En Melbourne se utilizaron el blando (color amarillo) y el duro (color plata) . Pero según los equipos a veces era difícil distinguir el color de los neumáticos cuando los coches estaban en movimiento. Los diferentes códigos de colores son los siguientes: Lluvia extrema: Naranja Intermedios: Azul claro Superblandos: Rojo Blandos: Amarillo Medios: Blanco Duros: Plateado En cada carrera se utilizan únicamente dos compuestos de seco, y como sigue existiendo un salto entre los compuestos de seco que Pirelli lleva a cada Gran Premio (superblandos y medios, o blandos y duros) esto debería permitir a los espectadores distinguir instantáneamente que tipo neumático monta cada monoplaza. Pirelli ya se ha comprometido a revisar el marcado Paul Hembery, director de competición de Pirelli, aseguró que ya se han comprometido a revisar el marcado: "Estamos revisando especialmente el color plata y el color blanco. Creo que la marca de color amarillo era muy clara. Viendo las imágenes de la carrera por televisión, no creo que haya ninguna duda acerca de los coches con las marcas amarillas. Pero creo que tendremos que trabajar un poco con la marca de color plata porque se mezclaba un poco con el negro. De todas formas si este es mi mayor problema estaré contento". Rubens Barrichello es uno de los pilotos que piensa que el marcado necesita mejorar: "Pirelli tiene que hacer algo para ayudar a los espectadores. Si ves una imagen congelada puedes distinguir qué color es, pero no sabes de qué neumático se trata cuando está en movimiento, así que imagínate como será desde una tribuna. Sería bueno hacer algún cambio". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Sauber no apelará la decisión de los comisarios Posted: 30 Mar 2011 04:18 AM PDT El equipo Sauber ha decidido que finalmente no presentará una apelación ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tras la sanción recibida con posterioridad a la finalización del Gran Premio de Australia, mediante la cual ambos monoplazas suizos fueron descalificados de los resultados finales. Dicha exclusión se debió al incumplimiento de los Artículos 3.10.1 y 3.10.2 del Reglamento Técnico, ya que el ángulo de curvatura del 'flap' superior del alerón trasero de ambos C30 era mayor de lo permitido. Tras la decisión de los comisarios, el equipo lanzó un comunicado para anunciar que estudiarían apelar, pero este martes han anunciado que aceptarán la sanción, a pesar de que consideran que dicha irregularidad no supuso ventaja alguna en cuanto a rendimiento. "No nos otorgó ventaja alguna en el rendimiento, pero lo cierto es que fue una desviación de las normas. Tomamos nota de la decisión de los comisarios", comentó el director técnico del equipo, James Key. Durante este tiempo, el equipo ha llevado a cabo una investigación interna, y han llegado a la conclusión de que todo se debió a un error. "Hemos encontrado que hubo un error en el proceso de comprobación de la relevante dimensión en este componente. Ya hemos tomado las medidas pertinentes para asegurar que nada de este estilo vuelve a ocurrir en el futuro", añadió Key. A pesar de la decepción, reina el optimismo La descalificación del primer Gran Premio del año supuso la retirada de puntos de los dos pilotos del equipo, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, ya que ambos habían terminado entre los diez mejores. Peter Sauber quiso destacar el gran trabajo llevado a cabo por ambos y se mostró optimista de cara a lo que resta de temporada. "Tanto Sergio como Kamui tuvieron una tremenda actuación el domingo. No obtuvieron ventaja alguna del inadecuado alerón trasero. Ambos pelearon duro para asegurarse sus posiciones finales y se ganaron de verdad sus puntos. A pesar de la decepción, hemos mostrado que tenemos un coche rápido y dos pilotos con un gran talento. Eso me hace ser optimista de cara a esta temporada." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Hamilton: "Mi rival más cercano es Alonso, le veo como mi Prost" Posted: 29 Mar 2011 04:17 PM PDT El campeón del mundo de la temporada 2008 y recientemente segundo clasificado en el Gran Premio de Australia, Lewis Hamilton, considera que su mayor rival en la actual parrilla de Fórmula 1 no es otro que el español Fernando Alonso. Desde el aterrizaje del británico en la Fórmula 1, precisamente como compañero de equipo del doble campeón mundial, ha existido cierta rivalidad entre ambos, propiciada por la tensión vivida en el seno de McLaren durante ese año 2007 en el que Lewis se alzó con el subcampeonato. A partir de entonces, sus caminos se separaron, pero el pasado año ambos volvieron a estar metidos en la lucha por el título, algo que podría repetirse en esta misma temporada. Y aunque no son los únicos firmes candidatos a ello, el británico tiene claro a quién escoger cuando ha de señalar a su mayor "enemigo" en pista. Lewis lleva la comparación incluso más allá al mencionar la gran rivalidad entre Senna y Prost, capturada de manera brillante en la nueva película sobre la vida del gran piloto brasileño, y que fue una de las más sonadas y ácidas de este deporte. "Siempre pensaré que mi gran enemigo y mi rival más cercano será siempre Fernando. Sencillamente por mi historia, cuando empecé. Le veo como mi Prost, si nosotros fuésemos Prost y Senna. Si me dijesen: 'escoge a un piloto', claramente escogería a Ayrton, y quizás le pondría a él como Prost", asegura en declaraciones a The Guardian. El piloto alemán Sebastian Vettel, que se alzó con el campeonato la pasada temporada, ha iniciado este 2011 con victoria, y se postula ya como uno de los máximos candidatos al título. Sin embargo, Hamilton no le considera como su verdadero rival: "No creo. Si continúa teniendo un coche como el que tiene ahora, entonces quizás, pero creo que cuando tengamos el mismo ritmo veremos una competición más seria. ¿Quizás sea él el nuevo Mansell? No lo calificaría como califico a Mansell." Un viaje de 21.000km para ver correr a su hermano Lewis, que ya se encuentra en Kuala Lumpur, capital de la Federación de Malasia, de cara a la próxima cita del mundial que se celebrará en poco menos de dos semanas, tiene otras preocupaciones en mente además de prestar atención a sus rivales. La relación con su padre, y antiguo representante, ha vuelto a florecer. Además, el inglés se dispone a acudir a la primera carrera de su hermano Nicolas, que sufre parálisis cerebral, la semana que viene en Brands Hatch, lo cual significa que hará un viaje de 21.000km de ida y vuelta. "No puedo perderme la primera carrera de mi hermano. No hay problema, puedo dormir en el vuelo, puedo mantenerme en esta zona horaria. Simplemente viajaré para ver su clasificación y su carrera y luego regresaré. Es genial, podré ver muchas películas en el avión", comentó el piloto de McLaren. El McLaren será competitivo en Malasia Volviendo a la Fórmula 1, y en especial al segundo Gran Premio de la temporada, Hamilton se mostró contento porque "finalmente, tengo algo con lo que puedo pelear, algo con lo que puedo luchar contra los Red Bull. Malasia es un circuito de enorme carga aerodinámica , así que veremos a los Red Bull igual de rápidos o incluso más. Pero no tengo dudas de que nuestro coche también puede ser competitivo." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Kubica disfrutó de la carrera desde la cama del hospital Posted: 29 Mar 2011 11:15 AM PDT El lesionado Robert Kubica ha disfrutado del comienzo de temporada desde la relativa comodidad de su habitación en el hospital. Tras la carrera envió un mensaje de texto al jefe de equipo, Eric Boullier, felicitándolos por el podio de Vitaly Petrov. Kubica, que en su momento dijo que el ritmo de su nuevo monoplaza era muy competitivo, se ha visto sorprendido y admitió que el coche parece aún mas fuerte de lo que le pareció en pretemporada. El mánager del polaco, Daniele Morelli, ha visto con el piloto desde el hospital la carrera y declaró que "Robert se mostró impresionado y conmovido por los homenajes y mejores deseos de sus amigos de Lotus Renault y los otros equipos". El héroe, Vitaly Petrov En Lotus Renault GP aún están evaluando quien sustituirá como líder del equipo a Kubica. Hay muchas dudas entre el ruso Petrov y el veterano Nick Heidfeld, especialmente después de lo vivido en Australia el pasado fin de semana. Boullier elogió a Petrov, insistiendo en que ha mejorado mucho su nivel con respecto a 2010: "Hace un año, Vitaly llegaba de cero, pero la Fórmula 1 es un reto, ahora se ha hecho a este mundo y ha encontrado su lugar aquí. Petrov ha progresado, aun así, conociendo el ritmo de Kubica, creo que podría haber sido mejor pero prefiero no pensar en ello". A pesar de todo ello, el equipo no se olvida de Heidfeld, por quien apostaron en pretemporada y del que esperan que muestre su verdadero ritmo en Sepang. Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Williams planea introducir escapes al estilo Red Bull Posted: 29 Mar 2011 11:12 PM PDT El director técnico de Williams, Sam Michael, ha hablado con Autosport acerca de la introducción de un nuevo sistema de escapes al más puro estilo Red Bull, los cuales deberían estar listos para ponerlos en competición de cara al Gran Premio de China: "Esperamos tener estos escapes en Shangai. Es un paso adelante muy significativo, y esperemos que nos ayude a avanzar posiciones en la parrilla. Comenzamos a desarrollar dicho sistema después de Valencia. La primera vez que los vimos fue cuando Red Bull los utilizó en el ultimo día – hemos copiado la idea de ahí. También hemos probado la versión de Renault y la de Mercedes, pero ésta es la única que nos convencía." Williams intenta dar un paso hacia delante Michael reconoció que Williams ha tenido que trabajar más duramente con este sistema debido a la localización del colector de los motores Cosworth: "Hemos tenido que modificar un poco la idea de los escapes porque la salida del colector esta empaquetada hacia atrás. Si hubiésemos tenido un colector frontal y un codo en forma de U, hubiese sido más fácil cambiarlo al sistema que emplea Red Bull. Empleamos 10 días hace un par de semanas para tratar de llevar algo a Melbourne, pero no llegamos a tiempo." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Carabante: "Hasta Barcelona lo vamos a pasar mal" Posted: 30 Mar 2011 06:11 PM PDT José Ramón Carabante, presidente y propietario de la escudería Hispania Racing, ha puesto las cartas sobre la mesa y ha asegurado que el equipo no ha llegado preparado a la primera cita del Mundial simplemente por un problema de presupuesto, no de ganas. "Si nosotros tuvieramos el presupuesto de las demás escuderías, habríamos llegado a la primera carrera con 3.000 kilómetros como el resto. Empezamos muy tarde el desarrollo del coche, como el año pasado, por falta de presupuesto. Estabamos cerrando acuerdos que al final no llegaron", dijo a los micrófonos del programa 'El Larguero' de la Cadena Ser este lunes por la noche. "El acuerdo con Toyota se rompe nada más terminar el Campeonato del año pasado. Y entonces lo que hacemos entonces es ajustar un presupuesto real con lo que contábamos. Tenemos 45 millones de presupuesto". Las críticas a HRT han llegado desde varias partes tras no haber participado en la carrera del GP de Australia, pero Carabante defiende la actuación del equipo: "Era previsible que no corriésemos, habíamos dado 11 vueltas al circuito (el sábado con cada coche). Si Liuzzi en vez de dar 11 vueltas hubiese dado 20, estaríamos clasificados. Quedarse a 1.7 segundos, sin haber rodado nada, es un milagro". Aclarando lo de Barcelona Por si todavía había dudas de porqué el nuevo F111 no rodó en los test de Barcelona tras su estreno, el presidente explicó lo ocurrido: "Hay una sola pieza del coche que se fabrica en Estados Unidos, el resto se fabrica en Europa. Cuesta solo 40.000€, pero sin ella no podíamos salir a pista por normativa. Esa pieza llegó a la aduana alemana. Mandamos la transferencia a la aduana el jueves, pero no se hizo efectiva hasta el sábado. Fuimos muy justos, pero no fue un problema de dinero". En cuanto al futuro del equipo, aseguró que se está negociando con varias empresas actualmente: "Creemos que vamos a cerrar bastantes acuerdos publicitarios en cuanto empecemos a rodar bien. Con 'El Corte Inglés' hemos tenido reuniones, pero no hay ningún acuerdo, no hay nada con ellos. Esperamos cubrir el presupuesto entero este año. Que quede claro que la gente está cobrando a final de mes, la gente no trabajaría sin cobrar". José Ramón aseguró también que el equipo ha sufrido mucho porque hubo una desorganización inicial muy grande: "Me metí aquí por que había gente que sabía más de esto, pero luego a la hora de la verdad, los que sabían no han estado y entonces me he tenido que quedar porque el que se está jugando el dinero soy yo. Adrian Campos entiende diecisiete veces más que yo, yo estoy aquí por él". No esconde que hasta que la Fórmula 1 vuelva a España, no van a vivir sus mejores momentos en la categoría: "Hasta Barcelona lo vamos a pasar mal, porque en Barcelona tenemos nuevos paquetes aerodinámicos. Tendremos coche más que suficiente. HRT estará por delante de Team Lotus y Virgin". A la pregunta de si llegado un momento dado vendería el equipo respondió: "Esperamos tener un equipo potente, un equipo en marcha, que valdrá distinto a lo que vale hoy. Yo siempre he dicho que no quiero estar en el equipo solo, estamos hablando con inversores para que entren. Yo lo que no quiero es que el equipo se venda y desaparezca. Si alguien viene a arrimar el hombro, como si quiere la mayoría, aquí la tiene, y yo me quedo con una participación". "Ahora mismo hay equipos que valen 40, 60, 70 millones de euros... y depende de como termines el Campeonato. Aquí lo que se trata es de hacer un equipo español. Hay 12 equipos en el Mundo, nosotros somos uno de ellos y esto no volverá a repetirse", afirmó con ... Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Domenicali: "Tenemos que reaccionar inmediatamente" Posted: 29 Mar 2011 03:11 PM PDT Después de que ya han pasado los nervios del comienzo del Mundial, los equipos han vuelto a sus fábricas o bien están a punto de volver. Ahora llega la hora de analizar todos los datos recogidos durante el Gran Premio de Australia, y analizar donde están realmente con respecto a los demás. Este es el caso, entre otros, de Ferrari. Con un 4º y 7º puestos conseguido por Fernando Alonso y Felipe Massa en la carrera, la suma de puntos que la escudería italiana se ha traído de Melbourne es de 18. Parecen pocos, sí, si tenemos en cuenta que son quienes más kilómetros han realizado en pretemporada (todo lo contrario que McLaren, y esta sí subió al podio). Pero hay que tener en cuenta una cosa muy importante, el Mundial son 20 Grandes Premios (si se reorganiza el Gran Premio de Bahréin), y los pilotos saben que esto es una prueba de resistencia de fondo, y que quien sea el más constante llegará con más opciones al Gran Premio de Brasil. Y eso lo saben en Ferrari. El director principal, Stefano Domenicali, sabe que los fans de su escudería esperanban haber visto a Ferrari luchar de tú a tú con Red Bull, pero por ciertas razones esto no fue así: "No tiene ningún sentido negar que abandonamos Australia con una sensación de decepción. Nuestro rendimiento no fue equiparable al de los mejores, sobre todo, a uno de los Red Bull", refiriéndose a la 'pole position' que consiguió Sebastian Vettel el sábado. Así bien, Stefano sabe que Ferrari no se puede permitir estar tres años consecutivos sin conseguir el título Mundial, por lo que está dispuesto a que todos se dejen hasta la última gota de sudor: "Ahora tendremos que estudiar todo con cuidado para averiguar lo que no nos dejó ser tan competitivos el fin de semana como esperábamos. Tenemos que reaccionar inmediatamente, empezando por la siguiente carrera en Malasia." Las simulaciones previas, predecían un mejor resultado en clasificación Durante la carrera, los dos monoplazas sufrieron mucho en cada cambio de neumáticos para que estos cogiesen la temperatura idónea de la pista. Al igual que sucedió en la clasificación, ambos pilotos sufrieron mucho subviraje de los ruedas delanteras del coche, y es que uno de los principales problemas del 150º Italia, es calentar los neumáticos. Domencali también se ha referido a esto:"Uno de los principales asuntos es el nivel de carga aerodinámica en la parte delantera: tenemos que averiguar por qué no conseguimos en la pista lo que teníamos previsto en los datos. Uno de los pocos puntos brillantes fue la fiabilidad, especialmente en cuanto al motor y el KERS." Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Alonso: "GP de Australia no se puede definir como desastroso" Posted: 28 Mar 2011 08:11 PM PDT Fernando Alonso ha reconocido que el GP de Australia no ha sido el inicio deseado por él y por su equipo en este nuevo Mundial de Fórmula 1, pero tampoco lo califica de fracaso, pues con el cuarto puesto conseguido han logrado salvar un buen puñado de puntos. "No ha sido el inicio que todos queríamos pero tampoco hay nada por lo qué preocuparse. Ya lo dije ayer (domingo) por la noche en la pista: 12 puntos no está muy por debajo de la media del Campeón del Mundo del año pasado (Vettel hizo 14,2 puntos de media por carrera en 2010) y dos candidatos al título terminaron detrás de mí. Así que, en general, el Gran Premio de Australia no se puede definir como desastroso", escribió el bicampeón en su blog personal. La distancia con los coches azules no es tan grande en carrera y dice que si no hubiese sido por la mala salida, habría podido luchar por la segunda plaza: "Ciertamente, en la clasificación estábamos muy lejos del Red Bull de Vettel y lejos del McLaren de Hamilton, pero en la carrera la situación mejoró, tal vez no en comparación con Sebastian, pero sin duda con los demás. La salida fue una lástima: si no me hubiese encontrado noveno al inicio de la primera vuelta, habría sido capaz de luchar hasta el final para los dos peldaños inferiores del podio". La temperatura del asfalto no es excusa El piloto español no quiere escuchar ningún tipo de excusa sobre el mal rendimiento de su Ferrari el sábado y quiere respuestas de porque funcionó tan mal a la hora de la verdad: "No soy de los que cree que un grado de temperatura aquí o allá pueden determinar cambios importantes en el rendimiento del coche en la pista. Así que no estoy de acuerdo con el hecho de que ayer (domingo) hacía más calor en comparación con el sábado y eso jugó a nuestro favor. El viernes, cuando las temperaturas fueron similares a las de la clasificación, el coche fue muy bien. Al día siguiente, desde la mañana, no fue tan bueno y tenemos que entender qué pasó con un cuidadoso análisis de los datos". Los Red Bull no le han sorprendido porque la pretemporada no había dado pistas del rendimiento de ningún equipo: "Para mí no hubo grandes sorpresas este fin de semana, sobre todo porque no llegué a Melbourne con una idea clara de cómo se alineaba la parrilla. De los test, especialmente este año, ha sido difícil tener una visión real de la situación". "La única sorpresa positiva fue el comportamiento de los neumáticos Pirelli que, al menos en el Albert Park, mostraron una menor degradación a la que vimos en los test. Veremos cómo van las cosas en Malasia, en Sepang, en una pista que es muy diferente al circuito semiurbano de Albert Park", aseguró. Pensando ya en Sepang y Shanghai Alonso descansará esta semana en las antípodas antes de viajar a su próximo destino: "Estoy en Australia y me quedaré aquí hasta el comienzo de la próxima semana, cuando viajaré a Malasia. Es importante preparar muy bien para las próximas dos carreras, que son seguidas. Ambas son muy exigentes desde el punto de vista físico, especialmente la de Sepang, donde pilotamos con temperaturas muy altas". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

Lewis Hamilton aparecerá en 'Cars 2' Posted: 30 Mar 2011 06:10 PM PDT Lewis Hamilton ha desvelado a través de su Twitter que hará un cameo en 'Cars 2', la nueva película de animación de Disney Pixar. El piloto de McLaren pondrá la voz en la versión original del largometraje a un bólido de carreras de color negro que, además, se parece "sospechosamente" al MP4-12C GT3 de competición fabricado por Woking. El británico imita así a dos de sus compañeros de parrilla que ya actuaron en primera película de la saga ('Cars') estrenada en 2006: Michael Schumacher y Fernando Alonso, el alemán en la versión original de film y el español en la proyectada en nuestro país (en la que por cierto también participó el periodista Antonio Lobato). 'Cars 2', dirigida por John Lasseter, será estrenada en el mes de junio de este año en Estados Unidos y Europa, aunque evidentemente en España no oiremos la voz del Campeón del Mundo de 2008. Haced clic en la imagen para ver el vídeo del personaje de Hamilton. Ferrari en 'Cars 2' Lewis no será la única presencia de la Fórmula 1 en el nuevo largo de Pixar, porque la compañía de animación estadounidense ha incluido un monoplaza de la máxima categoría automovilística para que acompañe a Rayo McQueen en las aventuras de esta segunda entrega. Dicho personaje se llama Francesco Bernoulli, es italiano, va pintado de rojo y porta la bandera de Italia, ¿hacen falta más datos? No, ¿verdad? Está claro que han querido hacer una referencia a la Scuderia Ferrari, aunque no la mencionen directamente. "Francesco Bernoulli creció a la sombra de la famosa pista de carreras de Monza en Italia, donde él y sus amigos se colaban en la pista y corrían en la famosa Pista di Alta Velocita. Él fue el ganador en el circuito de aficionados y pronto se convirtió en un campeón internacional de Fórmula Racer. Las chicas aman las ruedas de Francesco, los jóvenes admiran a su espíritu ganador y sus compañeros corredores envidian su velocidad", así describe Pixar a su personaje. "Pero el mayor fan de Francesco es él mismo, como lo demuestra su número de carrera (el 1). Como el coche de carreras más famoso de Europa, el Nº1 Francesco es uno de los favoritos para ganar el World Grand Prix, lo cual también lo convierte en el principal rival de Rayo McQueen". Leer artículo completo en F1 al día Ver comentarios

You are subscribed to email updates from F1 al día To stop receiving these emails, you may unsubscribe now.	Email delivery powered by Google
Google Inc., 20 West Kinzie, Chicago IL USA 60610