martes, 29 de marzo de 2011

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Gené: "Fernando habría terminado tercero con una salida normal"

Posted: 29 Mar 2011 05:21 AM PDT


Marc Gené considera que si Fernando Alonso hubiese tenido una mejor salida en el GP de Australia 2011, habría podido subirse al último escalón del podio. También asegura que el español no podría haber superado al Red Bull y al McLaren por su velocidad, pero considera que la distancia entre el RB7 y el 150º Italia no es tanta como la que se vio el sábado en la sesión de clasificación.

"En la clasificación, la distancia fue enorme. Sin embargo, durante la carrera, fue muy pequeña. Sobre todo, en cuanto a las prestaciones de los monoplazas. La distancia está ahí pero hay que decir que Fernando habría terminado tercero con una salida normal. No habría superado a Hamilton y Vettel pero podría haber estado ahí", dijo el piloto probador de Ferrari en su blog del diario El Mundo. "Hizo una carrera perfecta igual que muchas otras veces el año pasado. Ha ido al límite y no ha cometido errores. Hay diferencia pero Alonso es capaz de recortarla con sus condiciones".

Viendo el gran rendimiento mostrado por Sebastian Vettel durante todo el fin de semana, Marc no entiende como su compañero ha estado tan lejos. Ahora sabemos que el piloto australiano de Red Bull corrió con un chasis defectuoso, pero aún así: "Webber, ídolo local y siempre extramotivado en Albert Park, fue el gran derrotado".

Sorprendido por Petrov y Pérez


El tercer escalón del podio en Melbourne lo ocupó Vitaly Petrov con su Lotus Renault GP y Gené avisa de que este será un equipo a mirar con lupa este año: "Tanto Petrov, que hizo una carrera perfecta, como su escudería están un gran nivel. No hay duda de que fue la gran sorpresa del fin de semana. Ha sido el héroe en el estreno del Mundial, pero es complicado saber hasta dónde llegará. Nos queda la duda de saber cómo lo hubiera hecho Robert Kubica..."


A Marc le ha sorprendido también el gran rendimiento de Sergio Pérez con el Sauber y sobre todo que consiguiese acabar la carrera con un solo cambio de gomas: "Ha sido todo un sorpresón el debut de este mexicano, pero mucho más su estrategia a una parada. En Ferrari no manejábamos esta posibilidad. Incluso Pedro de la Rosa me dijo que McLaren tampoco. No creo que nadie pensara que fuera factible. Sergio Pérez ha cuidado con maestría sus neumáticos para poder terminar con una sola visita al box. Quédense con su nombre".

En cuanto a la decepción del primer Gran Premio del año, lo tiene claro: el equipo que prometía mucho y que acabó con dos abandonos. "Mercedes ha sido la parte más negativa del fin de semana, aunque seguro que en Sepang las cosas cambiarán", aseguró.

Para acabar, comentó que las nuevas normas sí parecen favorecer el espectáculo y que nos vamos a divertir mucho esta temporada: "La degradación de los neumáticos multiplica las estrategias y el alerón trasero móvil parece que funciona y permite más adelantamientos. Creo que va a ser uno de los años más divertidos en la F1. Hay que felicitar a Pedro (de la Rosa) y Pirelli por los neumáticos y a los equipos por proponer el alerón".

"Así están las cosas a día de hoy. Eso sí, Malasia va a ser mucho más indicativo de lo que va a ser la temporada".

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Whiting admite que el DRS no funcionó como se esperaba en Australia

Posted: 27 Mar 2011 11:21 PM PDT


El jefe del departamento técnico de la FIA, Charlie Whiting, admitió que el alerón trasero móvil, conocido ya por sus siglas en inglés como DRS (Drag Reduction System), no fue tan efectivo como se esperaba en el circuito de Albert Park. Sin embargo, considera que el hecho de que la recta principal del trazado australiano fuese demasiado corta y que la última curva fuese demasiado rápida influyeron en este aspecto.

Durante la primera carrera de la temporada hemos podido ver ya algún adelantamiento gracias a este sistema, aunque también pudimos apreciar que, en ocasiones, no funcionó como se esperaba, como cuando Jenson Button no pudo adelantar a un Felipe Massa mucho más lento que él aprovechándose de esta ventaja aerodinámica.

En Sepang y Shanghai debería tener un mayor efecto


"Obviamente revisaremos el sistema para hacerlo más efectivo", aseguró Whiting en declaraciones a Le Temps. "Es cierto que no actuó de forma ideal en el circuito de Melbourne. La recta es demasiado corta y la curva precedente demasiado rápida", explicó.

Pero antes de llevar a cabo cambios drásticos en este aspecto, se deberá evaluar su funcionamiento en los Grandes Premios de Malasia y China, donde las rectas son mucho más largas y la entrada a las mismas es más lenta en relación a Albert Park. "Veremos cómo funciona en Malasia y China y luego adaptaremos el sistema como sea necesario."

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Webber corrió en Melbourne con un chasis defectuoso

Posted: 30 Mar 2011 02:20 AM PDT


En la jornada del sábado del GP de Australia 2011, Mark Webber no se podía explicar como su compañero de equipo había sido ocho décimas más rápido que él a una vuelta. Tan extrañado estaba que incluso al bajarse de su monoplaza pudimos ver como escudriñó el alerón delantero del RB7 de Sebastian Vettel, para ver si tenía algo raro.

En la carrera del domingo su rendimiento tampoco estuvo al nivel del otro coche Red Bull y acabó a casi cuarenta segundos de la primera plaza. La situación empezaba a tornarse sospechosa, pero parece que la escudería austriaca ha encontrado por fin la respuesta al misterio.

Un chasis defectuoso


El director deportivo de Red Bull, Helmut Marko, ha asegurado en la televisión alemana RTL que "Mark tuvo algunos problemas con el chasis". Y eso hizo que el rendimiento de los neumáticos Pirelli no fuese el correcto: "Con él, ni los neumáticos duros ni los blandos realmente funcionaron. El desgaste de sus gomas fue también significativamente superior al de Sebastian".

En otro orden de cosas, Marko, al igual que Christian Horner, confirmó que en Melbourne no usaron para nada el sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS), pero que sí lo montarán en circuitos como el de Malasia o el de China: "Creo que vamos a usarlo en pistas que tengan una larga recta".

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Massa: "Button tenía que devolverme la posición"

Posted: 30 Mar 2011 01:20 AM PDT


Durante la celebración del Gran Premio de Australia vivimos una bonita lucha posicional entre el brasileño Felipe Massa y el británico Jenson Button, que desencadenó también la primera acción polémica de la temporada, cuando el de McLaren adelantó al de Ferrari cortando la rápida chicane que conforman las curvas 11 y 12 del trazado de Albert Park.

Dicha acción conllevó una consecuente penalización en forma de drive-through para el campeón del mundo de 2009, ya que los comisarios entendieron que había obtenido una clara ventaja al salirse de la pista, y que dicha ventaja no fue devuelta, pues Jenson no se dejó adelantar de nuevo por Felipe.

El piloto inglés argumentó que el paulista le empujó fuera de los límites de la pista, y que estaba por delante de él cuando cortó la curva: "Intenté adelantarle en la curva 11 o 12 y él se abrió mucho y me empujó. Ya no podía tomar la curva, así que la corté. Estaba por delante cuando entré la curva, y entonces no sabía qué hacer."

"El equipo me dijo 'quédate donde estás, veremos lo que dicen los comisarios', pero tan pronto como Ferrari vio que eso ocurría, metieron a Massa en boxes, y tan pronto como eso ocurre obtienes un drive-through", prosiguió argumentando el de Somerset. "No sé si lo hicieron a propósito o no, pero recibí un drive-through y tuve que abrirme camino."

Para Ferrari, los comisarios hicieron lo correcto



Sin embargo, Felipe Massa no está de acuerdo con las explicaciones del inglés, y considera que los comisarios actuaron correctamente: "Fue una buena pelea, ¿no? Yo estaba manteniendo mi posición y él no era capaz de adelantarme. Lo intentó muchas veces y fui capaz de aguantar. Entonces, cuando me adelantó, me adelantó en una situación no permitida. Tenía que devolverme la posición o le penalizarían, que fue lo que ocurrió."

Ferrari vivió una situación muy similar durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 2010, cuando Fernando Alonso adelantó a Robert Kubica cortando una curva y, tras no devolver la posición, fue debidamente penalizado. Stefano Domenicali también cree que los comisarios actuaron correctamente con Button en Australia.

"Creo que, para ser sinceros, esa situación era muy sencilla. Nos pasó a nosotros en Silverstone y creo que el planteamiento de los comisarios fue correcto después de ver que Jenson cortó la chicane", opinó el jefe de la escudería italiana.

"Las nuevas reglas son más duras. Ahora no está solo en el Código Deportivo Internacional, está también en el reglamento deportivo que has de respetar la línea de la pista. Por supuesto que el planteamiento hubiese sido diferente si Jenson hubiese dejado pasar a Felipe", concluyó Domenicali.

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Horner: "Montaremos el KERS en Malasia"

Posted: 29 Mar 2011 02:20 AM PDT


El director de equipo de Red Bull, Christian Horner, cree que su equipo necesitará el KERS en el Gran Premio de Malasia. El equipo decidió no montarlo en Australia por presentar problemas de fiabilidad durante los entrenamientos libres, aunque su ausencia no significó mucho viendo el gran rendimiento que mostró el monoplaza.

En Australia, la salida fue el momento más vulnerable para Red Bull


A pesar de no contar con el empuje del KERS, fueron capaces de mantener la primera posición gracias a la corta distancia que hay en Albert Park entre la parrilla de salida y la primera curva: "Tenemos previsto montar el KERS en Malasia. Su efecto es menor en Australia ya que el recorrido hasta la primera curva es más corto. Ese era nuestro momento más vulnerable, por eso no quisimos decir que no lo teníamos. En Malasia hay un distancia relativamente larga hasta la primera curva y lo montaremos en el coche tan pronto como sea posible".


"En Australia probamos el KERS y vimos que había una posibilidad, aunque pequeña, de tener un problema de fiabilidad con él, así que decidimos descartarlo para el resto del fin de semana. Obviamente, no quisimos decir que no lo teníamos, aunque viendo la salida, parece que no lo necesitábamos".

Horner se rió de los rumores acerca de que su equipo podría estar utilizando una versión más ligera del KERS: "Los medios se han ido un poco por la tangente. ¡Es probable que hayan hecho pensar a Adrian Newey sobre eso! Si es así os echaré la culpa".

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McLaren autoriza a De la Rosa a hacer un nuevo test con Pirelli

Posted: 28 Mar 2011 03:20 PM PDT


La escudería McLaren no ha tenido reparos a la hora de autorizar a su tercer piloto, Pedro de la Rosa, para que realice un último test con Pirelli, el suministrador de neumáticos para la Fórmula 1. Según Autosport, dicha prueba se llevará a cabo el próximo fin de semana en Istanbul Park, Turquía, un circuito que está presente en el calendario oficial de la temporada 2011 de Fórmula 1.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, había manifestado hace un par de semana su deseo de volver a contar con el español para un test más, a pesar de su fichaje por McLaren, y finalmente lo ha logrado. El objetivo de estos entrenamientos será evaluar el compuesto más duro de la gama del fabricante italiano, poniéndolo a prueba en las extremas condiciones de la pista turca. Quieren recoger la mayor cantidad de datos posibles para poder empezar a trabajar en las modificaciones de cara a 2012.

Pero la presencia del piloto español ha sido requerida por Pirelli para poder comparar el nuevo coche que usarán para sus pruebas a partir de ahora, con el antiguo. La marca italiana ha hecho varias modificaciones en el Toyota TF109 para crear más carga aerodinámica y esperan que Pedro pueda evaluar si han ido en la dirección correcta.

Hembery dijo: "He escrito al grupo de trabajo de neumáticos informándoles que Pedro va a hacer esta prueba. No he tenido ninguna respuesta negativa de ellos. Tenemos que usarlo a él realmente. Pilotó el coche del año pasado y hemos modificado el Toyota en gran medida, saliéndonos de la normativa vigente para crear mucha más alta carga aerodinámica. El objetivo de esto es tratar de replicar los niveles de carga aerodinámica de 2010".

"Por lo que yo entiendo, los monoplazas actuales están cerca de los niveles de finales de 2010, lo cual es extraordinario teniendo en cuenta el número de cambios que ha habido. Así que lo necesitamos a él para que nos diga las diferencias entre el viejo coche y el de ahora, y usaremos los productos actuales y trabajaremos con los nuevos".

La curva 8 de Estambul, un gran reto


"La prueba consiste en trabajar sobre todo para el año 2012, y estamos trabajando en nuevos productos también. Es también una comprobación de Turquía para nosotros, porque las curvas 8 y 9 de Estambul son un gran reto. No estoy hablando de compuestos sino estructuralmente. Queremos ir allí y hacer una doble coprobación para estar seguros", concluyó Hembery.

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Gracia: "Quiero un equipo español serio, no uno que vaya haciendo el ridículo"

Posted: 29 Mar 2011 05:19 AM PDT


El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA), Carlos Gracia, criticó duramente la actuación del equipo Hispania en el primer Gran Premio de la temporada 2011, después de que ninguno de los dos F111 lograse clasificar el sábado, quedando por tanto fuera de la carrera al incumplir la reintroducida regla del 107 por ciento.

En declaraciones a Radio Marca, Gracia respondió así cuando le preguntaron si se sentía decepcionado por lo sucedido con el equipo español: "Yo no diría tampoco decepcionado porque las cosas se ven venir, pero sí molesto por la actitud." Posteriormente, agregó que "quiero un equipo español serio, coherente, con los presupuestos necesarios y no quiero un equipo que vaya haciendo el ridículo."

Critica a Schumacher, apuesta por Alonso


Gracia fue igualmente duro en su valoración hacia todo un siete veces campeón de la categoría como Michael Schumacher, declarando que "un campeón del mundo no debe andar arrastrándose por los circuitos".

A quien sí mostró su apoyo fue al actual subcampeón, Fernando Alonso, después de que el asturiano finailizase en cuarta posición con su Ferrari en el primer Gran Premio del año, asegurando que "tengo todo apostado por Alonso desde principio de temporada."

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D'Ambrosio debuta igualando el mejor resultado de Virgin en la F1

Posted: 27 Mar 2011 03:19 PM PDT


El equipo Virgin consiguió que sus dos monoplazas cruzaran bajo la bandera ajedrezada en el primer Gran Premio del año, lo cual ya puede calificarse como un objetivo logrado para ellos. El debutante Jérôme D'Ambrosio, después de quedarse a cuatro décimas de superar el 107% del mejor tiempo en Q1 el sábado, consiguió igualar el mejor resultado de la corta historia del equipo, al ser finalmente decimocuarto tras la descalificación de ambos Sauber, aunque fue doblado hasta en cuatro ocasiones durante la carrera.

Su compañero de equipo, Timo Glock, no tuvo tanta suerte, y tras perder una rueda en una de sus paradas en boxes, sufrió daños en las sujeciones de la misma, lo cual le retuvo en el garaje durante cinco vueltas. Finalmente, aunque logró terminar la carrera, no pudo clasificarse, al no completar el 90% de la misma, pues se quedó a nueve vueltas del ganador.

Jérôme D'Ambrosio (14º):
"Estoy realmente feliz de haber finalizado mi primer Gran Premio de Fórmula 1. Empecé muy bien y me sentí cómodo en el coche, incluso a pesar de que creo que podría haber sido un poco más rápido al final de la carrera. Pero lo más importante es que completamos la carrera y eso me dará mucha experiencia que será útil de cara a las próximas carreras. Me gustaría agradecer a todo el equipo por el gran trabajo de todo el fin de semana. Tuvimos un tiempo muy productivo y nos llevamso lecciones para la próxima carrera en Malasia, donde esperemos empezar a progresar."

Timo Glock (No clasificado):
"Creo que tuvimos una velocidad bastante buena en la carrera. Estaba detrás de Jarno Trulli, entonces le alcancé y le adelanté en la parada en boxes. Desafortunadamente, en el pit stop se soltó la rueda delantera izquierda y tuve que pilotar una vuelta muy despacio para volver a entrar en boxes. Por desgracia, las sujeciones de la rueda estaban dañadas, pero las reparamos y al menos pude regresar a la carrera. Durante las dos primeras vueltas estaba bien, pero luego el coche tenía mucha vibración, así que me concentré únicamente en terminar la carrera. Al final fue un poco decepcionante, pero al menos demostramos buena fiabilidad y llevamos a ambos coches a la meta."

Contentos con la fiabilidad de sus monoplazas



John Booth, jefe del equipo:
"En primer lugar tenemos que estar contentos de haber conseguido nuestro objetivo de llevar a los dos coches a meta. Para progresar tenemos que maximizar nuestro tiempo en pista y recopilar tanta información como sea posible para seguir adelante con el programa de desarrollo y estoy cómodo viendo que hemos sido capaces de demostrar una fiabilidad tan prometedora."

"El problema con la rueda de Timo es decepcionante e incluso cuando estaba de nuevo en pista sus progresos se vieron frustrados como consecuencia del daño acumulado. Jérôme tuvo una buena actuación en su carrera de debut, así que puede sentirse muy orgulloso de lo que ha conseguido este fin de semana. Finalmente, felicidades al equipo por el gran empujón de cara al inicio de la temporada."

Nikolay Fomenko, director de ingenieros del equipo:
"Me gustaría felicitar a Vitaly Petrov por su gran pilotaje, lo cual le sirvió para convertirse en el primer piloto ruso en subirse a un podio de Fórmula 1. Es un gran día para Rusia, para los aficionados de la Fórmula 1 y un gran paso de cara al nuevo Gran Premio en Sochi en 2014."

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Team Lotus espera mejorar de cara a su carrera local en Sepang

Posted: 28 Mar 2011 04:17 AM PDT


La primera carrera de la temporada para Team Lotus no ha estado a la altura de las expectativas generadas alrededor del equipo malayo, ya que los T128 han sufrido varios problemas durante todo el fin de semana, incluyendo una fuga de agua que impidió al finlandés Heikki Kovalainen finalizar la carrera. Solo Jarno Trulli fue capaz de cruzar bajo la bandera a cuadros, haciéndolo en decimoquinto lugar, pero el equipo espera cosechar un mejor resultado de cara a su carrera local en Sepang, la segunda cita del calendario.

Jarno Trulli (15º):
"Fue muy bueno terminar la carrera y mostrar que el coche tiene cierto ritmo, a pesar de los problemas que hemos tenido que atravesar este fin de semana. Ahora tenemos mucha información útil que podemos utilizar para que nos ayude a avanzar en Malasia y China y creo que una vez que solucionemos todos estos problemas mostraremos que hemos dado el paso adelante que queríamos dar este año."

Heikki Kovalainen (DNF):
"Hasta el abandono estaba muy contento con mi propia actuación. Tuve una buena salida y después estaba con Alguersuari y Pérez hasta que la fuga de agua llevó al final de mi carrera. Creo que ha sido un fin de semana un poco complicado para nosotros, quizás más difícil de lo que habíamos previsto, pero tenemos cierto tiempo para analizar por qué el ritmo no era el que esperábamos y para trabajar en el rendimiento antes de llegar a Malasia."

"Estamos todos preparados para trabajar duro y asegurarnos de que seguimos progresando. Estos son aún los primeros momentos de la vida de Team lotus, así que pondremos todo en orden y buscaremos un rendimiento mejorado en nuestra carrera local en Malasia."

Objetivo: Alcanzar en Malasia el nivel esperado



Mike Gascoyne, director técnico del equipo:
"Tras un fin de semana bastante duro estoy muy contento con las actuaciones en carrera tanto de Jarno como de Heikki. Tuvimos un problema con una fuga de agua en el radiador del coche de Heikki, y eso fue lo que poco después de su pit stop puso fin a su carrera. Había estado muy sólido con los blandos, así que fue una pena, pero hasta ese momento había ido bien, lo cual siempre es alentador."

"Jarno tuvo problemas enseguida con los neumáticos duros, así que se los cambiamos por los blandos y encontró su ritmo rápidamente. Nuestra velocidad en carrera fue mucho más representativa del ritmo que hemos mostrado en los test, así que de cara a Malasia el objetivo es asegurarnos de que conseguimos ese nivel a lo largo de todo el fin de semana. En resumen, fue bueno llevar a un coche hasta el final con un ritmo sólido y agradezco a todo el equipo el buen trabajo de toda la semana."

Tony Fernandes, jefe del equipo:
"Estoy contento. Después de un día tenso, ver a jarno finalizar en decimoquinto lugar y mostrar buena velocidad en carrera es muy gratificante. Sabíamos que teníamos un problema potencial con el radiador en el coche de Heikki, así que cuando tuvo que retirarse no fue una sorpresa, pero lo más importante para mí es que el rendimiento mostrado en los entrenamientos de pretemporada está de vuelta."

"Fuimos capaces de quedarnos con los equipos de mitad de pelotón y ese es el objetivo para este año, así que ahora sabemos que tenemos una base sobre la que construir durante la temporada y algo de tiempo para corregir el problema con el radiador antes de ir a casa, a Malasia, para la próxima carrera. Con la ética de trabajo y el espíritu de nuestro equipo estoy seguro de que daremos otro paso adelante en Sepang y todos estamos muy emocionados por ...

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De la Rosa: "Para nosotros es una victoria"

Posted: 28 Mar 2011 09:16 PM PDT


Pedro Martínez de la Rosa, piloto reserva de la escudería McLaren cree que su equipo tiene que estar muy satisfecho por lo logrado en Australia el pasado fin de semana.

"El resultado de Australia es una victoria para McLaren. Para nosotros es espectacular haber acabado segundos aquí sin haber hecho una simulación de carrera. Ahora tras el GP tenemos indicios de cuales son los coches más competitivos y Red Bull sigue siendo el monoplaza a batir. Para mi, la gran sorpresa hemos sido nosotros y la gran decepción la actuación de Mercedes", explicó el español.

Pirelli, muy bien


Sobre las carreras que nos esperan para este año, Pedro también se mostró contento: "La entrada de Pirelli es muy buena para la Fórmula 1 y a mi, estratégicamente, me gustan mucho mas así las carreras. Como siempre digo, esto es una carrera de fondo, es decir, ganará quien sepa evolucionar mejor su coche porque las diferencias no son tan grandes. Vettel en carrera no ha sido imparable y, en Malasia, tendremos otra oportunidad. Está claro que esta temporada hay que ser muy flexible y tener la mente abierta. Ahora vamos a Malasia y, os puedo asegurar, que allí se harán tres o cuatro paradas, será imposible ir a una".

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Aún es pronto para juzgar las nuevas reglas

Posted: 29 Mar 2011 06:12 PM PDT


Algunos jefes de equipo se han pronunciado acerca de las novedades que hemos podido ver este fin de semana en Melbourne en lo que a la parte del reglamento se refiere. Principalmente, la variedad de estrategias en boxes y el alerón trasero móvil han sido los elementos que nos han podido ofrecer más cambios de posiciones y adelantamientos, aunque según los jefes de equipo, el autentico potencial del DRS no ha quedado de manifiesto en Albert Park. Stefano Domenicali, patrón de Ferrari, declaró:

"Habrá que esperar a ver. El efecto del alerón trasero no era muy evidente, pero tal vez sea porque la longitud de la recta no era suficiente, o porque podías emplear el KERS para defenderte en cierta medida. Tendremos que esperar a ver."

"Por nuestra parte, tendremos que comprender mejor la situación con el uso de neumáticos, porque eso afectará a las estrategias y a planteamientos de carrera en el futuro, no cabe duda."

Por su parte, Christian Horner, patrón de Red Bull, declaró lo siguiente:

"No utilizamos el KERS, así que no puedo contarte mucho sobre eso, pero creo que los neumáticos han funcionado bien, además de añadir un elemento estratégico extra a las carreras. El DRS no influyó mucho aquí, pero esta es una de las rectas más cortas del campeonato, así que es muy pronto para juzgar dicho elemento de momento."

Tendremos una idea más clara de cómo afecta el DRS en Malasia y China.




Felipe Massa, el cual tuvo que defenderse de los ataques de Jenson Button mientras empleaba dicho alerón trasero móvil, parece no estar muy seguro de la efectividad del mismo:

"Contábamos con las oportunidades que se supone que debe de haber – si no, hubiese sido un poco como el año pasado. Sin alerón y sin KERS habría sido el coche del año pasado. Creo que el cambio en el alerón es para mejorar los adelantamientos, y en mi opinión, ha sido mejor que en otras carreras del pasado. Ya habíamos empleado antes el KERS, y los neumáticos son algo distinto cuyo funcionamiento debemos de aprender por completo."

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